Nissan Sentra 2016: primera revisión

Nissan Sentra 2016: primera revisión

Por un lado, el Nissan Sentra 2016 es, al menos según Nissan, notablemente diferente al modelo 2015. Se ve un poco diferente, con una nueva nariz y faros, nuevas luces traseras y un interior renovado que incorpora reflejos negros de piano y otros detalles mejorados. Menos obvias son las mejoras detrás de escena para la amortiguación del sonido y la rigidez del chasis.

Pero en términos prácticos, el nuevo Nissan Sentra se parece mucho al antiguo Nissan Sentra, y en muchos sentidos está bien. Este es un automóvil que casi ha duplicado sus ventas desde su lanzamiento en 2013, pasando de unas 129,000 unidades a más de 203,000 unidades el año pasado. Acredite la buena economía de combustible del Sentra, un interior más grande de lo que parece y un precio decente.

Paseo más tranquilo

Condujimos el Sentra dentro y alrededor del sur del Condado de Orange, territorio lo suficientemente familiar como para que fuera fácil concentrarse en el automóvil y no en los alrededores. En el camino, el Sentra 2016 es definitivamente más silencioso. Hay un acolchado adicional en el cortafuegos entre el compartimento de pasajeros y el motor, y las puertas ahora también tienen más aislamiento. Incluso el vidrio del parabrisas está diseñado para evitar el ruido gracias a una capa de laminado insonorizante. A gran velocidad en la carretera, tres personas hablaron sin voces elevadas. La única fuente importante de ruido era el motor con el acelerador totalmente abierto, e incluso eso era más moderado que antes, en parte gracias al aislamiento de sonido mejorado, y en parte debido a la incorporación de Nissan de la lógica de cambio D-Step a la transmisión automática continuamente variable ( CVT), dándole un cambio más natural “sentir”.

También fue notable el nuevo sistema de control de crucero activo. Parte de un paquete de tecnología disponible en los modelos SR y SL que también incluye frenado de emergencia hacia adelante, impresionó a todos con su suavidad. Había poco o nada de la sensación brusca que a menudo se asocia con el control de crucero de ajuste de velocidad, y también detiene el automóvil por completo, lo que se suma a la credibilidad de la calle de este sedán compacto.

Buena economía de combustible

Si bien Nissan ha hecho un trabajo efectivo al actualizar su automóvil compacto con nueva tecnología y un mejor aislamiento acústico, mientras tanto no ha hecho nada para dañar el automóvil. La aceleración no es espectacular, pero el motor de 4 cilindros y 1.8 litros de 140 caballos de fuerza mantiene el Sentra en movimiento y ofrece una muy buena economía de combustible, hasta 38 mpg en la carretera, que es fácilmente competitivo con el resto de la clase. La suspensión también se endureció, no lo suficiente como para hacer que el Sentra sea deportivo, pero lo suficiente como para anular nuestra queja de que el auto anterior estaba un poco flotado por golpes más grandes. El resultado es una experiencia de conducción agradable y cómoda, aunque algo olvidable.

Los precios base para el Nissan Sentra S 2016 con transmisión manual son de aproximadamente $ 17,600. El modelo SV más popular comienza en aproximadamente $ 19,400, y si agrega el paquete Driver’s Assist, que incluye navegación, advertencia de punto ciego con alertas de tráfico cruzado trasero e informes de tráfico de SiriusXM, el total asciende a aproximadamente $ 20,400, incluido el cargo de destino de $ 835. Incluso un Sentra SR completamente cargado, con el control de crucero inteligente, el frenado de emergencia delantero, el sistema de audio Bose y todas las campanas y silbatos, cuesta alrededor de $ 25,400, un par de miles menos de lo que pagará por una versión de Honda con un equipo similar. Cívico. El Sentra puede tener poca personalidad, pero es una ganga bastante sólida para un sedán compacto bien equipado, de aspecto elegante y agradable para conducir con un gran asiento trasero y baúl.