Jaguar podría fusionar XE, XF en un solo modelo

Jaguar podría fusionar XE, XF en un solo modelo
Cuando se presentó el XE en el Salón del Automóvil de París de 2014, todos estaban entusiasmados con la letra sobre el gato saltador más pequeño de la alineación. Pero los plásticos dudosos, los problemas de confiabilidad y los clientes habituales alemanes fueron demasiado, dejando al XE en el fondo del segmento ejecutivo compacto.
Las cifras de ventas para 2018 revelan que Jaguar movió menos de 11,000 ejemplos de la raza en Europa, en comparación con 19,000 en 2017 y 24,500 en 2016. El hermano mediano XF tampoco está muy bien, luchando por vender 10,375 ejemplos de la raza en todo 2018 en el viejo continente.

Esto nos lleva a la pérdida de £ 3.4 mil millones del grupo Jaguar Land Rover en el último trimestre de 2018, descrita por el presidente ejecutivo Ralf Speth. Peor aún para XE y XF, el crossover eléctrico I-Pace está ganando impulso con cada mes que pasa en Europa y los Estados Unidos también.

Dadas estas circunstancias, Autocar.co.uk entiende de ese Jaguart que podría ver lo siguiente siguiendo las lecciones aprendidas del I-Pace, el reemplazo de los sedanes compactos y medianos

Tomando esta información con un grano de sal, no se discute que la próxima etapa para Jaguar en lo que respecta a los sedanes está determinada por la Plataforma Longitudinal Modular. El MLA se presentó junto con el PTA en agosto de 2018, más detalles sobre tres recién llegados. Uno de ellos es el (como en distancia entre ejes corta y larga) mientras que los otros dos son

La diapositiva con esta información muestra dos sedanes cubiertos por velos rojos, pero nuestra suposición es que Jaguar Land Rover usó estas imágenes con fines ilustrativos. Se ha hablado que Land Rover podría presentar el vehículo eléctrico Road Rover en el futuro más cercano, y la cosa de cruce de automóviles sería perfecta para el MLA.

Como breve repaso, el MLA es capaz de electrificación completa, así como de aplicaciones enchufables, híbridas e híbridas suaves. La arquitectura transversal premium debutó en el Range Rover Evoque 2020, combinando acero normal y de alta resistencia con aluminio. Por supuesto, se pueden integrar múltiples soluciones de electrificación en la PTA.