El MLA se ha desarrollado desde el principio para vehículos híbridos suaves, híbridos enchufables y eléctricos con batería. Se une a la Arquitectura transversal premium para vehículos con motor transversal como el Range Rover Evoque, que está programado para recibir una opción híbrida enchufable en 2020 con un turbo de tres cilindros y 1.5 litros desarrollado a partir del Ingenium de 2.0 litros.
Se sabe desde hace mucho tiempo que Jaguar planea rediseñar el XJ desde cero. A pesar de la disminución de las ventas de sedanes, el diseñador jefe Ian Callum no puede imaginar un futuro sin este tipo de vehículo. le dijo a Autoblog.com, agregando que
Mirando el panorama general, mantener los sedanes alrededor es lo correcto, ya que el precio del petróleo podría subir sin previo aviso. Los SUV están con la multitud, pero, sin embargo, Jaguar Land Rover atiende a cualquier tipo de cliente gracias a la coexistencia del XJ y el Range Rover de tamaño completo.
Volviendo nuestra atención a los vehículos eléctricos, Callum dejó en claro que esto nos lleva a creer que la próxima generación del XJ se desarrolla desde cero en la Arquitectura Longitudinal Modular, pero no se sabe si el lujoso sedán también contará con opciones convencionales de tren motriz.
Varios informes sugieren que el XJ EV subiría de nivel hasta 100 kWh en comparación con la batería de 90 kWh del I-Pace. Como si eso no fuera suficiente, Jaguar podría utilizar un motor eléctrico para cada una de las cuatro ruedas, cada una de ellas con una potencia de más de 200 caballos de fuerza para un rendimiento excelente.
