IIHS no está seguro de por qué Hyundai y Kia Cars se incendian, advierte que la solución actual puede no funcionar

IIHS no está seguro de por qué Hyundai y Kia Cars se incendian, advierte que la solución actual puede no funcionar
En un intento de resolver las cosas, el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS), a través de su Highway Loss Data Institute (HLDI), publicó el martes los resultados de un estudio que realizó sobre el asunto. Desafortunadamente, los hallazgos no hacen más que profundizar el misterio,

El HLDI us√≥ reclamos de incendio sin choque para Kia Optima, Kia Sorento, Hyundai Sonata y Hyundai Santa Fe recibidos de las compa√Ī√≠as de seguros para llevar a cabo el estudio. Encontr√≥ que los modelos anteriores tienen una mayor tasa de reclamos de incendio que modelos similares de otras marcas.

M√°s espec√≠ficamente, los veh√≠culos Hyundai y Kia equipados con un motor turboalimentado de 2.0 litros ten√≠an 4.2 reclamaciones por cada 10,000 a√Īos de veh√≠culos asegurados, en comparaci√≥n con 1.7 para los veh√≠culos de control (que permanecen sin nombre), mientras que los autom√≥viles de los dos fabricantes de autom√≥viles equipados con un 2.4 litros el motor ten√≠a una frecuencia de reclamo de incendio de 2.7 por 10,000 a√Īos asegurados de veh√≠culos.

Los dos motores son parte de la familia Theta II y originalmente estaban en el centro de los retiros realizados por Hyundai y Kia en a√Īos anteriores.

En cuanto a lo que está causando los incendios, el IIHS no está seguro. La organización corroboró los hallazgos de los fabricantes de automóviles de que el riesgo de incendio aumentó dramáticamente a medida que los vehículos envejecían (IIHS no dice qué significa exactamente eso), pero advierte que el problema puede no estar relacionado con los motores después de todo.

Para respaldar su reclamo, el IIHS cita al Kia Soul, un automóvil que no usa el tipo de motor incluido en el retiro actual.

En general, el IIHS concluye que el “pero advierte que

La solución propuesta por Hyundai y Kia consiste en instalar un sistema de detección de sensor de detonación en los automóviles para evitar que el motor exceda las 65 mph y 2,000 RPM cuando se detecta un problema.

Para algunos de los autos retirados del mercado inicialmente, Hyundai y Kia descubrieron que el tubo de combustible puede no haber sido conectado correctamente a la bomba de combustible de alta presión y, por lo tanto, debe repararse una vez más.