La mera mención de la palabra “híbrido” es suficiente para arruinar el día de una cabeza de gasolina azul verdadero. Pero el Mercedes-AMG E 53 Sedan 2019 pide diferencias. Sí, este rápido salón alemán está equipado con un motor electrificado mejorado por AMG llamado EQ Boost. Si esto suena como la tecnología de amortiguación de una popular marca de zapatillas, no estás muy lejos.
Pero en lugar de proteger sus pies, el generador de alternador de arranque EQ Boost está diseñado para generar energía para el sistema eléctrico a bordo de 48 voltios. Todo suena muy complejo, pero el resultado es 429 caballos de fuerza (6,100 rpm) y 384 lb-ft. de par (1,800-5,800 rpm).
Este es el mismo sistema de asistencia híbrido de 48 voltios que alimenta las versiones coupé y convertible del E 53, incluido el Mercedes-AMG CLS 53, que se estrenó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte 2018.
Rendimiento lujoso
A menos que esté viviendo debajo de una roca en algún lugar de Nuevo México, probablemente esté familiarizado con las características de aceleración y rendimiento de los automóviles eléctricos. Agregar el sistema EQ Boost a un motor turboalimentado de 3.0 litros y seis cilindros en línea AMG suena como una receta para pasar un buen rato, ¿no estás de acuerdo?
El Mercedes Clase E es el epítome de un sedán de lujo mediano. Pero los asistentes de rendimiento en AMG pudieron transformar el Mercedes-AMG E 53 Sedan 2019 en un monstruo de rendimiento electrificado sin penalizar la calidad y la comodidad del viaje.
Espero que no te moleste que pregunte, pero ¿cuándo fue la última vez que Mercedes instaló un seis en línea en la Clase E? La magia comienza con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros equipado con un turbocompresor de escape convencional, que apunta de frente al territorio de BMW. Pero aparentemente, esto no fue suficiente.
Electrificación inteligente
Mercedes-AMG desarrolló el generador de arranque EQ Boost para proporcionar “electrificación inteligente”. El EQ Boost combina un motor de arranque y alternador en un potente motor eléctrico. El sistema está instalado entre el motor y la transmisión.
Supongo que hemos visto esto antes, en el antiguo vehículo híbrido Honda Insight, pero EQ Boost puede hacer mucho más que las funciones híbridas básicas: recuperación de energía, modo de deslizamiento, cambio del punto de carga, incluso puede reiniciar el motor de gasolina con La función de inicio / parada.
El sistema puede suministrar una explosión inmediata de energía para encender un compresor auxiliar eléctrico. Lo que esto significa es un impulso instantáneo de torque similar a un motor diesel, junto con la famosa suavidad y refinamiento de un seis en línea.
Sistema eléctrico de 48 voltios
El sistema EQ Boost en el Mercedes-AMG E53 Sedan 2019 genera energía para el sistema eléctrico a bordo de 48 voltios. También suministra jugo de 12 voltios por cortesía de un convertidor CC / CC. El sistema de 12 voltios seguirá suministrando energía a la cabina, el sistema de infoentretenimiento y las luces. Por otro lado, el sistema de 48 voltios puede suministrar energía al compresor eléctrico para aumentar la potencia y el par.
El sistema puede proporcionar de inmediato 21 caballos de fuerza y 184 lb-ft. de torque con una caída de su pie derecho. Cuando se agrega a la potencia de salida existente, el resultado es una experiencia de conducción perfecta y fascinante.
Transmisión y Tracción
Aprovechando la potencia del compresor eléctrico turboalimentado en línea seis y EQ Boost se encuentra la transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Esta unidad proporciona tiempos de cambio cortos, cambios descendentes múltiples y una función de desembrague doble. También ofrece respuestas más rápidas a los comandos shift paddle para que pueda conducir como Lewis Hamilton.
La potencia se dirige al sistema de tracción total 4MATIC + que puede pasar de la tracción trasera a la tracción total y viceversa. El resultado es un mejor manejo y una tracción óptima en carreteras secas, mojadas o nevadas.
Modos de manejo
El Mercedes-AMG E53 2019 viene con cinco modos de manejo Dynamic Select: Eco, Confort, Sport, Sport + e Individual. Este último le permite personalizar las características del Mercedes-AMG E53. ¿Quieres una dirección más firme con una conducción más conforme? Hecho. Básicamente, puede pasar de leve a extra picante con solo presionar un botón.
Paseo y manejo
Las fuerzas de amortiguación en cada rueda se ajustan en consecuencia para adaptarse a cualquier tipo de situación de conducción. El Mercedes-AMG E53 Sedan 2019 está equipado con una suspensión neumática multicámara sintonizada con AMG con ADS + (el “Sistema de amortiguación adaptativa” de los fabricantes de automóviles). El sistema se basa en la tecnología Air Body Control desarrollada en Affalterbach, sur de Alemania. El resultado son curvas neutras con menos balanceo del cuerpo, mejor tracción y mayores niveles de confort de marcha.
Interior moderno
El nuevo AMG E 53 Sedan está equipado con una cabina estándar de pantalla ancha con paneles de instrumentos virtuales. La pantalla de 12.3 pulgadas se encuentra sobre la consola central para que pueda jugar con el sistema de infoentretenimiento, que también se puede operar a través del controlador de panel táctil o por control de voz. La función de comando de voz se ha recalibrado para que pueda controlar cosas como el aire acondicionado, la calefacción y la refrigeración de los asientos e incluso las luces interiores.
El volante de rendimiento AMG en cuero Nappa negro, con marcas rojas de las 12 en punto, es estándar.
Precios y disponibilidad
Con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 130 mph y un tiempo de cero a 60 de 4.4 segundos, el Mercedes-AMG E 53 Sedan 2019 es más que un reemplazo válido para el anterior AMG E 43 Sedan. Puede esperar el E 53 Sedan en los Estados Unidos a fines de 2018. Los precios aún no se han revelado.
Fotos y fuente: MBUSA.
