Martini On The Rocks: persuadiendo a un histórico Lancia 037 Rally Car sobre el hielo en Austria

Martini On The Rocks: persuadiendo a un histórico Lancia 037 Rally Car sobre el hielo en Austria

Una llamada telef√≥nica inesperada a menudo enciende la primera llama de una aventura, y tal llamada me lleg√≥ justo despu√©s del a√Īo nuevo. Fue mi buen amigo Alex, jefe de jefe de DRIVE Coffee.

‚ÄúAmigo, ¬Ņpuedes llegar a Austria en unas pocas semanas? ¬ŅQuieres tirar los dados de nuevo con el 037 en el GP de Ice Race en Zell am See? La pregunta despej√≥ la niebla de los restos de mi resaca y provoc√≥ una agitaci√≥n en mi est√≥mago que rezaba para que permaneciera all√≠. “¬°Si!” fue mi respuesta inmediata, y fue entonces cuando comenzaron los problemas …

El 037 que estamos viendo aqu√≠ es el auto ganador del Rally de Montecarlo de la carrera de 1983, llevado a la victoria ese a√Īo por el legendario Walter R√∂hrl. Hab√≠amos llevado el autom√≥vil al Bernina Gran Turismo en Suiza unos meses antes (en la foto a continuaci√≥n), y al hacerlo, experimentamos de primera mano los problemas de operar una m√°quina altamente especificada del Grupo B que no hab√≠a visto ning√ļn movimiento en los treinta y tantos a√Īos desde su famosa victoria.

Mis puntos de vista sobre los Alpes suizos ese fin de semana estuvieron predominantemente enmarcados por las ventanas de buzones del taller en el que nos hab√≠amos encontrado, intentando todo lo que se nos ocurr√≠a para poner en marcha a la vieja. Eventualmente se recuper√≥, y gracias a la niebla que se despej√≥ en el √ļltimo minuto, finalmente logramos hacer una sola carrera, ba√Īada por el sol y con la Lancia cantando como la superestrella que es. Un final de Hollywood despu√©s de un fin de semana de conflictos, pero los rayos no podr√≠an caer dos veces, ¬Ņverdad?

No, las monta√Īas de Kaprun ser√≠an m√°s amables con nosotros, ten√≠an que serlo. Sab√≠amos que el autom√≥vil era capaz de funcionar bien, y hab√≠amos solucionado la mayor√≠a de sus problemas iniciales durante la Bernina, por lo que seguramente podr√≠amos aparecer y, con un poco de masaje, conducir el autom√≥vil en los desfiles de las leyendas, compartiendo la pista helada con Walter R√∂hrl, quien conducir√≠a uno de sus Audi Sport Quattros, ver los dos autos juntos deleitar√≠a a cualquier fan√°tico del automovilismo, especialmente aquellos que quieren hacer que Lancia vuelva a ser grandioso.

El √ļnico obst√°culo previsible fue encontrar las puntas correctas para las ruedas de tama√Īo extra√Īo del Lancia, o bien buscar un conjunto de repuestos de tama√Īo m√°s convencional que pudi√©ramos atornillar. Se eligi√≥ la √ļltima opci√≥n, se obtuvieron algunos espaciadores, y mientras esperaba abordar mi vuelo hacia el hielo desde Londres, me re√≠ al pensar en Alex dejando caer cuatro ruedas en el control de equipaje en LAX.

Fue genial ver el 037 nuevamente una vez que estuvimos en la pista en Austria, las l√≠neas llamativas del autom√≥vil al instante provocan una especie de reverencia que solo la maquinaria de rally realmente seria puede inspirar, y en la ic√≥nica librea de Martini, el autom√≥vil seguramente atraer√≠a a una multitud mientras ella bajaba del cami√≥n. Est√°bamos rodeados de fan√°ticos emocionados, luchando cort√©smente por una mejor posici√≥n para echar un vistazo. Por supuesto, el autom√≥vil fue la √ļltima m√°quina de tracci√≥n trasera en ganar el WRC (y no por falta de competencia en la tracci√≥n total, tampoco), y el dise√Īo de Pininfarina, con el motor sobrealimentado Abarth 2.0L exhibido con orgullo debajo de la escotilla trasera, todav√≠a se sienta con cari√Īo en los recuerdos de los fan√°ticos del rally. De hecho, durante el fin de semana, el autom√≥vil nunca estuvo sin un rastro de admiradores a su paso. Sin embargo, desafortunadamente, no todo estuvo bien en el campamento DRIVE Coffee Racing.

