¿Lo tomarías? Un 1973 Ferrari Dino 246 GTS Project Car

Silodrome

Ferrari Dino 246 GTS era la versión de motor más grande y techo de targa del Dino 206 GT original.

Muchos en la comunidad de autos clásicos atribuyen el nombre de Ferrari al Dino a pesar de que técnicamente Dino era su propia marca. La razón por la que se agrega el nombre de Ferrari es porque los autos fueron construidos por Ferrari, y ayuda a diferenciar los autos Dino construidos por Ferrari de los autos Dino construidos por Fiat que compartían los mismos motores pero tenían cuerpos completamente diferentes.

El Ferrari Dino 206 GT + 246 GT / GTS

Enzo Ferrari estableció a Dino como una marca por derecho propio, lleva el nombre de su amado hijo Alfredo “Dino” Ferrari, quien había muerto en 1956 a la edad de solo 24 años por distrofia muscular de Duchenne.

A pesar de su corta edad, Alfredo había codiseñado un motor de carreras V6 avanzado para la Fórmula 2 en colaboración con Vittorio Jano. Se modificarían futuras versiones de este V6 que se adaptarían a los autos de carretera Dino.

Ferrari Dino 246 GTS Delantero

Con la popularidad del Porsche 911 y otros autos deportivos similares, Ferrari tuvo claro que necesitarían un auto deportivo menos costoso en su gama de modelos. Un automóvil conceptual Dino se mostró por primera vez al público en 1965 con gran éxito, un año después, en 1966, en el Salón del Automóvil de Turín, se mostró el primer automóvil de producción Dino: el Dino 206 GT.

El 206 GT fue diseñado por Aldo Brovarone y Leonardo Fioravanti en Pininfarina, todavía es considerado como uno de los autos más bellos de Ferrari durante este tiempo y ciertamente es uno de los más queridos a pesar de la falta de un V12 o insignias oficiales de Ferrari.

El V6 usado en el Dino 206 GT era un motor de aleación de aluminio de 65 ° transversalmente montado en el centro con doble cámara superior por banco, dos válvulas por cilindro, una relación de compresión de 9: 1, 178 CV a 8,000 rpm y 138 pies lb de torque a 6.500 rpm. Con su suspensión totalmente independiente, una transmisión de 5 velocidades y un peso en seco de solo 900 kg (1.984 lb), el 206 GT ofreció un excelente manejo y rendimiento ligeramente por delante de su rival de Stuttgart.

Las solicitudes de los clientes de más potencia fueron respondidas en 1969 con el lanzamiento del nuevo 246 GT. La convención de nomenclatura de Dino utilizó el desplazamiento del motor para los dos primeros números y el número de cilindros para la tercera figura. Así, el 246 GT era un V6 de 2.4 litros y el 206 GT anterior era un V6 de 2.0 litros.

La versión de 2.4 litros del V6 ahora usaba un bloque de hierro con cabezales de aleación y ofrecía 192 CV a 7,600 rpm con 166 pies libras de torque a 5,500 rpm, un aumento notable sobre el motor de 2.0 litros. La longitud del automóvil también se incrementó en 60 mm, pero el estilo era casi idéntico, salvo algunas diferencias menores.

Motor Ferrari Dino 246 GTS

Este nuevo modelo se ofreció en configuraciones 246 GT y 246 GTS, el modelo GTS presentaba un techo targa extraíble: demostró ser popular entre los compradores y ambos modelos Dino se vendieron en números nunca antes vistos para un automóvil fabricado por Ferrari.

Hoy en día, los coleccionistas ven a los Ferrari Dinos como altamente coleccionables, y debido a sus números de producción más altos, se pueden comprar por mucho menos que los Ferrari V12 y Flat-12 de la misma época.

Este 1973 Ferrari Dino 246 GTS Project Car

El Ferrari Dino 246 GTS 1973 que ves aquí es un automóvil de proyecto, aunque el consejo general es evitar comprar automóviles de proyecto de otras personas, creemos que este es una excepción debido al hecho de que el motor y la transmisión ya se han reconstruido, junto con el suspensión, frenos y dirección.

Claramente, queda mucho trabajo por hacer, incluida una pintura completa, sin embargo, con todo el trabajo que ya se ha hecho, el automóvil no está lejos de estar terminado.

Con suerte, el nuevo propietario devolverá el automóvil a su Blu Dino Metalizzato original sobre un interior beige, el color que llevaba cuando salió por primera vez de la fábrica. Todavía llevaba su color original cuando pertenecía a su segundo propietario, Gary Castor, un piloto de la Marina de los EE. UU. Que conducía el Dino en Virginia y lo amaba tanto que lo llevó consigo mientras estaba desplegado en Nápoles, Italia.

Si desea leer más sobre este Dino o registrarse para ofertar, puede hacer clic aquí para visitar el listado en RM Sotheby’s.

Ferrari Dino 246 GTS Volver

Destello del arco de la rueda de Ferrari Dino 246 GTS

Respiraderos Ferrari Dino 246 GTS

Maletero Ferrari Dino 246 GTS

Tronco Ferrari Dino 246 GTS 2

Ferrari Dino 246 GTS Side

Ferrari Dino 246 GTS Trasero

Ruedas traseras Ferrari Dino 246 GTS

Ferrari Dino 246 GTS Interior

Ferrari Dino 246 GTS Interior 2

Ruedas delanteras Ferrari Dino 246 GTS

Maletero delantero Ferrari Dino 246 GTS

Ferrari Dino 246 GTS Motor 2

Imágenes: Tom Gidden © 2019 Cortesía de RM Sotheby’s