Mercedes-Benz deja de fabricar SLC, la edición final es un Swansong decepcionante

Mercedes-Benz deja de fabricar SLC, la edición final es un Swansong decepcionante

Primero lo primero, la tercera generación del SLK salió en 2011 con opciones de motor de cuatro, seis y ocho cilindros. Luego, la actualización de mitad de ciclo dejó caer el V8, cambiando el nombre a Clase SLC para cumplir con la nomenclatura más reciente de la estrella de tres puntas. ¿Quiere adivinar cuál es el tren motriz de gama alta en el R172? Ese sería el MercedesAMG SLC 43, con un V6 biturbo que desplaza 3.0 litros y la transmisión automática 9G-Tronic.

La edición final que Mercedes-Benz trajo a Ginebra ni siquiera es el AMG, sino el SLC 300. Lo que se supone que significa son cuatro cilindros, un turbocompresor, 245 CV y ​​370 Nm. Como se esperaba, estas cifras no son impresionantes para los estándares actuales, más aún en comparación con los rivales del segmento.

Más o menos un paquete de acabado, la Edición Final viene en Sun Yellow como un tributo al SLK original de 1996. Hablando de eso, el color de la primera generación se llamaba Yellowstone. Como se esperaba de Mercedes-Benz, la Edición Final cuenta con molduras de fibra de carbono y muchas placas por dentro y por fuera.

Las características que de otro modo son opcionales en el SLC 300 incluyen el Airscarf, las ruedas AMG de 18 pulgadas y la tapicería de cuero en dos tonos. La suspensión deportiva reduce la altura de conducción en 10 milímetros, y si se mira de cerca, los frenos son más grandes que nunca para una mayor potencia de frenado.

Con un precio de 41,536.95 euros en Alemania para el SLC 180, la Edición Final está disponible incluso en el SLC 43 por 65,045.40 euros. Los libros de pedidos se abrieron en febrero de 2019 y las entregas comienzan este mes.

Al ser el final de la línea para la Clase SLC, no podríamos terminar esta historia sin mencionar el rumor. Se dice que Mercedes-AMG quiere una pieza del Porsche 718 Boxster y el 718 Cayman, por lo que se espera que el sucesor del SLC vaya a la mitad del motor. Ahora que el hipercoche híbrido One está listo para desafiar a los mejores nombres de la industria, un diseño en la parte trasera media ya no es tabú para la estrella de tres puntas.