Por ejemplo, el artista es responsable del concepto exterior / interior del Bugatti Veyron Super Sport, mientras que también creó la suntuosa cabina del Bugatti 16C Galibier. Estamos hablando del auto de exhibición 2009 que nunca llegó a producción y, como mencioné ayer, el Gemera de alguna manera comienza donde se quedó, mezclando los atributos de un cuatro plazas completo con los de un hipercoche.
Sus responsabilidades más recientes de Bugatti iban desde ser el diseñador exterior principal del auto nuevo más caro del mundo, La Voiture Noire, de $ 18.7 millones, hasta diseñar la cabina del Atlántico. Este es el auto de exhibición GT de 2 plazas con motor delantero que nunca llegó al Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2015, por lo tanto, perdió cualquier oportunidad de convertirse en un modelo de producción (piense: consecuencias de Dieselgate).
Volviendo a Koenigsegg, la diseñadora jefe de la compañía sueca, Sasha Selipanov, recientemente visitó Instagram para agradecer a Salomé y a otros dos diseñadores (más sobre esto a continuación) por sus esfuerzos en Gemera; como probablemente sepa, Selipanov es el hombre responsable del exterior de la empresa. Bugatti Chiron.
El diseñador nacido en Rusia, cuyo desafío Koenigsegg Sketch (redes sociales) fue un éxito el año pasado, también agradece la oportunidad de haber comenzado con una “hoja de papel limpia” para esta creación. De hecho, él llama a la máquina Angelhom el proyecto más grande de su vida: puede ver el boceto de diseño del Koenigsegg destinado a la familia en una de las publicaciones de Instagram a continuación.
Ahora, ¿qué pasa con los otros dos nombres en la lista? El primero es Joachim Nordwall, un diseñador de Koenigsegg que escribió Jesko y Regera, al tiempo que también desempeña un papel importante en el proyecto Agera. Resulta que aportó su contribución a las primeras etapas de la aventura de Gemera.
En cuanto al segundo, estamos hablando de Arseny Kostromin. Originario de Rusia, el diseñador ha trabajado para Renault y Volkswagen, mientras acaba de concluir su colaboración con Genesis. Por ejemplo, el concepto eléctrico Essentia 2 + 2, una pieza cautivadora, muestra los frutos de su trabajo. Sin embargo, Selipanov no menciona su papel dentro de la iniciativa Gemera.
Ahora, el Gemera se puede describir de muchas maneras, desde una escultura de carbono hasta un monstruo de 1.727 PS que se preocupa por el planeta al aceptar los últimos combustibles sintéticos como Vulcanol y lograr una eficiencia superior saltando cámaras gracias a su motor Freevavle. Pero, si está dispuesto a mirar el modelo para cuatro a través de los ojos de su diseñador, siempre puede consultar la historia dedicada en el sitio web de Koenigsegg.
PD: Notarás a Salomé “montando una escopeta”, con Selipanov disfrutando del asiento trasero del Egg alargado en el segundo post a continuación, mientras que el primero ofrece una vista de 360 grados del entorno que nos trajo aquí.
