McLaren Speedtail toma Ginebra por tormenta, alcanza a 250 MPH

McLaren Speedtail toma Ginebra por tormenta, alcanza a 250 MPH
Como sucesor de la F1, el Speedtail tiene mucho peso sobre sus hombros. Pero en términos de peso tal como lo conocemos, el hipercoche híbrido con el motor del Senna inclina la báscula a 1,430 kilogramos.
Eso es menos que el 570S, un logro hecho posible por toneladas de fibra de carbono. El prototipo de preproducción traído a Ginebra también presenta el tipo de aerodinámica que haría que la F1 se sonrojara con admiración.

Mire aún más de cerca, y la geekness se extiende al vidrio electrocrómico, eliminando la necesidad de viseras para el sol. ¿Las cámaras de alta definición que reemplazan los espejos laterales? Cuando están en modo Velocidad, ambos se retraen hacia las puertas para optimizar el flujo de aire.

En la canción completa, el Speedtail está muy obligado a alcanzar las 250 mph (402.3 km / h), eclipsando las 240.1 mph (386.4 km / h) del predecesor de la década de 1990. Al igual que el original, McLaren planea producir 106 ejemplos de la raza.

Todos se vendieron a un precio inicial de £ 2.1 millones a pesar de que el Speedtail no es legal en la calle en los Estados Unidos. No menos del 35 por ciento de los clientes son de Estados Unidos, y McLaren diseñó el Speedtail con la ley en mente. De acuerdo con la legislación estadounidense, los propietarios no pueden conducir el automóvil más de 2,500 millas por año.

Además de la cubierta trasera alargada y el diseño de tres asientos, el Speedtail también presenta cubiertas estáticas de fibra de carbono en las ruedas delanteras. Los alerones accionados hidráulicamente también ayudan con la aerodinámica, lo que demuestra que McLaren no ahorró ni un centavo en investigación y desarrollo.

¿El Speedtail se convertirá en una inversión de primera línea con el tiempo? Por supuesto que lo hará, más aún si recuerdas que McLaren planea lanzar un hipercoche eléctrico en algún momento de la próxima década. Según la forma en que los legisladores luchan contra la contaminación con estándares de emisiones más estrictos, una línea de McLaren totalmente eléctrica no es una cuestión de si, sino de cuándo.

Además del hipercoche híbrido, McLaren bromeó con un gran turismo en Ginebra. El automóvil camuflado es de motor central, no es parte de la serie de modelos existentes y carece de un nombre oficial. Sin embargo, el cuarto modelo incluido en el plan comercial Track25 debería entrar en producción en 2020.