Kenzo: una notable y nueva costumbre samurái de Goldwing de Death Machines of London

Silodrome

Inspirado en la armadura de un general samurai y llamado así por un pionero piloto japonés de TT en la Isla de Man, Kenzo, un Honda Gold Wing de 1977 reinventado, es el resultado de la artesanía tradicional combinada con técnicas de fabricación de vanguardia y muchos dolores de cabeza. Y cortes. Y quemaduras. Y serias reconsideraciones de las opciones de vida.

En 1570, Honda Tadakatsu se hizo un nombre como uno de los generales samurai más venerados de Japón, ganando contra un enemigo que lo superó en número 50 a 1 sin siquiera un golpe, simplemente porque pensaban que estaba loco, mortal o ambos.

En 1930, Kenzo Tada pasó cuarenta días viajando a Europa por ferrocarril y mar para participar en la Isla de Man TT. Fue el primer piloto japonés de eventos.

Luego, en 1977, la Honda Motor Company sacó otro Gold Wing GL1000 de su línea de producción, que finalmente llegó a nosotros en 2018. Entonces … Samurai. Kenzo Ala de oro.

Honda Goldwing Custom Side

Honda Tadakatsu, el general samurai, probablemente no está relacionado con la familia de Honda Motor Company. Y Kenzo Tada definitivamente no condujo un Honda en el TT de 1930. Lo importante aquí es no dejar que los detalles se interpongan en el camino de una buena historia.

Una cosa es tener una idea, otra muy distinta ejecutarla para que realmente funcione. Inicialmente construido en un período de tiempo demasiado corto para el Bike Shed Show en 2018, la máquina, aunque interesante, desafortunadamente fue bastante inútil, y como dijo William Morris (y más tarde Tony Wilson), “Nada inútil puede ser realmente hermoso”. Debido a eso, regresó al taller DMOL (Death Machines Of London) para ser reconstruido desde cero. En resumen: matamos una máquina. Hicimos una máquina. Nosotros matamos eso. Y luego hizo otro. No somos nada si no es fiel a nuestro nombre.

La máquina fue construida en CAD, pero aunque todos los dólares y las plantillas se hicieron con los mismos datos, tratando de combinar con éxito tantos procesos de fabricación: la asimetría inherente de los paneles de aluminio hechos a mano, los compuestos ligeramente más simétricos, con el 3D de alta precisión impresiones y piezas de CNC: crearon la mayoría de las instancias de querer patear todo en el piso del taller y gritar “f ** k it”.

El resultado de toda esta frustración es Kenzo. Nuestra máquina más radical hasta la fecha, combina la carpintería metálica tradicional con materiales compuestos, impresión 3D, CNC, grabado de precisión, iluminación holográfica y exquisito trabajo en cuero. El diseño del cuerpo se inspiró en los segmentos superpuestos que se encontraron en las primeras armaduras de samurai, y utiliza paneles de medios mixtos que han sido meticulosamente terminados con curvas lentas y suaves para lograr pliegues afilados, mientras que la rejilla de inserción solo fue posible con la impresión 3D .

Top personalizado Honda Goldwing

La “cuchilla” negra pulida como espejo que rodea el grupo de luces delanteras y cae hacia la base de cada tenedor es una referencia a una espada Katana. El trabajo del cuerpo se terminó en nuestra propia pintura personalizada de titanio Samurai, con detalles en negro mate. Las características adicionales incluyen el trabajo detallado de la parrilla “Kenzo”, una tapa de gasolina interna, insignias de aluminio mecanizadas con precisión y manubrios envueltos en la técnica tradicional de envoltura de espada Tsukamaki. La unidad de asiento, CNC de espuma de alta densidad y que ocultaba un sensor de proximidad remoto, se envolvió en cuero repujado que recuerda la ropa en capas que se usa debajo de la armadura.

