Jeep Grand Cherokee Limited X Review 2019: Silver Fox

2019 Jeep Grand Cherokee Limited X: Review

Precios

El precio base del Grand Cherokee es de $ 31,945, que es un poco más alto que otros SUV medianos como el Ford Edge ($ 29,995), el Nissan Murano ($ 31,270) y el nuevo Chevy Blazer ($ 28,880).

Una cosa que hace que el Grand Cherokee sea diferente, y argumentamos mejor, que su competencia es que ofrece no menos de 11 niveles de equipamiento diferentes, que van desde la base de Laredo hasta el Trackhawk de 707 caballos de fuerza con motor Hellcat que comienza en $ 86,650. En el medio hay ajustes más especializados para varios grados de lujo (Summit), capacidad todoterreno (Trailhawk) y rendimiento (SRT y Trackhawk).

Las ranuras Limited X en algún lugar en el medio de la gama de modelos Grand Cherokee con un precio base de $ 43,845. Se basa en el modelo Limited de $ 38,945 y agrega una serie de actualizaciones exteriores e interiores. Los artículos como las ruedas especiales de “Granite Crystal” de 20 pulgadas, los detalles exteriores de “Granite Crystal”, las piezas de acabado negro y el interior de cuero negro representan la diferencia de $ 4,900 entre los dos niveles de acabado. Ah, y también incluye la capucha del Grand Cherokee SRT con sus fosas nasales abultadas de gran tamaño. Agregue al grupo de seguridad activa avanzada de Jeep ($ 1,495), un estéreo mejorado con cancelación activa de ruido ($ 795) y un cargo de entrega considerable de $ 1,495, y el precio probado de este Grand Cherokee Limited X 2019 aumenta a $ 49,630.

Esa cuenta final no incluye el motor V8 de 5.7 litros del Grand Cherokee, que costaría $ 3,295 adicionales. En cambio, este Limited X en particular está motivado por el V6 3.6 litros de base del Grand Cherokee, lo que significa que cualquier alusión al rendimiento realizada por el nuevo diseño exterior es simplemente superficial.

Diseño

Lo creas o no, esta generación actual del Grand Cherokee ha existido durante ocho años. Se ha actualizado una o dos veces, pero el diseño básico es el mismo que cuando debutó. Nadie se queja, ya que el estilo del Grand Cherokee personifica el aspecto del SUV moderno: robusto y masculino, pero refinado y de buen gusto. Jeep podría seguir vendiendo este look por otros ocho años y no nos quejaríamos.

Sin embargo, el modelo Limited X juega con el diseño del Grand Cherokee de maneras que a veces son cuestionables. La paleta de colores general es oscura con todos los adornos, rejillas y piezas que no son del color del cuerpo fundidas en negro, “Titanio líquido”, o el tono exclusivo de “Granite Crystal” de la X limitada. El tema no es tan oscuro como, por ejemplo, los modelos asesinados de Nissan Midnight Edition (especialmente con el color de pintura Velvet Red Pearl-Coat más claro de mi probador), pero todos los elementos brillantes y brillantes han sido desterrados. Lo mismo ocurre con el interior monótono que presenta cuero negro, plásticos negros de alta calidad y piezas de acento de imitación de madera oscura.

Y luego está la tarjeta de llamadas de la Limited X: la capucha que toma prestada del modelo de rendimiento SRT considerablemente más emocionante. En el SRT, el capó y sus fosas nasales dobles extra grandes sirven para el propósito funcional de limpiar el compartimiento del motor del calor. Sin embargo, la disipación de calor no es un problema que sufre el Limited X, especialmente la versión con V6. En cambio, el capó SRT está destinado a ser visualmente impresionante, pero ¿lo es? El capó es tan alto que la mayoría de las personas, a menos que midan más de seis pies de altura, nunca notarán esos respiraderos impresionantes.

Comodidad

En general, el Grand Cherokee es un crossover cómodo. Solo los modelos construidos para un propósito específico comprometen su comodidad hasta cierto punto. El ajuste Trailhawk optimizado para todo terreno, por ejemplo, y los modelos SRT y Trackhawk de alto rendimiento sacrifican algo de comodidad en la conducción en pos de sus elevados límites. Sin embargo, la Limited X no está diseñada para el rendimiento en carretera ni para actividades fuera de la carretera, pero sus ruedas de 20 pulgadas relativamente grandes con neumáticos de rendimiento Pirelli 265 / 50R20 para todas las estaciones crean una conducción más firme sin mucho beneficio (a menos que cuente simplemente verse genial).

