La demanda alega que GM vendió camiones pesados ​​que no podían funcionar de manera confiable con combustible diesel de EE. UU.

La demanda alega que GM vendió camiones pesados ​​que no podían funcionar de manera confiable con combustible diesel de EE. UU.

Algunos propietarios de camiones dicen que General Motors usó a sabiendas una bomba de combustible defectuosa en muchas camionetas y camionetas de servicio pesado que podrían erosionar y bombear virutas de metal a través de los motores, según una demanda presentada este mes.

La demanda, que se presentó en un tribunal federal en Detroit, es la continuación de varias demandas presentadas contra muchos fabricantes de camiones, incluidos Ford y Fiat Chrysler Automobiles, que utilizaron inyectores de combustible suministrados por Bosch en sus camiones. Hasta el momento, los jueces han desestimado varias demandas similares. Originalmente se informó sobre la demanda la semana pasada.

El portavoz de Chevrolet, Michael Ofiara, dijo que el fabricante de automóviles cree que la última demanda no tiene mérito.

El problema son los inyectores de combustible “CP4” ampliamente utilizados en los camiones pesados ​​de GM equipados con el turbodiésel opcional Duramax de 6.6 litros. Según la demanda, los motores utilizaron bombas de combustible diseñadas por Bosch que no fueron diseñadas para funcionar con combustible diesel vendido en los EE. UU. Ese diesel es más grueso que el diesel europeo; Su uso puede hacer que se formen bolsas de aire en las bombas de combustible. Esas bolsas de aire pueden provocar que los componentes metálicos se froten entre sí, lo que puede impulsar virutas de metal en el motor.

Los propietarios de camiones han sabido sobre el problema durante varios años, y muchos distribuidores de piezas han ofrecido kits de reemplazo para las supuestamente defectuosas bombas de combustible por un tiempo. En 2017, describió los problemas con la bomba de combustible y dijo que las camionetas y camionetas de servicio pesado más nuevas con las bombas de elevación omitidas Duramax de 6.6 litros, que podrían haber reducido el desgaste de las bombas de combustible que estaban hambrientas de lubricación debido al diésel ultra bajo en los EE. UU. viscosidad del combustible Las bombas de posventa para los camiones están disponibles, aunque la publicación aconsejó que los aditivos de combustible podrían agregar la lubricación necesaria como una solución provisional hasta que se reemplacen esos inyectores.

La demanda alega que las bombas de combustible defectuosas se instalaron en los siguientes vehículos GM:

РChevrolet 2500HD 2011-2016 equipado con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
РChevrolet 3500HD 2011-2016 equipado con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
Р2011-2016 GMC 2500HD equipado con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
Р2011-2016 GMC 3500HD equipado con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
РFurgonetas Chevrolet Express 2010-2011 equipadas con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
РFurgonetas GMC Savannah 2010-2011 equipadas con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
РChevrolet 2500HD 2011-2012 equipado con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
Р2011-2012 Chevrolet 3500HD equipado con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
Р2011-2012 GMC 2500HD equipado con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros
Р2011-2012 GMC 3500HD equipado con un turbodi̩sel V-8 de 6.6 litros