Imágenes de patentes muestran el intento de Honda de volverse retro

Imágenes de patentes muestran el intento de Honda de volverse retro

La Africa Twin es una motocicleta bien hecha, sin embargo, tiene un gran inconveniente. Es como una espada de doble filo en realidad. Siendo grande, pesado y poderoso, es perfecto para los corredores profesionales, pero para las personas que ingresan al segmento se alejarán de él por las mismas razones.
Afortunadamente, Honda lo sabe y está trabajando para obtener una motocicleta de aventura más pequeña que sea más accesible y más fácil de conducir para principiantes y para aquellos que desean algo más ágil y realista.

Y creemos que esta es la bicicleta en la que Honda está trabajando a puerta cerrada de su fábrica. Trayendo señales de diseño de los años 80, este modelo neo-retro toma la estructura del BMW R80GS original de 1980 y tiene un gran tanque de combustible y mucho recorrido en la suspensión delantera y trasera. Gritar retro también es el conjunto de faros de doble cápsula que vendrá con configuración de LED y DRL ‘. Al igual que lo que hará Moto Guzzi con la máquina V85 ADV.

Aunque el intento de Honda aquí es darle un atractivo vintage, vemos que faltan los amortiguadores de resorte traseros gemelos en la parte trasera. En cambio, una sola unidad de monoshock parece estar haciendo las tareas de suspensión aquí. La unidad frontal se protege con polainas de horquilla de estilo retro.
El departamento de frenos ve una sola unidad de disco por adelantado y no una configuración doble. La instrumentación está desplazada en un lado y las barras de choque se extienden para proteger también el área inferior del motor.

Por supuesto, puede argumentar que hay otros modelos bajo el paraguas de Red Wing para calmar su sed de aventura. Desde el CRF250L, el CB500X, el NC750X e incluso el NC800X, hasta cierto punto, pueden llevarlo a lugares fuera de lo común, pero, de nuevo, no son nada como la alternativa Africa Twin para los millennials.

La elección obvia del motor para Honda será un motor de 750cc que se ejecuta en el NC750X actual (y X-ADV). Llegará justo en el medio de la línea de fuego de los nuevos modelos de producción que pronto saldrán a la carretera, como el Yamaha Ténéré 700 y el KTM 790 Adventure. Ya están el Triumph Tiger 800 y el BMW F 800 GS ejecutando el programa en la actualidad por su accesibilidad práctica y su excepcional capacidad de campo a través.

Con tales competencias estimulando el juego, Honda también podría optar por un motor de 650cc. Tampoco hay modelos de aventura o giras de Honda en este segmento actualmente. De hecho, el primer XRV650 Africa Twin de Honda corrió en la categoría de peso medio con un molino de 650cc.

Honda podría intentar recuperar la misma magia con su motocicleta de aventura retro y permitir que más conductores prueben la vida de aventura de los años 80. Espere ver sus conceptos en los próximos Shows de motocicletas de Tokio, donde se considera el horario estelar para revelar nuevos modelos.

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