Legacy’s Scrambler Conversion Jeep es el todoterreno perfecto para ir a cualquier parte: revisión

Legacy's Scrambler Conversion Jeep es el todoterreno perfecto para ir a cualquier parte: revisión

Los jeeps ocupan un lugar especial en la cultura estadounidense: pueden ir a cualquier parte, hacer frente a cualquier cosa y hacerlo con relativamente poca queja. Pero a lo largo de los años, los modelos se han vuelto más anchos, más flojos y, en la mayoría de los casos, más pesados. Con eso en mente, una compañía llamada Legacy ha creado la Conversión Scrambler definitiva. Y al igual que el Willys original de hace más de medio siglo, es más ligero, más ágil y puede hacer frente a casi cualquier cosa.

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‘Simplificar y agregar ligereza’ no es solo para autos deportivos

3,300 libras. Eso es todo lo que pesa esta Legacy Scrambler Conversion. ¿El cuerpo? Aluminio. ¿Las ruedas? Aluminio. ¿El turbo diesel de seis cilindros ajustado por Gale Banks? Lo has adivinado, aluminio. Todo lo que se podía hacer con aluminio se hizo así, pero no de una manera que te dejara varado en medio del Mojave a las 2 a.m.

Todo el peso real es bajo en el chasis, lo que significa que mientras está en la carretera, se maneja más como un SUV de fútbol, ​​en lugar de un Jeep con neumáticos de 38 pulgadas. El peso está en las robustas cajas de transferencia, la cremallera de dirección, las piezas de suspensión levantadas de la carrera off-road de King of the Hammers y los ejes. Está diseñado para recibir una paliza, guardarlo mojado, dejarlo durante nueve meses y luego recibir una paliza completamente nueva.

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Todo el par

Durante décadas, Gale Banks y su homónimo Banks Performance han estado ajustando y construyendo desde cero algunos de los mejores motores del mercado. El propio Banks ha desempeñado un papel decisivo en el desarrollo y el uso generalizado de los turbocompresores, ya que su trabajo durante los años setenta, ochenta y noventa dio como resultado una reducción del turbocompresor y motores de alta potencia que no se granaban. En la Legacy Scrambler Conversion, el diesel turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros de especificaciones militares de Banks suministra la energía. La Marina de los EE. UU., La Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines de EE. UU. Usan este motor en el Boeing Badger, una especie de vehículo de operaciones especiales todoterreno que actualmente está viendo acción en todo el mundo.

El motor diesel de seis cilindros turboalimentado de 3.0 litros solo produce 240 caballos de fuerza, pero un impresionante torque de 430 libras-pie, y es capaz de mucho, mucho más. Sin embargo, debido al peso extremadamente bajo del Legacy Scrambler, no necesita más potencia o par. Al subir pendientes pronunciadas, deje caer la transmisión híbrida Chevy / Banks en la primera o la segunda, y se arrastrará al ralentí. Nunca quieres más poder. Incluso en la carretera, si pisa el acelerador, se alejará a un ritmo bastante rápido.

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Puedes arreglarlo con un martillo

Con sus antecedentes militares, todo el motor y el arnés de cableado se han sellado como un tambor. El motor es completamente hermético al agua, al aire y a los químicos. Banks diseñó el motor y requiere un cambio de aceite solo una vez al año, lo que significa que este camión prácticamente no necesita mantenimiento. Eso no significa que no sería fácil trabajar si lo rompiera.

El legado garantiza que, sin importar dónde se encuentre, ya sea el Bush africano o la selva de Siberia, esencialmente puede arreglar todo con un martillo. Los ejes pueden separarse completamente de las ruedas sin quitarlos. La caja de fusibles está justo contra el cortafuegos justo cuando abres el capó. Incluso las tapas para revisar su aceite, refrigerante, líquido de frenos y otros líquidos se han transferido a la parte superior del motor para facilitar el acceso.

La arquitectura básica del motor es del EcoDiesel de Chrysler, lo que significa que si necesita reemplazar una pieza, es más probable que encuentre una que tener que esperar diez meses porque solo un concesionario en el mundo la tiene en existencia.

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Usted paga por la perfección

Tiene un volante Nardi, ejes y cajas de transferencia que nunca se romperán, ruedas de aluminio Beadlock, asientos Recaro que se construyeron estrictamente solo para este Scrambler, y el motor solo cuesta más de $ 30,000. Lo que Legacy ha construido aquí está a la par con los Icon FJ y Derelicts de Jonathan Ward, casi tan atento a los detalles como los Porsches de Singer, y tan caro como los dos.

Comienza en $ 110,000. Sin embargo, para eso no obtienes el motor diesel Banks, las grandes ruedas de talón ni la suspensión más dura. Por el contrario, obtendrá un Chevy LS3 V8 certificado por CARB y EPA y llantas de estilo vintage. Agregue otros $ 40,000 y Legacy le construirá un Scrambler como el que ve antes que usted. Sin embargo, lo que está obteniendo es un Jeep Scrambler que fue construido con comodidades modernas que pueden llevarlo a la tienda de comestibles o al centro de la selva amazónica y regresar sin problemas.

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El veredicto

La mayoría de las veces, saltar al volante de un SUV 4×4 o robusto de aspecto vintage tiene una sensación de “nunca conocer a tus héroes” (ver: Land Rover Defender). Afortunadamente, eso no fue lo que sucedió cuando nos pusimos al volante de esta Conversión de Scrambler heredada. Tiene una buena apariencia vintage, un tren motriz de un vehículo militar, un peso en vacío que es increíble y una capacidad para conquistar el mundo. Si solo tenemos una queja, es con el precio.

Sí, está obteniendo lo que paga, y Icon, Singer, AEV y algunas otras compañías construidas por autocares han demostrado que hay un mercado para clásicos actualizados súper caros. Sin embargo, alrededor de $ 150,000 para un Scrambler es una gran cantidad de dinero para la mayoría de la población, especialmente cuando considera que este no es un vehículo que probablemente usaría todos los días. Nos encantaría uno, pero nunca podríamos pagarlo.

Legacy's Scrambler Conversion Jeep es el todoterreno perfecto para ir a cualquier parte: revisión

Especificaciones

Motor: Seis cilindros turboalimentados de 3.0L (rendimiento de Gale Banks)
Caballos de fuerza: 240
Par: 430 lb-ft
Precio: $ 120,000- $ 160,000

Positivos

Aborda las montañas con facilidad
Ligero; capaz de correr sobre obstáculos
30 millas por galón
Rebosante en atractivo retro

Negativos

Caro como diablos
Un poco vago cuando se dirige al centro

Autor de la foto: Jonathon Klein para BoldRide

Sigue @jonathon_klein