Musk dice que sí: según los informes, Tesla Semi está siendo empujada hacia la producción en masa

Musk dice que sí: según los informes, Tesla Semi está siendo empujada hacia la producción en masa

Tesla reveló el Semi en 2017, y no ha habido actualizaciones recientes significativas sobre su progreso.

Pero el CEO de Tesla, Elon Musk, ahora está presionando para comenzar la “producción en volumen” del camión eléctrico, según un memorando de la compañía obtenido por.

En el memorando, Musk instó a los empleados a “esforzarse” para aumentar la producción, pero no especificó una fecha de lanzamiento. Dijo que la producción de la batería y el tren motriz se realizaría en la Gigafactory de Nevada de Tesla, con la producción de otros componentes “probablemente en otros estados”.

Tesla no comentó directamente sobre el informe, pero cuando se le preguntó en Twitter si la nota era real, Musk respondió con un simple “sí”.

Cuando presentó el Tesla Semi en un evento privado en noviembre de 2017, Musk hizo algunas afirmaciones importantes. Dijo que el camión tendría un alcance de 500 millas cuando se carga al peso máximo de 80,000 libras permitido bajo las regulaciones federales de carreteras para camiones Clase 8. También prometió costos operativos más bajos que los camiones diesel, con una aceleración más rápida.

El alcance de 500 millas es aproximadamente la mitad del de un camión diesel típico, pero mucho más de lo que se ha logrado con la tecnología de batería actual. Las afirmaciones sobre la batería han sido desconcertantes desde el principio, sin que ningún otro fabricante de camiones pueda reclamar el tipo de números de rango que Tesla tiene.

Tesla inicialmente tuvo muchos nombres importantes para registrarse para probar el Semi, incluidos: Wal-Mart, Anheuser-Busch, Pepsi, UPS y DHL. Desde entonces, no ha habido una oleada de avistamientos Semi durante mucho tiempo, aunque se ha visto al menos un prototipo entregando nuevos Teslas.

Los analistas han señalado que el enfoque de Tesla en un camión de larga distancia está equivocado, y que el enfoque debería estar en los camiones de corta distancia debido a un mayor ahorro de costos y una gran practicidad para la carga.