Infiniti pierde la esperanza en QX30, la próxima generación utilizará la plataforma Infiniti

Infiniti pierde la esperanza en QX30, la próxima generación utilizará la plataforma Infiniti
Introducido en 2015 en la arquitectura del vehículo Mercedes-Benz GLA-Class, el Q30 y el QX30 no han logrado vender tan bien como Infiniti predijo. Tanto en Europa como en los Estados Unidos, las ventas cayeron con cada año que pasa.
Estados Unidos tiene el ejemplo más revelador, con 14.093 ejemplos del QX30 vendido en 2017 en comparación con 8.101 en 2018. Dadas estas circunstancias, ni siquiera Infiniti puede reclamar la asociación con Mercedes-Benz para que el hatchback compacto haya valido la pena.

Hablando en el Salón del Automóvil de Detroit de 2019 con Motor Authority, el presidente Christian Meunier reconoció el QX30

Por el lado positivo, la división de lujo de Nissan planea reemplazar el Q30 y QX30 con Nissan ya tiene el CMF-C / D para los segmentos compactos y medianos, pero es probable que Infiniti nos sorprenda con una plataforma diferente. El QX50, por ejemplo, usa anthat que no se comparte con Nissan.

Fabricados en el Reino Unido (en la planta de ensamblaje de Sunderland), el Q30 y el QX30 están disponibles con un turbo de 1.6 o 2.0 litros más un turbo diesel de 1.5 y 2.2 litros. Dependiendo del motor, la transmisión manual de seis velocidades se puede cambiar con una automática de doble embrague de siete velocidades.

Meunier ofreció una pista con respecto al departamento de chupar, apretar, golpear y golpear de los modelos siguientes. Como era de esperar, el jefe de juegos está tratando de impulsar el VC-Turbo en otros modelos de la alineación.

Nissan también usa el VC-Turbo en el Altima 2019, pero a diferencia del 2.5, la opción de motor de gama alta es FWD-solamente. Para este efecto, a los clientes canadienses se les ofrece el DIG de 2.5 litros con Intelligent AWD como estándar.

El Altima se basa en la última evolución de la plataforma Nissan D, que se remonta al Renault Laguna de tercera generación a partir de 2007. Las revisiones introducidas en la arquitectura del vehículo van más allá del conjunto de seguridad y el motor de compresión variable. De hecho, el Altima es 41 libras más liviano y 15 por ciento más rígido que la generación anterior.