Lincoln MKZ podría ser reemplazado con el nuevo Zephyr RWD Sedan

Lincoln MKZ podría ser reemplazado con el nuevo Zephyr RWD Sedan

Recién revelado el Corsair en Nueva York como el reemplazo del MKC, la Lincoln Motor Company podría reemplazar el MKZ con el Zephyr en 2021. A diferencia de la generación actual y el Continental, la arquitectura del vehículo CD6 permitiría … transmisión de la rueda.

Car & Driver encontró una marca registrada de Zephyr a partir de 2016, presentada nuevamente en lugar de renovarse a partir de marcas anteriores. La última vez que Lincoln usó este nombre fue en 2005, luego cambió a MKZ dos años después. Según la publicación de automovilismo,

Como bien sabes, no hay pruebas sólidas de que Zephyr regrese. De hecho, el Black Label ha sido descontinuado para el año modelo 2019 y el MKZ es uno de los dos en la alineación. El otro es el Continental de venta lenta.

Por otro lado, pensemos por un momento. El MKC se convirtió en el Corsair, el MKX en el Nautilus, y el Aviador sirve como un reemplazo para el MKT. Estos cambios en la alineación hacen que el MKZ sobresalga como un pulgar adolorido con su nombre, pero al mismo tiempo, recuerde que Ford está reduciendo los automóviles de pasajeros para centrarse en los crossovers, SUV y camiones.

Tiene sentido cambiar el nombre del MKZ a Zephyr, y mucho menos hacer un cruce de él. Por otro lado, la generación S650 del Mustang pasará al CD6. Esto significa que Ford todavía cree en los automóviles de pasajeros, allanando el camino para el Zephyr en 2021.

En el caso de Explorer y Aviator, el CD6 ha demostrado su eficacia con sistemas de propulsión híbridos e híbridos enchufables. El Explorer ST desarrolla 400 caballos de fuerza a partir del EcoBoost V6 de 3.0 litros, que alcanza un máximo de 143 millas por hora gracias a la transmisión automática 10R80 y al sistema inteligente 4WD con Sistema de gestión del terreno.

Si Lincoln usara el CD6 para el Zephyr, entonces no nos sorprendería si el Fusion fuera también con tracción trasera y tracción total en el futuro más cercano. Por el momento, Ford planea matar el sedán mediano en los Estados Unidos de América.