Jaguar E-Type V12 restaurado con buen gusto a la perfección

Jaguar E-Type V12 restaurado con buen gusto a la perfección
Antes de que surgieran el XK y el F-Type, el XJS era el Jaguar más deportivo de la multitud. Pero más atrás, el E-Type hizo que incluso Enzo Ferrari se debilitara en las rodillas. La serie 2 es donde el E-Type comenzó a ir mal, comenzando con la ausencia de las cubiertas de los faros.
Entonces, la Serie E-Type 3 apareció en 1971, un animal diferente de sus predecesores gracias al motor V12 derivado de XJ13 con cuatro carburadores Zenith. La distancia entre ejes más larga le dio a la Serie 3 una identidad propia, y lo creas o no, este es el E-Type más raro de todos.

La producción terminó en 1975 después de que se completaran 15,287 ejemplos de la raza, dejando espacio para los contrafuertes voladores del XJS. E-Type UK es una de las pocas compañías dispuestas a devolver al Big Cat a su antigua gloria, y este Coupé Serie 3 de 1973 cumple todos los requisitos.

La serie 3 que se muestra en la galería fue repintada en gris metalizado por el especialista con sede en Hadlow a solicitud del propietario. E-Type UK comenzó el proceso de restauración de tuercas y tornillos al volar la pintura de British Racing Green y Lavender Blue subyacente de la carcasa del cuerpo, revelando y

Los restauradores trataron la suspensión con amortiguadores GAZ ajustables, junto con otros equipos modernos como, según los deseos del cliente, el V12 de 5.3 litros fue mejorado con un sistema de escape de acero inoxidable para aprovechar al máximo la orquesta mecánica de cada cilindro.

En lo que respecta al interior, los recortadores comenzaron con la amortiguación del sonido Dynamat y luego se abrieron paso con la tapicería Oxblood y el vinilo negro. Un estéreo RetroSound se combina con el tablero de instrumentos, con capacidades modernas como la transmisión de audio digital.

E-Type UK no da un precio para esta Serie 3, pero la compañía tiene un ejemplo similar en acciones que figuran por £ 175,000. Ambos están equipados con inyección de combustible y mangueras de silicona Samco Sport, junto con la transmisión de cinco velocidades y la suspensión trasera reacondicionada.