Nissan Rogue investigado por frenado repentino

Nissan Rogue investigado por frenado repentino

La NHTSA anunció el martes que continuará una investigación sobre el frenado de emergencia repentino e innecesario por el crossover Rogue compacto de Nissan, luego de que un grupo de defensa de la seguridad automotriz solicitó a la agencia que aconseje a Nissan que realice una campaña de retirada.

De acuerdo con la petición de defectos original presentada por la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA en marzo, al menos 99 modelos Nissan 2017-2018 Rogues habían estado involucrados en incidentes de lo que se describió como “falso frenado automático de emergencia”, en el que el sistema se activa sin un obstáculo legítimo para estar presente. En respuesta a la presentación original, Nissan proporcionó datos internos que indican que el número total de incidentes reportados ha aumentado a al menos 750, de los cuales 12 resultaron en una colisión.

El Centro de Seguridad Automotriz presentó una petición para reabrir la investigación porque Nissan respondió a los informes de incidentes con solo un boletín de servicio técnico. Este boletín proporciona a los distribuidores instrucciones para remediar problemas con el sistema AEB, pero dicho servicio solo sería gratuito si se realiza bajo garantía a menos que se hagan otros arreglos entre el cliente y el distribuidor. CAS cree que Nissan debería lanzar un retiro a gran escala de los modelos afectados, lo que requeriría que la compañía pague la factura por la solución.

El anuncio del martes de la NHTSA indica que la petición ha sido otorgada y la investigación será renovada.

“Si bien nos complace ver que NHTSA finalmente abra una investigación formal basada en nuestra petición, esto no debería retrasar que Nissan tome más en serio el peligro que el defecto de frenado fantasma representa para todos en el camino”, dijo el Director Ejecutivo de CAS Jason Levine. “El tema merece un retiro y todos los propietarios de Nissan deben recibir un remedio permanente y de trabajo lo antes posible”.

Si bien NHTSA asesora a los fabricantes de automóviles en campañas de retirada de seguridad y tiene la autoridad para obligarlos, el fabricante lanza voluntariamente a la gran mayoría.