Se espera que las bases del J-Pace se basen en el MLA. El hermano mayor de la Arquitectura Transversal Premium, la Plataforma Longitudinal Modular fue detallada por Jaguar Land Rover para HIELOMHEV PHEVy EV aplicaciones. La modularidad es el nombre del juego, y mirando la imagen más grande, también se espera el Road Rover en el MLA.
Para reducir el peso del J-Pace, se entiende que Jaguar integra un motor eléctrico en el eje trasero. Esta solución funciona sin un árbol de transmisión y una unidad de toma de fuerza, liberando espacio para la baterÃa y eliminando el túnel de transmisión para espacio adicional para las piernas para el pasajero central trasero.
GKN Driveline es una de las compañÃas lÃderes en ejes eléctricos, y no esperarÃamos nada más del J-Pace. El fabricante multinacional de componentes de Redditch, Reino Unido, está preparando un eje eléctrico de dos velocidades para 2020, llamado eTwinsterX y compatible con las configuraciones de tracción delantera, trasera y de todas las ruedas. Los motores eléctricos que se pueden incorporar en esta pieza de tecnologÃa de próxima generación varÃan de 80 a 120 kW (107 a 161 caballos de fuerza) mientras que el torque alcanza un pico a 200 Nm (147 libras-pie).
Jaguar Land Rover describió en 2018 en una reunión de inversores que los clientes siguen siendo escépticos sobre los vehÃculos de baterÃa pura. Dadas estas circunstancias, el J-Pace con la opción hÃbrida enchufable podrÃa ser la elección del grupo, prometiendo más que de acuerdo con Autocar.co.uk.
JLR espera que el 20 por ciento de las ventas de automóviles nuevos sean vehÃculos eléctricos para 2025, pero no creemos que los superiores del fabricante de automóviles británico. Después de todo, son las ilusiones de aquellos ejecutivos que habÃan perdido a Jaguar Land Rover £ 3.4 mil millones en el cuarto trimestre de 2018.
