El Audi A8 2019 es el sedán más avanzado, más caro y posiblemente el más lujoso del fabricante alemán hasta la fecha. Es un sutil signo de exclamación que no es demasiado estilizado ni demasiado opulento. Cargado con tecnologÃa y equipos de seguridad modernos, el A8 sigue siendo relevante en un segmento cada vez más elegante. Pero tiene sus fallas.
Los rivales como el Mercedes-Benz S-Class y el BMW Serie 7 son más atractivos para conducir y más agradables a la vista. Debido a que el A8 opta por una opulencia discreta, se siente como un paquete menos completo que algunos de sus competidores más cercanos. Mientras que la tecnologÃa y la comodidad se destacan Motor1.com editores, el carácter apagado y casi anónimo del A8 hace que sea difÃcil amarlo.
Jeff Perez, editor sénior
Cosa favorita: tecnologÃa de alta gama
Menos favorito: respuesta de aceleración lenta
Las franjas de tecnologÃa avanzada dentro del Audi A8 2019 lo hacen atractivo. El sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil dual de Audi con retroalimentación táctil (que la compañÃa llama MMI Touch Response) es completamente nuevo. La configuración se ve elegante, fuera de su obligación de recolectar huellas digitales, y funciona tan perfectamente como un teléfono inteligente. Los accesos directos de la pantalla de inicio, la funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto, e incluso el reconocimiento de escritura, son estándar. Y la gran reducción en los botones fÃsicos (hay menos de 10 en total en el compartimento frontal) lo hace aún más atractivo.
Pero ahà es donde terminan los elogios para el A8. Es uno de los Audis menos convincentes para conducir. Francamente, me divertà más jugando con el sistema MMI desde el asiento trasero. El sistema de propulsión hÃbrido “suave” V6 de 3.0 litros y doble turbo no es el problema, o al menos no lo parece. Con 335 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torque, mueve el A8 rápidamente, enviando potencia a las cuatro ruedas a través de la automática de ocho velocidades, y regresando a 27 millas por galón en la carretera en el proceso.
El problema es con la respuesta del acelerador. Hay un retraso prolongado y notable desde el momento en que pones el pie hacia abajo, y un movimiento brusco que sigue después. La comunicación entre el acelerador, el motor y la transmisión se siente … apagada. Al menos en Dynamic (el modo de conducción más potente) alivia parte de esa pereza. Pero incluso entonces, el modo se siente demasiado letárgico para llevar el nombre “Dinámico”. Audi trató de saturar en exceso el A8 con tanta extravagancia que hizo que el automóvil fuera menos atractivo para conducir.
Greg Fink, editor sénior
Cosa favorita: la definición de Cushy
Menos favorito: la definición de anónimo
Llámelo el Cadillac de Audis, porque el A8 L 2019 se siente como un Fleetwood moderno. Es grande, es cómodo y aburrido. Y a los residentes de Del Boca Vista les encantará.
El A8 L es una sala de estar móvil, y sus cómodas sillas, suspensión suave y cabina silenciosa lo convierten en el compañero ideal de la autopista. Incluso la configuración de infoentretenimiento con pantalla táctil está libre de fallas. Claro, las perillas y los botones siguen siendo el estándar de oro, pero si las pantallas táctiles del A8 L son la nueva norma para las configuraciones de información y entretenimiento en el automóvil, nuestro futuro sin botones parece prometedor. Dicho esto, el aluvión de manchas de huellas dactilares que quedan en las pantallas sigue siendo bastante molesto.
Desafortunadamente, hay poco disfrute desde el asiento del conductor. Culpe a la dirección sin vida de este gran automóvil, el chasis propenso al subviraje y el tren motriz sin inspiración. El V6 turboalimentado de 3.0 litros es aburrido y carece de una apariencia de carácter. También sufre un notable retraso del acelerador fuera de la lÃnea. SÃ, algo de esto es seguramente culpa del turbo, pero la mayor parte de la demora parece provenir del acelerador mal mapeado del automóvil y la transmisión automática de ocho velocidades que se disparó fácilmente.
El A8 L también tiene un aspecto bastante aburrido, y la declaración de su estilo no es “soy un pionero de la moda”, sino “soy anónimo”. Claro, el diseño aburrido del Audi atraerá a algunos compradores, pero imagino que muchos otros pasarán por delante del A8 y optarán por el aspecto más distinguido del Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS o BMW 7 Series.
Clint Simone, editor asociado, productor de video
Cosa favorita: infoentretenimiento asesino
Lo menos favorito: estilo mundano
Como señalaron mis maravillosos colegas, el último sistema de información y entretenimiento MMI de Audi es un verdadero placer en un automóvil que de otra manera serÃa olvidable. En general, los sistemas multipantalla tienden a superponerse en la información que muestran. Pero la ejecución de Audi de este nuevo sistema MMI es excelente.
La retroalimentación háptica es delicada pero lo suficientemente fuerte como para confirmar cuando se realiza una entrada. Esto facilita el movimiento entre menús. Mi única queja es lo que sucede cuando la pantalla está apagada. ¡Santo cielo, esta cosa recoge huellas digitales! Además de la necesidad de mantener un paño en el automóvil, el sistema Touch Response MMI es un jonrón.
Pero parece que Audi puso toda su atención en el infotainment porque el estilo exterior del A8 es realmente aburrido. Si bien el segmento no está exactamente lleno de belleza (la Serie 7 creció con dientes y la Clase S se debe renovar), el halo sedán de Audi es demasiado simple. Rómpele los cuatro anillos y el A8 podrÃa usar una insignia de Volkswagen sin que nadie lo piense dos veces. Es el diseño menos convincente en la lÃnea de sedán de Audi cuando deberÃa ser el pionero de la moda.
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