No necesita ser un profesional para competir con un Porsche 911 refrigerado por aire en Europa

No necesita ser un profesional para competir con un Porsche 911 refrigerado por aire en Europa

Es el invierno de 1970 en Gran Breta√Īa, y el RAC Rally est√° en marcha. Como de costumbre, prevalecen condiciones fr√≠as, h√ļmedas y turbias. A pesar del clima, hay una espesa hilera de espectadores a los lados de estos escenarios de bosque. En alg√ļn lugar entre la gente hay un joven Paul Bloxidge, solo uno de los muchos fan√°ticos que esperan echar un vistazo a su h√©roe volando a trav√©s de estas carreteras brit√°nicas llenas de baches.

Un excelente grupo de equipos de fábrica están presentes, como Lancia, Ford, Alpine-Renault y Datsun, pero para Paul los recuerdos persistentes de este rally son los gritos del 911 pilotados por Gérard Larrousse y Björn Waldegård, que los vieron nacer. tipo de epifanía automovilística que nos sucede a muchos de nosotros cuando decidimos cuál es nuestro automóvil favorito por primera vez.

Avance r√°pido 48 a√Īos y Paul est√° junto a su buen amigo y navegante Ian Canavan. Est√°n posando para fotos en el medio del Royal Automobile Club en Londres, al lado del auto de Paul, un 911 con matr√≠cula “KLM 544 N.” Paul y Camper, como se le conoce a Ian, acaban de recibir sus trofeos como ganadores de los premios HERO Cup y Golden Roamer de 2018, presentados al mejor piloto y equipo de navegaci√≥n en los desafiantes eventos cl√°sicos de rally de HERO. No es una haza√Īa peque√Īa, y el tipo de historia de √©xito de entusiastas y corredores que ha llevado muchos a√Īos y muchas millas de competencia para contar. De hecho, este auto ha competido en unos 54 eventos en total al momento de escribir. Es el auto que Paul so√Ī√≥ poseer hace tantos a√Īos, pero desde que se enamor√≥ de la versi√≥n de rally hace todos esos a√Īos, no est√° dispuesto a pegarle y no usarlo. Esta es su Carrera 2.7 H-series 1974, y obtiene su parte de ejercicio.

Antes de la vida con “KLM”, Paul se hab√≠a reunido antes, compitiendo hasta 1981, pero enfrent√≥ el problema familiar de equilibrar su pasi√≥n por las carreras con la vida en el hogar y el trabajo y, por lo tanto, se tom√≥ un descanso del deporte durante unos veinte a√Īos. Por supuesto, todos sabemos que las pasiones latentes a√ļn pueden volver a su vida d√©cadas despu√©s (el fuego en el interior es casi imposible de extinguir por completo) y, en el caso de Paul, los recuerdos de su propia conducci√≥n competitiva junto con el esquivo Porsche 911 que quer√≠a propio un d√≠a nunca estuvieron muy lejos.

Era casi inevitable entonces, que despu√©s de obsequiar un 996 por su 50 cumplea√Īos, se revelara el camino de regreso a la concentraci√≥n. Despu√©s de adquirir KLM, el auto se convirti√≥ en un rally-spec alrededor de 2008-09. El propietario anterior ya hab√≠a agregado la cola de pato estilo RS en la mezcla (una opci√≥n del cliente en ’74), y se instalaron las diversas modificaciones y caracter√≠sticas de seguridad necesarias para ir a los rallyes. Mientras que algunos de nosotros podemos negarnos ante la idea de conducir un autom√≥vil como este en la nieve y la tierra, pero el prop√≥sito de este autom√≥vil nunca fue una pregunta para Paul.

Realmente lo hace todo, con el conductor y el automóvil acumulando más de 50,000 millas en el transcurso de esos 54 eventos de rally completados juntos, eventos que han visto competir al emparejamiento en países de todo el mundo.

Desde ambientes invernales severos y congelados, hasta el calor abrasador del verano, Paul es exaltado con elogios sobre la confiabilidad de Porsches en cualquier condici√≥n. Solo lo ha decepcionado un pu√Īado de veces, lo que es un historial s√≥lido teniendo en cuenta el martilleo que recibe el autom√≥vil y su edad. El √©xito para el conductor y el autom√≥vil a menudo deja de lado las habilidades y la contribuci√≥n del navegador, en particular con los m√©todos tradicionales de lectura de mapas utilizados por los m√≠tines de regularidad en los que Paul compite con su Porsche.

Con muchas etapas que tienen lugar por la noche en paisajes remotos y difíciles, y con los elementos humanos al borde del agotamiento, se requiere una cabeza metódica y clara para un tránsito exitoso a través de las etapas al ritmo correcto. En su copiloto y amigo Ian, Paul no solo ha encontrado un navegador con las cualidades adecuadas para sentarse en el asiento correcto, sino también alguien con quien puede llevarse bien después de días y días metido en el automóvil.

“Nos ayudamos y trabajamos el uno para el otro”, dice Paul, y el eficiente trabajo en equipo de la pareja en el autom√≥vil ha sido una parte clave de los resultados que han obtenido a lo largo de los a√Īos. Son muy respetados entre sus compa√Īeros competidores, un grupo de personas que Paul tambi√©n reconoce r√°pidamente y agradece por las veces que se han detenido para ayudar a que KLM apunte en la direcci√≥n correcta nuevamente (Paul no incluye el error del conductor en el auto ¬°fiabilidad total!).

En el poco tiempo que he estado fotografiando y documentando los excelentes eventos de HERO, Paul, Ian y KLM se han convertido en rostros familiares y favoritos m√≠os. El ruido del piso seis que viene hacia m√≠ es siempre una canci√≥n de bienvenida para escuchar a trav√©s de la brisa, particularmente durante las etapas fr√≠as y solitarias de la noche. La p√°tina de un autom√≥vil bien usado lo convierte en un autom√≥vil deportivo entra√Īable para toparse en las diversas paradas de servicio de los m√≠tines. Por supuesto, el abuso constante hace mella, y con Paul teniendo 70 a√Īos ahora, y con KLM requiriendo una gran cantidad de TLC, Paul se encuentra en una bifurcaci√≥n en el camino con su autom√≥vil. No sabe cu√°l ser√° su pr√≥ximo movimiento, pero una cosa es segura: este autom√≥vil ha brindado toda una vida de recuerdos que no necesitan ning√ļn tinte rosa. Independientemente de las victorias de rally y los trofeos en el caso, Paul solo est√° all√≠ por conducir el autom√≥vil del que se enamor√≥. hace muchos a√Īos