Mazda3 2019 First Drive: Movin ’On Up

Mazda3 2019 First Drive: Movin ’On Up

Los crossovers pueden estar de moda en estos días, pero Mazda no ha abandonado la noción de que los automóviles de pasajeros siguen siendo relevantes para una gran franja de compradores en 2019. La compañía ha vendido más de seis millones de ejemplos del Mazda3 desde 2003, un modelo que tradicionalmente anuncia la última interpretación del lenguaje y la tecnología de diseño de Mazda.

Eso sigue siendo cierto hoy en día con la nueva máquina de cuarta generación. Junto con las mejoras necesarias en tecnología, seguridad y eficiencia, el nuevo Mazda3 muestra la nueva filosofía de desarrollo “centrada en el ser humano” de la marca. Como lo dice el Director Ejecutivo Ichiro Hirose, una lesión que uno de los ingenieros de Mazda sufrió en un partido de fútbol generó un nuevo enfoque en la ergonomía durante el desarrollo. “[A car] no debería ser como una montaña rusa “, dice Hirose. “Debería sentirse como una herramienta que ha estado utilizando durante años: familiar, cómoda y utilizable”.

Al mismo tiempo, el último Mazda3 también muestra un claro esfuerzo para mejorar la sensación de lujo del modelo por dentro y por fuera, y para ofrecer una propuesta de valor más convincente sobre el vehículo saliente; Un enfoque múltiple que ve revisiones significativas en todo, desde el diseño del sistema de audio hasta los métodos de unión en la estructura del cuerpo.

Para saber si Mazda ha tenido éxito en estos esfuerzos, nos dirigimos a Hollywood, California, para ver más de cerca el nuevo compacto y ponerlo a prueba en la expansión urbana de Los Ángeles, así como en el asfalto retorcido que atraviesa el Bosque Nacional de los Ángeles.

Incluso después de una mirada superficial, está claro que el nuevo Mazda3 ofrece una experiencia sustancialmente más exclusiva que el vehículo al que reemplaza. Si bien el modelo saliente era razonablemente atractivo, el Mazda3 de cuarta generación es realmente atractivo, especialmente en forma de hatchback. La última interpretación del lenguaje de diseño “kodo” de Mazda aporta un nuevo sentido de sofisticación a la mesa, abandonando las líneas de caracteres del pasado para una forma más esculpida. Y el auto lo lleva bien.

Esa sensación de mayor madurez continúa en la cabina, que se beneficia de una serie de cambios destinados a ofrecer una mejor ergonomía y un ambiente más premium. El nuevo sistema de infoentretenimiento y su pantalla central de 8.8 pulgadas dicta muchos de esos ajustes de diseño. Establecido más atrás en el tablero y en ángulo hacia el conductor, el nuevo sistema carece de la funcionalidad de pantalla táctil de su predecesor, en su lugar se basa en los diales giratorios y los botones duros en la consola central como el medio principal de las entradas del usuario. Como resultado, esos controles ahora son más grandes y más fáciles de acceder, esto último en gran parte debido al reposicionamiento de los portavasos, que se mueven desde delante del reposabrazos hasta detrás de la palanca de cambios. Mazda dice que el cambio equivale a menos distracción para el conductor, aunque la compañía admite que la curva de aprendizaje es más alta.

Mazda dice que su nuevo sistema de infoentretenimiento distrae menos, aunque la compañía admite que la curva de aprendizaje es más alta.

La tecnología modernizada generalmente ayuda a que la cabina se sienta más premium, pero la mayoría de las veces son las pequeñas cosas las que realmente brindan una sensación convincente de lujo. Con ese fin, Mazda ha sudado los detalles, simplificando el diseño general al tiempo que actualiza los materiales y la aparamenta. En el frente ergonómico, el volante tiene una capacidad telescópica adicional de 0.8 pulgadas, mientras que un ángulo de amortiguación más bajo en el asiento mejora la posición de conducción. Incluso el sistema de audio ve ajustes sustanciales, ya que tanto el modelo base como el sistema Bose opcional se benefician de los altavoces ubicados estratégicamente en toda la cabina que minimizan la vibración del panel y brindan una mayor fidelidad.

