Mercedes-AMG CLS 53 2019: primer manejo: más moderno, menos músculo

Mercedes-AMG CLS 53 2019: primer manejo: más moderno, menos músculo

El Mercedes-AMG CLS 53 2019 marca una gran diferencia con respecto al CLS de AMG de antaño, ya que intercambia motores V8 espeluznantes por un motor de seis cilindros y 3.0 litros turboalimentado más sensible. Equipado con la tecnología híbrida de gasolina y electricidad “suave” EQ Boost de Mercedes, el motor en línea de 429 caballos de fuerza está acompañado por un motor eléctrico de 21 caballos ubicado entre el motor y la transmisión.

Junto con las responsabilidades de arranque y generador, el motor también proporciona brotes ocasionales de asistencia de aceleración, y sus 184 lb / ft de giro eléctrico funcionan con un sobrealimentador eléctrico para todo, pero eliminan cualquier retraso notable del turbocompresor del motor.

El poder resultante empuja al CLS 53 fuera de la línea con la inmediatez de un corcho explotando de una botella de champán recién abierta. Sesenta millas por hora llegan en 4.4 segundos reclamados, o 0.7 segundos por delante del CLS 450 de 362 caballos de fuerza (el delta cae a 0.4 segundos en comparación con el CLS 450 4Matic de tracción total).

Aún así, el CLS 53 de $ 79,900 no puede sostener una vela al viejo CLS 63 S, que hizo el acto en 3,5 segundos. Para obtener ese tipo de gruñido de un sedán Mercedes de tamaño mediano (err … cupé de cuatro puertas), deberá gastar al menos $ 136,500 en el sucesor espiritual del CLS 63, el Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupe y su Motor V8 de 4.0 litros y doble turbocompresor de 577 hp, que dispara la alta velocidad del hatchback a la marca de una milla por minuto en un estimado de 3.3 segundos.

El CLS 53, entonces, no es análogo al CLS 63 anterior. En cambio, lleva el modelo a un nuevo subsegmento que ve al sedán furtivo superar los límites dinámicos del CLS 450 con insignia de Benz, mientras se detiene justo por debajo de El rendimiento desquiciado de su antepasado de 63 insignias. Es un animal domador, y sin duda se nota durante mi viaje a lo largo del asfalto retorcido que se extiende a través de la región vinícola del Valle de Napa en el norte de California. Si el CLS 63 era un muscle car alemán, entonces el CLS 53 es su sedán deportivo europeo moderno y arquetípico.

Si el CLS 63 era un muscle car alemán, entonces el CLS 53 es su sedán deportivo moderno arquetípico.

Potente y dinámicamente capaz, el CLS 53 cambia el compromiso del conductor por controles entumecidos y respuestas silenciadas. Su dirección de relación variable carece de la sensación y la tacto para colocar cómodamente el automóvil en curvas más cerradas, mientras que los frenos muestran signos tempranos de desvanecimiento después de una docena de millas de conducción entusiasta. Mientras tanto, la cabina bien aislada que sepulta al conductor y a los pasajeros casi en silencio a velocidades legales, y presumiblemente extralegales, exacerba la desconexión entre el automóvil y el conductor. Incluso con el sistema de escape activo configurado en la configuración Potente más fuerte (Equilibrado es la configuración predeterminada más silenciosa), el ladrido enojado de los tubos de escape al rebasar y el ruido más pronunciado a bajas revoluciones apenas llega al compartimiento de pasajeros.

El sedán de 4,447 libras encuentra su paso en el camino abierto. Su construcción tipo bóveda, dirección libre de pendientes y sistema de suspensión neumática estándar hacen que el CLS 53 sea un compañero de carretera capaz, siempre que la suspensión permanezca en la configuración de confort. Los recorridos rígidos más rígidos de los modos Sport y Sport + son absolutamente castigadores en todas las carreteras, excepto en las más suaves.

Mercedes-AMG CLS 53 2019: primer manejo
Mercedes-AMG CLS 53 2019: primer manejo

Gracias a los 384 lb / ft de torque del tren motriz, que está disponible desde tan solo 1,800 rpm y se mantiene estable hasta 5,800 rpm, y el afán de la transmisión automática de nueve velocidades para bajar una o dos velocidades en cualquier momento, pasando un movimiento más lento el tráfico es tan simple como sujetar el pedal del acelerador al piso y aferrarse al volante de tres radios de borde grueso. El control manual está disponible por cortesía de un par de cambiadores de paletas metálicos receptivos montados en el volante, mientras que un par de asientos de cubo delanteros fuertemente reforzados ofrecen comodidad y soporte de larga distancia.

La tracción total viene de serie y la configuración envía hasta el 50 por ciento del gruñido del tren motriz hacia adelante o hasta el 100 por ciento hacia atrás. Con la ayuda de los neumáticos de verano Pirelli montados en ruedas opcionales de 20 pulgadas, el CLS 53 permanece equilibrado y predecible en la mayoría de las situaciones dinámicas. Sin embargo, empuje el automóvil hacia sus límites laterales y la nariz comenzará a ensancharse. Siga con un arranque del pedal del acelerador más allá del vértice y la parte trasera se apaga momentáneamente antes de que el sistema de tracción total dirija la potencia al eje delantero en un esfuerzo por frenar el entusiasmo de la cola del CLS 53.

El Mercedes-AMG CLS 53 2019 cambia la fuerza de sus antepasados ​​de ocho cilindros por su superioridad tecnológica.

Al igual que el CLS 450 menos costoso, los defectos del CLS 53 de baja altura incluyen un espacio para la cabeza del asiento trasero limitado, un baúl bastante pequeño de 11.9 pies cúbicos (incluso el baúl del sedán Clase C más corto de 12.4 pulgadas supera a los CLS 53 por 0.7 pies cúbicos ), y el uso del sistema de información y entretenimiento COMAND más antiguo y más viejo de Mercedes en lugar de la configuración más reciente de MBUX. Menor vuela en un ungüento muy bueno.

El Mercedes-AMG CLS 53 2019 cambia la fuerza de sus antepasados ​​de ocho cilindros por su superioridad tecnológica. Aunque el resultado de este trato resulta en un vehículo menos atractivo, también hace que sea un CLS con AMG más cómodo y tolerante. Los entusiastas no lo venerarán (para eso existe el GT 4-Door Coupe más caro), pero los consumidores conscientes del estilo seguramente adoptarán la variante más deportiva de la Clase CLS de tercera generación.

Mercedes-AMG CLS 53 2019: primer manejo