Los autos más influyentes lanzados en la década 2010-2020

Los autos más influyentes lanzados en la década 2010-2020
Al reagruparse despu√©s de una crisis financiera mundial y una recesi√≥n que afect√≥ a casi todos los fabricantes de autom√≥viles, la industria automotriz tuvo su parte justa de altibajos en los √ļltimos 10 a√Īos. Algunas marcas de autom√≥viles salieron de la nada para eventualmente pasar a la cima de las ventas en varios segmentos, algunas marcas hist√≥ricas de autom√≥viles simplemente desaparecieron mientras que otras fueron engullidas por gigantes.

En general, la d√©cada automotriz anterior no fue nada como lo hab√≠an predicho nuestros antepasados. Tambi√©n estuvo plagado de esc√°ndalos, el aumento de los SUV y la reintroducci√≥n masiva de veh√≠culos el√©ctricos. Dicho esto, hemos reunido una lista corta en ning√ļn orden en particular de los autos m√°s influyentes lanzados en los √ļltimos 10 a√Īos, cada uno de los cuales ha sido fundamental para cambiar el status quo de una manera u otra.

A pesar de que se presentó en forma de producción después del Ferrari LaFerrari, consideramos que el Porsche 918 Spyder es el primer hipercoche híbrido moderno, estableciendo así un segmento de autos deportivos que comenzó a existir en la década 2010-2020.

En primer lugar, el concepto que mostr√≥ una vista previa del modelo se mostr√≥ por primera vez al comienzo de la d√©cada, en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Ginebra de 2010, aproximadamente un a√Īo antes de que Ferrari comenzara a imaginar un sucesor h√≠brido del Enzo con la ayuda de Pininfarina y Ferrari Centro Stile.

En segundo lugar, el 918 Spyder es un verdadero h√≠brido, a diferencia del LaFerrari, que utiliza m√°s de un sistema h√≠brido suave similar al KERS para lograr todos esos caballos de fuerza y ‚Äč‚Äčtorque que torturan los neum√°ticos.

Impulsado por un V8 4.6 litros de aspiración natural derivado del prototipo Porsche RS Spyder Le Mans, el primer hipercoche Porsche moderno se complementa con dos motores eléctricos y un 6.8 kWh Batería de iones de litio refrigerada por líquido, la primera para un automóvil de carretera que puede ir de 0 a 100 kph (62 mph) en aproximadamente 2.5 segundos oficialmente y un poco menos durante pruebas independientes.

A diferencia del LaFerrari o su otro archienemigo, el McLaren P1, el 918 Spyder también era de tracción total gracias a uno de los motores eléctricos que accionaban exclusivamente el eje delantero. Todos los hipercoches híbridos modernos que lo siguieron simplemente copiaron y / o mejoraron la fórmula original de Porsche.

A pesar de que el prototipo del Modelo S se mostr√≥ por primera vez en una conferencia de prensa en 2009, las primeras unidades viales tardaron otros tres a√Īos en entrar en producci√≥n despu√©s de varios problemas que asolaron el inicio de Tesla Motors, como se llamaba en ese momento.

Aproximadamente 8 a√Īos despu√©s, el Tesla Model S es el segundo auto el√©ctrico m√°s vendido en la historia, principalmente gracias a varias mejoras que lo hicieron cada vez mejor con el tiempo.

El primer vehículo de producción en masa de Tesla lanzó una ola de marea franca sobre todos los otros fabricantes de automóviles establecidos, lo que demuestra que un automóvil eléctrico con un rendimiento y un alcance más que razonables se puede vender a un precio algo razonable.

Primero disponible con un solo motor el√©ctrico y luego con dos, el Modelo S se ha ofrecido con bater√≠as de iones de litio de diferentes tama√Īos a lo largo de los a√Īos, pero es el P100D facelifted que realmente consolid√≥ su lugar como el David de la industria automotriz de Goliath. Todav√≠a en producci√≥n y en continua evoluci√≥n, el Modelo S pronto estar√° disponible con un trimotor AWD configuraci√≥n que definitivamente deber√≠a derribar a los m√°s nuevos EV sedanes deportivos como el Porsche Taycan.

Casi tres décadas después de haber sido salvado de la bancarrota, pero también condenado a la mediocridad por Fiat, Alfa Romeo finalmente hizo un regreso atronador en 2015 con el Giulia Quadrifoglio.