La luz de marcha delantera, los indicadores y la luz trasera son piezas personalizadas diseñadas por DMOL. Trabajando con Luminit of California, incorporamos la película de difusión holográfica más avanzada del mundo en las unidades. La luz de los LED se distribuye con precisión a 80 grados a través de la superficie de la película, eliminando puntos calientes y creando una barra de luz perfecta. Los conjuntos de lentes internas maquinadas sostienen la película y los LED a distancias precisas entre sí para garantizar una distribución suave de la luz.

Para la instrumentación, el velocímetro artesanal de Kenzo presenta un dragón, fundido en un joyero japonés del siglo XVIII y un puntero hecho a mano del mismo acabado. El dragón, rodeado por una red de níquel grabada con precisión, está encerrado en una serie de lentes personalizadas que no solo admiten el tablero de números flotante, sino que también utilizan la misma tecnología de película de difusión que las luces. El resultado es un dragón fantasma liso, radialmente iluminado: el espíritu de la máquina.

El marco, acabado en negro satinado, sufrió modificaciones significativas. En la cabeza, se diseñó un cuello de ganso angular para extender la distancia entre ejes de las máquinas en 10 cm y disminuir el rastrillo en 7 grados, no solo para mejorar la estabilidad de las máquinas a la velocidad, sino para proporcionar una postura más agresiva. En la parte trasera, se creó un sistema de voladizo radical de doble choque para lograr un back-end más equilibrado visualmente, lo que permite ver claramente el basculante rediseñado. El sistema utiliza un par de ACOU 60 Ohlins actualizados, con resortes hechos específicamente para la construcción por Hagon. Las unidades Ohlins rediseñadas se han utilizado en la parte delantera y se han anodizado según nuestras especificaciones.

Honda Goldwing faro personalizado

El freno delantero es operado por cable con nuestra última palanca interna Tipo R01. Esto acciona un cilindro maestro BMW situado debajo de la celda de combustible, que finalmente termina en un par de pinzas radiales forjadas Brembo M4 para completar el sistema. Los frenos traseros son en gran parte de serie, a excepción de un cilindro maestro Brembo y pastillas mejoradas. Vueltas a los bujes originales, las ruedas consisten en llantas de 18 pulgadas acopladas a neumáticos Avon 120/80/18 delanteros y neumáticos traseros 150/60/18.

Es un testimonio de la destreza de ingeniería de Honda que se necesitaba muy poco trabajo en el motor de 40 años: un cuatro cilindros horizontal de 1000cc opuesto horizontalmente, que fue desmantelado, inspeccionado y renovado. Los carburadores fueron ajustados para complementar los silenciadores DMOL Slash Cut. Pintado en negro satinado, los detalles cosméticos presentan placas para la cabeza con “Kenzo” escrito como “.

En lo eléctrico, se instaló nuestro telar diseñado internamente, simplificando en gran medida la instalación original, pero para ser justos, no tenían Motogadget M-Units en 1977. Finalmente, la máquina cobra vida tocando el llavero de proximidad de Kenzo en la intersección de cuero ‘V’ del asiento. Esto inicia el sistema eléctrico, y el encendido se logra a través de un discreto botón de arranque debajo del manillar derecho.

Kenzo está disponible ahora por £ 56,000.00

Arigatō Gozaimashita.

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Honda Goldwing Custom Trasero

Honda Goldwing Custom trasero superior

Honda Goldwing Custom

Honda Goldwing Custom faro bajo el asiento

Asiento de faro personalizado Honda Goldwing

Amortiguador trasero Honda Goldwing Custom faro

Tapa de gasolina de faros personalizados Honda Goldwing

Palanca de faros personalizados Honda Goldwing

Honda Goldwing Faro principal personalizado

Carcasa del faro Honda Goldwing Custom

Parrilla de faros personalizados Honda Goldwing

Tapa de combustible de faro personalizado Honda Goldwing

Honda Goldwing Custom faro Cantalever

Cuerpo de faro personalizado Honda Goldwing

Insignia de faro personalizado Honda Goldwing

Imágenes: Ivo Ivanov