Motor Bentley Continental GT V8 Sports Porsche Panamera Turbo

Motor Bentley Continental GT V8 Sports Porsche Panamera Turbo
La tercera generación del Continental GT entró en producción en 2018, con un W12 biturbo de 6.0 litros. Para 2019, Bentley agrega otra opción de motor a la mezcla. Ocho cilindros tendrán que funcionar, como siempre.
Primero lo primero, los números. Con 550 PS (542 caballos de fuerza) y 770 Nm (568 libras-pie) de torque, no deje que la cubierta del motor lo engañe haciéndole creer que este motor está hecho o hecho exclusivamente para Bentley. Los ingenieros de Porsche desarrollaron el V8 biturbo de 4.0 litros, y el Panamera Turbo presenta una potencia y par similares.

Las sinergias dentro del Grupo Volkswagen van aún más lejos con el PDK de ocho velocidades y las barras estabilizadoras controladas electrónicamente del Audi SQ7. A decir verdad, todos estos componentes son de primera categoría, por lo que no hay quejas en esta cuenta.

Las entregas a clientes comenzarán en los Estados Unidos primero en el tercer trimestre de 2019, luego el resto del mundo seguirá a partir de 2020. En el modo de gran gira, el Continental GT con el V8 es capaz de alcanzar más de 500 millas de alcance en un tanque lleno de gasolina. Cero a 60 llega en 3.9 segundos en comparación con 3.7 para el W12, mientras que la velocidad máxima está limitada a 198 mph (318 km / h) tanto para el cupé de cabeza fija como para el descapotable de techo blando.

La desactivación de los cilindros puede apagar cuatro de los ocho cilindros en 20 milisegundos, lo que ayuda a ahorrar ese dulce jugo de la jungla. La tracción total viene de serie, pero los ataúdes de Bentley destacan que el sistema está diseñado para

Se ofrecen siete colores exteriores y hasta 22 pulgadas para las ruedas, junto con siete colores de tela para el techo del Continental GTC. Las ruedas estándar son de 20 pulgadas de diámetro, con diez radios para mayor elegancia. La pregunta es, ¿cómo puede distinguir el V8 del W12 en función del aspecto del automóvil?

La respuesta se encuentra dentro del sistema de escape. Mientras que el Continental GT V8 presenta una disposición de cuatro tubos en la parte trasera, el Continental GT V12 presenta dos puntas ovaladas. Ah, y por cierto, hay distintivos V8 en los guardabarros delanteros en el caso de la opción de motor menor.