Como el primer sed√°n Alfa Romeo en m√°s de 20 a√Īos en presentar una plataforma longitudinal de tracci√≥n trasera, el Giulia es un verdadero retorno a las ra√≠ces, tambi√©n con una distribuci√≥n de peso delantero y trasero 50:50. El Quadrifoglio fue la primera versi√≥n que se envi√≥ al centro de atenci√≥n por varias razones.

En primer lugar, Alfa pensó que sería una buena idea enviar al General delante de los soldados, con el Quadrifoglio encabezando una gama completa de versiones con motores menores. Lamentablemente, eso no funcionó del todo, ya que las ventas de Giulia han sido abismales.

En segundo lugar, el Giulia Quadrifoglio no es solo un modelo de gama alta, sino un verdadero rival para las tormentas autom√°ticas alemanas m√°s establecidas como el Audi RS4, BMW M3 y Mercedes-AMG C 63. El s√ļper sed√°n est√° propulsado por un V6 2.9 litros de doble turbocompresor que es un digno sucesor de los famosos Busso V6 de anta√Īo.

Claro que est√° turboalimentado y suena como una aspiradora en cualquier modo de conducci√≥n, aparte de “Race”, pero este molino es en realidad un Ferrari V8 con dos de sus cilindros arrojados, por lo que exuda pasi√≥n italiana por cada poro.

Con 510 caballos de fuerza y ‚Äč‚Äč600 Nm (443 lb-ft) de torque de barril, el Giulia Quadrifoglio puede alcanzar de 0 a 100 kph (62 mph) en menos de 4 segundos y en adelante a una velocidad m√°xima de 307 kph (191 mph), haciendo Es el coche m√°s r√°pido de su segmento. Ah, y todav√≠a se puede tener con un manual de seis velocidades.

Introducido ya en 2008, la tercera generación actual del Challenger todavía mantiene vivo el espíritu de los viejos autos deportivos y continuará haciéndolo bien en la década de 2020 y en adelante.

Desarrollado en una plataforma de batiburrillo que utiliza principalmente piezas de Mercedes-Benz E-Class W211 y S-Class W220, el Challenger es un cupé de estilo retro que trajo de vuelta la placa de identificación de rendimiento MOPAR.

Después de un lavado de cara tan esperado en 2015, el Challenger se convirtió en el muscle car más poderoso de la historia con la incorporación del SRT Hellcat.

Su motor HEMI V8 de 6.2 litros sobrealimentado tiene una potencia de no menos de 707 caballos de fuerza y ‚Äč‚Äč881 Nm (650 lb-ft) de torque, suficiente para transformar los neum√°ticos traseros en gelatina si tienes un pie derecho pesado.

Los autos estadounidenses con más de 700 caballos de fuerza son casi una moneda de diez centavos por docena hoy en día, pero es el Hellcat original que realmente resucitó las guerras de caballos de fuerza de los muscle car y es fácil ver por qué el Challenger todavía tiene éxito a pesar de su edad cada vez mayor.

Declarado por el Libro Guinness de los R√©cords como el auto deportivo de dos asientos m√°s vendido en la historia ya en el a√Īo 2000, el MX-5 ha sido un jonr√≥n para Mazda desde que se present√≥ hace m√°s de 30 a√Īos.

Dicho esto, algunos comenzaban a pensar que la receta original se estaba diluyendo un poco con cada nueva generación, con más peso y piezas estandarizadas, principalmente debido a normas de seguridad más estrictas.

Pero Mazda parece haber escuchado a todos esos detractores, por lo que la cuarta generaci√≥n (ND) no es solo una iteraci√≥n moderna de esos adorables roadster biplaza de la d√©cada de 1960 en Italia y Gran Breta√Īa, sino tambi√©n una mejora masiva sobre cualquiera de sus predecesores.

Disponible con el cl√°sico techo blando manual o como la versi√≥n Fastback retr√°ctil m√°s elegante, el Mazda MX-5 ND es posiblemente el mejor auto deportivo de nivel b√°sico de la d√©cada 2010-2020. El roadster RWD presenta un motor de cuatro cilindros empujado tan atr√°s que es casi un dise√Īo de parte delantera, con algunos mercados que ofrecen ya sea un revvy 1.5 litros o un torquier 2.0 litros en un dise√Īo de aspiraci√≥n natural.