En primer lugar, los espaciadores que se suministraron con el autom√≥vil para las ruedas no encajar√≠an sobre los husillos. Los Alpes austr√≠acos tampoco son necesariamente conocidos por la abundancia de talleres mec√°nicos, y parec√≠a que podr√≠a haber terminado el juego incluso antes de que comenz√°ramos. Afortunadamente, los eventos que involucran autos cl√°sicos como estos evocan el esp√≠ritu de los potreros de anta√Īo, y los competidores prefieren ver las m√°quinas “rivales” funcionando que no, y as√≠, en alg√ļn lugar entre los toldos y camiones que se extend√≠an por el paisaje helado, se encontr√≥ un conjunto de espaciadores. .

Lamentablemente, esto no fue m√°s que la punta de nuestro iceberg. Durante el tr√°nsito, la bater√≠a del autom√≥vil se hab√≠a agotado y, a pesar de estar seguro de que hab√≠a funcionado el d√≠a anterior, el autom√≥vil no se dispar√≥. Se cambiaron los enchufes, se revisaron y remataron el combustible y los l√≠quidos, se cambiaron las bater√≠as dentro y fuera, y se hicieron m√ļltiples intentos para arrancar, pero esta arrogante amante de una m√°quina se neg√≥ a aceptar el c√≥ctel de ox√≠geno y combustible que se le ofrec√≠a. . Abatidos, congelados y resentidos despu√©s de un d√≠a de intentar cualquier cosa que pudi√©ramos pensar, desaparecimos en la noche, enfurru√Īados como amantes despreciados. Al igual que en Bernina, la mujer italiana estaba tomando las decisiones.

Día dos en el hielo, y Alex y yo nos dirigimos al paddock con renovada determinación. Mantuvimos el automóvil en el ambiente cálido del camión calentado y trabajamos solos sin la gran cantidad de insumos y consejos recibidos el día anterior. Si bien todas las manos amistosas y los consejos que recibimos el día anterior fueron muy apreciados, a veces demasiados cocineros pueden estropear el caldo.

Con un poco de espacio para pensar y respirar, comenzamos con lo básico y lo revisamos metódicamente, y pronto descubrimos que los tapones que se habían atornillado en la culata Abarth de Lancia tenían los terminales incorrectos. Bajo el frío sol de la tarde, era el momento de la verdad, era hora de ver si ella comenzaría. Sin embargo, el motor de arranque todavía no se engancha, y con la superficie resbaladiza del hielo que no proporciona mucha compra para un empuje rápido, se necesitaba un vehículo para remolcar.

De manera algo apropiada, el Lancia Delta Integrale de Sebastian Glaser har√≠a los honores, el autom√≥vil del Grupo A proporcionar√≠a velocidad a su antepasado. Era una escena extra√Īa, y cuando la pareja lleg√≥ al punto en que pronto se quedar√≠an sin carretera, el 037 dispar√≥ en un frenes√≠ de ruido y escape visible, una raqueta casi ahogada por los v√≠tores de quienes lo observaban. el hielo. Sin tiempo que perder, el autom√≥vil fue conducido directamente a la pista, ya que la suerte lo tendr√≠a justo cuando comenzaban las leyendas del d√≠a. El momento fue perfecto, pero fue un accidente completo, y a pesar de no tener su casco con √©l, Alex fue despedido a la pista para deleite de los que estaban atrapados alrededor de las paredes del campo.

Las dos vueltas que obtuvo no fueron las m√°s extravagantes, y lamentablemente tampoco estuvieron con Walter R√∂hrl, pero despu√©s de todo el esfuerzo que se hab√≠a hecho para que el auto funcionara, fue tremendamente cat√°rtico verlo moverse por su propia voluntad. . Una vez que el motor se encendi√≥, nunca perdi√≥ el ritmo y son√≥ maravillosamente estridente, con la nota distintiva del motor rin-tin-tin que recuerda m√°s a una motocicleta Grand Prix de 500cc que a una de cuatro cilindros y cuatro tiempos. Parec√≠a un ave de rapi√Īa, y corriendo demasiado rica como ella, no faltaba el olor para acompa√Īar el ruido. Un hermoso cuadro.

¬ŅHacer que Lancia sea grandioso de nuevo? Demonios, este auto nunca dej√≥ de ser grandioso y todav√≠a est√° aqu√≠. Espero que sea lo que sea lo que le depare el futuro, se encontrar√° en compa√Ī√≠a de alguien tan entusiasta como Alex, que se esforzar√° tanto por usarla como pretendieron sus creadores.