McLaren 600LT: un pájaro raro

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El nuevo McLaren 600LT está aquí. El LT significa “Longtail” y McLaren está haciendo un poco de fetiche de lo que significa. Sin embargo, todo se reduce a que el nuevo 600LT es el McLaren Sports Series más rápido, más potente y más centrado en la pista, pero aún legal en carretera.

Todavía camino legal?

Musica para mis oidos.

Más largo y ligero

Todo esto de cola larga (una palabra en la nomenclatura preferida) comenzó con el F1 GTR Longtail, una permutación de carreras del fantástico F1 de tres plazas. Más tarde apareció en una variante del 675, el McLaren 675LT y ahora el McLaren 600LT. Desde el exterior, las características más notables del 600LT son las 2,9 pulgadas adicionales agregadas a la parte trasera, el divisor delantero extendido, el difusor trasero alargado (por supuesto) y el alerón trasero fijo.

No puedes ver todo el ahorro de peso que hicieron en esta bestia, pero Woking pudo recortar una considerable cantidad de 211.6 libras. fuera del 570S Coupé y sus medidas de base. El chasis es un “monocasco” ligero de fibra de carbono (por supuesto) y también hay una nueva carrocería de fibra de carbono para reducir el peso y optimizar el rendimiento aerodinámico.

McLaren también ha agregado escapes de salida superior para el nuevo modelo LT, y estoy seguro de que hay razones de ingeniería sólidas para eso, en el caso del 600LT, eso sería un “ahorro sustancial de peso”, pero también parece que estas salidas superiores los escapes se están convirtiendo en una especie de declaración de moda desde que Porsche los utilizó por primera vez en su sublime 918 Spyder.

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El sistema de escape de salida superior del nuevo McLaren 600LT ayuda a reducir la contrapresión. Foto: McLaren Automotive.

Menos es más

El interior del 600LT legal pero centrado en la pista, pero aún así, es bastante minimalista. Hay asientos de carreras de fibra de carbono que se vieron por primera vez en el McLaren P1 y un acabado ligero de Alcantara en todas partes. Si los asientos de origen P1 no son suficientes, puede optar por asientos de fibra de carbono súper livianos desarrollados para el McLaren Senna. Y si desea aún más, otras opciones de ahorro de peso incluyen un techo de fibra de carbono y cantrails y guardabarros delanteros ventilados de fibra de carbono.

Si marca todas las casillas de opciones livianas, el peso en seco más liviano del nuevo McLaren 600LT es tan bajo como 2,749.2 lbs.

Poder y rendimiento

La fuerza motriz para el 600LT es suministrada por un V8 de 3.8 litros y doble turbocompresor con un sistema de enfriamiento mejorado para 592 caballos de fuerza y ​​una salida de torque máxima de 457 lb-ft. La relación potencia / peso del McLaren 600LT es de 474 caballos de fuerza por tonelada.

El McLaren 600LT se basa en la suspensión de doble espoleta de aluminio forjado y el sistema de frenos de la segunda serie McLaren Super Series. Los neumáticos son (¿qué más?) Neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R; la dirección es más rápida y las respuestas del acelerador y el pedal del freno se han agudizado. Y junto con el montaje de los escapes virtualmente detrás del hombro del conductor, los soportes del motor significativamente más firmes deberían traer sonidos increíbles del tren motriz a la cabina.

Ñam!

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McLaren 600LT en Chicane Grey. Esta nueva variante es solo la cuarta McLaren “Longtail” en más de veinte años. Foto: McLaren Automotive.

Fabricación y disponibilidad

La producción del 600LT Coupé ensamblado a mano comenzará este octubre en el Centro de Producción McLaren en Woking, Surrey, y debería durar un año, pero no se sabe el número total que McLaren hará. La compañía solo dice que el volumen será “estrictamente limitado”.

Sin embargo, es posible que desee dirigirse a su distribuidor McLaren y verificar, ya que el 600LT todavía está disponible para ordenar. Lamentablemente, no se sabe nada sobre el precio, pero sea lo que sea, la compra de su nuevo 600LT Coupé también incluye la matrícula para el Pure McLaren Road Owner Track Day.

¡Agradable!

Galería McLaren 600LT

Fotos y fuente: McLaren Automotive.