De lo contrario, los asientos y la amplitud dentro del Limited X son tan buenos como cualquier otro Grand Cherokee, es decir, por encima del promedio. No es el crossover mediano más grande, pero es bastante grande para las tareas diarias de manejo de una familia de cuatro. Del mismo modo, los asientos en sí mismos son cómodos y hay suficiente espacio para pasajeros que nadie debería sentirse apretado a menos que llegue un quinto para el viaje. Mientras tanto, la capacidad de carga también es abundante en comparación con la clase, con 36.2 pies cúbicos de espacio disponible detrás de la segunda fila y un máximo de 68.3 cubos cuando está plegado.

Tecnología y conectividad

Al igual que con casi todos los productos FCA, el Jeep Grand Cherokee Limited X obtiene altas calificaciones en esta categoría por usar el sistema de información y entretenimiento UConnect del fabricante de automóviles. De hecho, la versión de este sistema utilizada en el Grand Cherokee podría ser la mejor de la FCA. Para 2019, la pantalla en sí ahora es de vidrio pegado y está casi al ras, y presenta una resolución más alta y funcionalidad de pellizcar para hacer zoom. Además de las pantallas verticales de gran tamaño utilizadas para los sistemas UConnect de gama alta en la Ram 1500, la última pantalla de 8.4 pulgadas podría ser nuestro sistema UConnect favorito hasta la fecha.

Además de su sistema de información y entretenimiento de primer nivel, el Grand Cherokee Limited X también viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto, una pantalla de información en color de siete pulgadas entre sus indicadores, un estéreo Harman Kardon opcional con cancelación activa de ruido y un 4G LTE punto de acceso WiFi. Lo único notablemente ausente de su catálogo de tecnología es la carga inalámbrica para su teléfono inteligente, que no está disponible en ningún nivel de equipamiento.

Rendimiento y manejo

Si desea una versión de alto rendimiento del Grand Cherokee, tiene dos excelentes opciones en los modelos SRT de 475 hp y Trackhawk de 707 hp. La Limited X puede parecer algo así como un SUV de alto rendimiento, pero esa impresión se desvanece una vez que estás detrás del volante.

Junto con el V6 base de 3.6 litros del Grand Cherokee que produce 295 caballos de fuerza y ​​260 lb / ft de torque, el Limited X no tiene mucho gruñido para mover sus 4.576 libras. La transmisión automática de ocho velocidades hace bien su trabajo, pero no puede compensar la potencia que simplemente no existe, incluso cuando su modo Sport está activado. Dicho esto, este motor V6 merece un máximo de cinco por su impresionante capacidad máxima de remolque de 6.200 libras, que es un poco más que los límites de 5.000 libras que estamos acostumbrados a ver en los motores V6 sin refuerzo.

En términos de manejo, frenado y dirección, el Limited X se ve ayudado a este respecto por su combinación más agresiva de ruedas y neumáticos. Como se mencionó anteriormente, contribuye a una conducción más rígida que, aunque en general es menos cómoda, hace que el manejo del Grand Cherokee sea más seguro con límites de adhesión ligeramente más altos en las curvas. Dicho esto, todavía está lejos de los límites de rendimiento del modelo SRT, y mucho menos del Trackhawk.

La seguridad

Para 2019, el Grand Cherokee ha mejorado su juego de seguridad al hacer un monitoreo de punto ciego con el estándar de detección de cruce trasero en todos los niveles de equipamiento. En el modelo Limited X, hay más funciones como Ready-Alert Braking, que prepara los frenos para una fuerza de frenado total cuando detecta una situación de emergencia, y sensores de estacionamiento traseros con frenado automático, que frena el Jeep cuando se detecta un objeto detrás del vehículo. , también son estándar.

Además de eso, mi probador Limited X también viene con el paquete Jeep Advanced Safety por $ 1,495 que agrega características avanzadas de seguridad activa como control de crucero adaptativo con capacidades de parada y marcha, alerta de colisión con frenado automático de emergencia, advertencia de salida de carril con asistencia de mantenimiento de carril y un sistema de asistencia de estacionamiento que funciona con espacios paralelos y perpendiculares.

Si bien el Grand Cherokee 2019 aún no ha sido probado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) o el Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IIHS), el modelo 2018 no tuvo buenos resultados en las pruebas de choque, y obtuvo un más o menos cuatro de cinco estrellas en general de la primera y no pudieron obtener una designación de Top Safety Pick de la segunda.

Economía de combustible

Una ventaja de optar por el Grand Cherokee V6 sobre su V8 ​​opcional es la economía de combustible. La brecha de eficiencia entre los dos es significativa, con el V6 obteniendo una calificación de economía de combustible combinada de 21 millas por galón de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y el V8 solo manejando 17 mpg combinados. Eso sí, estos son para Grand Cherokees equipados con tracción total; lo anterior aumentará su economía de combustible en ambos casos. El V6 tampoco requiere combustible premium, mientras que el V8 recomienda premium pero no lo requiere.

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