Los esfuerzos de desarrollo para reducir el ruido, la vibración y los niveles de aspereza en todo el automóvil ayudan a mejorar la precisión. Eso comienza en la suspensión trasera, que pasa de la configuración de enlaces múltiples del modelo saliente a una nueva configuración de viga de torsión, un cambio que permitió a los ingenieros reforzar la rigidez lateral en un 78 por ciento al tiempo que también proporciona mejoras en la calidad general de la conducción, dice Mazda. Los nuevos materiales de unión en forma de buje en la estructura de la carrocería también ayudan a amortiguar el ruido del camino, bajando aún más el piso de sonido.

Mazda3 2019
Mazda3 2019
Mazda3 2019
Mazda3 2019

Todos los Mazda3 2019 con destino a los EE. UU. Llevarán un motor Skyactiv de cuatro cilindros y 2.5 litros con aspiración natural que entrega 186 caballos de fuerza y ​​el mismo número de torque. El motor solitario (por ahora) funciona junto con una caja de cambios automática de seis velocidades o manual de seis velocidades (¡sí!). La potencia se envía a las ruedas delanteras de serie, mientras que el 3 obtiene su primer sistema de tracción total. La decisión de Mazda de enviar la potencia del 3 a las cuatro ruedas lo coloca en un espacio enrarecido en su segmento, y con suerte ayudará a tentar a los conductores cruzados a algo más ágil pero igualmente capaz en condiciones climáticas adversas.

En el camino, esos esfuerzos ergonómicos y de mejora de NVH son realmente notables. A pesar de la delicadeza de su autor, logramos una posición cómoda para sentarse durante un período prolongado detrás del volante que mantuvo todos los controles pertinentes al alcance. A gran velocidad, el ruido silencioso de la carretera corresponde a un vehículo con un precio sustancialmente más alto, aunque la transmisión automática de seis velocidades comienza a sentirse un poco pasada de moda en un mundo de cajas de ocho, nueve y diez velocidades.

Navegar por la manía que es el tráfico de medio día en Hollywood puede ser una experiencia estresante en casi cualquier vehículo, pero el nuevo Mazda3 trajo una palpable sensación de calma a los procedimientos. El sistema de audio emitió un sonido agradable para las alertas de punto ciego en lugar de un sonido estridente, mientras que la suspensión revisada absorbió las imperfecciones de Sunset Blvd con poca protesta.

Mazda3 2019
Mazda3 2019

Mazda también agregó un nuevo sistema para monitorear la atención del conductor. Usando una cámara infrarroja y LED, el sistema analiza las características faciales y la posición de la cabeza, activa una alarma si cree que el conductor se ha quedado dormido o proporciona una advertencia avanzada para frenar si detecta que los ojos del conductor no están enfocados en la carretera. No activamos ninguna alerta durante nuestro período detrás del volante, pero es fácil ver cómo podrían convertirse en un salvavidas literal.

Aunque las mejoras en el nuevo Mazda3 se centran en gran medida en ofrecer una experiencia de conducción serena, Mazda se aseguró de proporcionar también un toque de “Zoom-Zoom”. Si bien atravesar el bosque de Ángeles no es exactamente el entorno natural del Mazda, el automóvil tampoco se sintió necesariamente fuera de su elemento.

Mazda se aseguró de proporcionar solo una pista de “Zoom-Zoom”.

Bloquear la caja de cambios en modo manual y ordenar los cambios a través de las paletas montadas en el volante nos permitió utilizar el punto óptimo en la banda de potencia en lugar de pedir repetidamente cambios descendentes para activar el motor. Los golpes en la mitad de la esquina tenían la tendencia de alterar la suspensión lo suficiente como para reducirla un poco a través de algunas de las secciones más difíciles, pero teniendo en cuenta el hecho de que la calidad de la conducción tiene prioridad sobre el rendimiento absoluto aquí, el Mazda3 se mantiene lo suficientemente compuesto para mantener las cosas interesantes ritmo vivo

El nuevo Mazda3 es una señal alentadora no solo para el modelo, sino también para la marca en general. Aunque la cuarta generación parece más evolutiva que revolucionaria, los esfuerzos realizados para mejorar la presentación y la experiencia de conducción son tangibles y valiosos, y es razonable esperar que esas mejoras lleguen a otros productos de Mazda en el futuro cercano. Pero para aquellos que aún no se han subido al carro cruzado, el Mazda3 ofrece una razón convincente para mantener el rumbo.