Nueva revisión de Kia XCeed 2019

Nueva revisión de Kia XCeed 2019

El XCeed no tiene mérito. Conduce muy bien, por lo que ofrece suficiente comodidad, es práctico y eficiente, mientras que el rendimiento también es lo suficientemente bueno. El infotainment es lo más destacado: queremos ver esto en todos los nuevos Kias, pero el verdadero punto de conflicto de XCeed es su precio. A menos que el estilo SUV del automóvil sea imprescindible, un Ceed normal le ofrece lo mismo por menos.

Una rápida mirada al nuevo Kia XCeed podría confundirte. ¿Cuál es el punto en un SUV psuedo elevado basado en un hatchback cuando Kia ya vende los modelos Stonic, Niro y Sportage? Sin embargo, no es tan simple como eso, porque el XCeed es más que una suspensión de viaje más larga y alarmas de plástico negro.

De hecho, aunque se basa en la misma plataforma que el hatchback Ceed, los dos autos solo comparten sus paneles de la puerta delantera; El resto del XCeed ha sido rediseñado y ajustado sutilmente para crear una línea de techo más inclinada y una postura más deportiva como resultado.

• Revisión en profundidad de Kia XCeed

La distancia al suelo del XCeed se ha incrementado hasta en 42 mm, pero a pesar del revestimiento adicional del cuerpo, lo máximo que podrá hacer es un poco de todoterreno ligero. Se trata más del aspecto del estilo de vida y de que Kia aprenda lo que puede desbloquear de la arquitectura de su vehículo.

El XCeed cuenta con topes hidráulicos para el puntal delantero MacPherson y el eje trasero multienlace, que ayudan a suavizar la absorción del bache a medida que la suspensión llega al final de su recorrido; hay un poco más de eso que en la escotilla, por lo que este nuevo Kia se enfrenta a golpes con una conducción relativamente amortiguada y relativamente relajada. Las entradas más agudas y dentadas hacen que las ruedas golpeen un poco más, pero no es tan malo y el paseo es bastante refinado. Piense en ello como un Ceed aún más cómodo y más indulgente en cómo se siente conducir. Eso significa que la dirección todavía está relativamente sin vida con poca comunicación.

Sin embargo, no cuenta con la altura de conducción completa de un SUV, por lo que no se mueve demasiado en las curvas, y en realidad es más dulce y más atractivo para conducir, incluso si aún no puede igualar algo como un Ford Focus Active para precisión y agilidad en la dirección.

Por lo tanto, es un nicho bastante estrecho que ocupa el XCeed: más cómodo que una escotilla familiar y más envolvente y receptivo que un SUV, incluso si estas diferencias son relativamente menores.

Hay otro inconveniente: el precio. Especificación por especificación Es al menos £ 2,000 más costoso que un Ceed estándar, dependiendo del motor y el nivel de equipamiento, y hay menos opciones en la línea XCeed.

Este turbodiésel CRDi de 1.6 litros de 134 CV en un ajuste de 3 especificaciones medias cuesta £ 25,345, pero obtienes un nivel justo de kit. Esto incluye la nueva configuración de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas de Kia. La unidad anterior de ocho pulgadas era buena, pero esta nueva pantalla tiene gráficos más nítidos, respuestas más rápidas a sus entradas y espacio adicional para mostrar más funciones. Incluye navegación por satélite, Apple CarPlay y Android Auto.

La lista de kits también se extiende al funcionamiento sin llave, luces LED, asientos con calefacción y volante, control de crucero y clima, una cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento. La calidad también es buena, pero es de esperarse dado el costo de XCeed.

Diesel no es una opción tan popular en este momento, pero con 134bhp y 280Nm de torque desde solo 1,500rpm, el XCeed se siente flexible y tira con fuerza. El motor es un poco ruidoso al ralentí, pero el refinamiento no es malo y ese par se combina con el viaje para que sea un buen crucero por la autopista.

El sprint 0-60 mph tarda 10.2 segundos, pero es el gruñido en marcha que es aún más impresionante, junto con los beneficios que un diesel moderno que cumple con EU6 como este trae cuando se trata de economía.

Un reclamo de 64.2mpg en las pruebas WLTP es bueno, y aunque las emisiones de CO2 de 116g / km del automóvil diesel podrían ser mejores, en realidad supera todas las unidades de gasolina que se ofrecen.

Combinado con un maletero de 426 litros, 31 litros más que en un Ceed estándar, a pesar del portón trasero más descuidado, y un interior espacioso, es una máquina práctica. Y, por supuesto, la garantía de siete años / 100,000 millas de Kia significa que debe ser confiable, especialmente si decide salirse de los caminos trillados.