Los scooters eléctricos Bird despegan las plumas de los funcionarios de la ciudad con un lanzamiento sorpresa


Los scooters eléctricos Bird despegan las plumas de los funcionarios de la ciudad con un lanzamiento sorpresa

Sin previo aviso, bandadas de scooters el√©ctricos Bird aparecieron en las aceras de Cincinnati el jueves por la ma√Īana, seg√ļn The Enquirer.

Basado en los lanzamientos en Cincinnati y otras ciudades, Bird, con sede en Santa M√≥nica, California, parece estar siguiendo una estrategia de despliegue de “lanzamiento primero, permiso posterior” que ha sorprendido y en ocasiones molesto a los funcionarios de la ciudad. Bird coloca grupos de scooters que llama “nidos” en las aceras por la ma√Īana y los recoge al atardecer, aparentemente sin previo aviso a los nuevos municipios.

Seg√ļn el portavoz de Cincinnati, Casey Weldon, la ciudad solo escuch√≥ sobre la llegada de los Birds el jueves por la ma√Īana. Ese mismo d√≠a, Weldon le dijo a The Enquirer: “Dado que acabamos de enterarnos del asunto, todav√≠a estamos en el proceso de evaluar el posible impacto en los vecindarios”.

El viernes, los funcionarios de la ciudad no sabían si Bird presentó permisos o tomó otras medidas antes del lanzamiento del jueves.

Los scooters eléctricos no se ajustan a las clasificaciones de vehículos tradicionales de Ohio. Las autoridades estatales de Ohio dicen que los scooters Bird no se consideran scooters porque carecen de asientos y luces. Dado que los vehículos no coinciden con las definiciones de estado, los conductores no necesitan usar cascos o contar con endosos de motocicletas en las licencias de conducir.

El transporte p√ļblico es un problema en Cincinnati, donde el sistema de autobuses funciona con d√©ficit. “La principal prioridad todav√≠a tiene que ser un sistema de transporte p√ļblico confiable y transformado que haga que las personas trabajen”. El concejal de la ciudad Greg Landsman dijo.

Landsman, quien es el jefe del Comit√© de Transporte del consejo, le dijo a The Enquirer que la ciudad no est√° segura de c√≥mo lidiar con la llegada del Bird, diciendo que “parecen divertidos”, pero que la ciudad todav√≠a tiene que hacer los deberes.

Nashville, San Francisco e Indian√°polis han tenido sus propias invasiones de aves. Nashville reaccion√≥ confiscando scooters estacionados en el derecho de paso p√ļblico. San Francisco prohibi√≥ los veh√≠culos el√©ctricos de 2 ruedas hasta que la ciudad ide√≥ un sistema de permisos.

El concejal de la ciudad de Indian√°polis, Zach Adamson, cree que Bird selecciona ciudades que carecen de regulaciones claras para los scooters a fin de crear el caos. Al llamar a los scooters Bird “un desastre” para Indian√°polis, Adamson dijo que Bird “lanz√≥” sus scooters en la ciudad al mismo tiempo que los funcionarios estaban discutiendo con otras compa√Ī√≠as de uso compartido de scooters.

“Y cuando digo lanzado, acabas de despertarte un d√≠a y estaban aqu√≠”, dijo Adamson a The Enquirer.

Cuando Indian√°polis emiti√≥ una orden de cesar y desistir, Bird finalmente cumpli√≥ despu√©s de ignorar la orden. El Ayuntamiento de Indian√°polis aprob√≥ un conjunto de regulaciones que incluyen una tarifa anual de $ 15,000 m√°s $ 1 por d√≠a, por scooter para las compa√Ī√≠as que operan en la ciudad.

Cincinnati a√ļn no ha decidido c√≥mo manejar a los Birds en sus aceras.

El sitio web de Bird da una impresi√≥n diferente a la transmitida por los representantes de Indian√°polis y Cincinnati. Bajo el encabezado “Trabajar con ciudades” en la p√°gina de inicio del sitio, la compa√Ī√≠a declara: “Trabajamos en estrecha colaboraci√≥n con las ciudades para ayudar a que el transporte sea mejor y m√°s ecol√≥gico”.

Cabe destacar que, si bien Indianápolis está incluido en el mapa de implementación de servicios del sitio web de Bird, San Francisco, Nashville y Cincinnati no lo están.