Nueva revisión de Porsche Taycan 2020

Nueva revisión de Porsche Taycan 2020

Veredicto

Además de la existencia del mejor valor y el 4S igualmente brillante, y el hábito de Porsche de pedir dinero tonto por cosas tontas, el Taycan es un automóvil que define la era; uno de los mejores coupés deportivos de cuatro puertas durante décadas: gasolina, electricidad o de otro tipo.

Esto no es solo un automóvil, es un punto probado. Una bandera plantada en el corazón de los entusiastas, afirmando firmemente que los autos eléctricos no solo son divertidos, sino también texturales y juguetones, dignos de la insignia de Porsche y los puristas que la adoran.

Sabemos esto, porque condujimos el Taycan el año pasado y descubrimos que era tan definitorio de la era como era de esperar. Pero ahora lo hemos conducido en el Reino Unido, con la apariencia de Turbo S. Y seamos sinceros, hay un signo de interrogación sobre cómo se siente un automóvil con 751 CV y ​​un peso de kernel de 2.3 toneladas en las carreteras estrechas y con poca visión del Reino Unido.

Bueno, no temas, todavía es manejable, incluso cuando te pone nervioso. Señalemos que en uso normal el Turbo S tiene “solo” 617bhp; solo en el modo de lanzamiento obtiene los 751 CV completos y agotadores. Y si bien el hecho de que se lanzará de 0-62 mph en 2.8 segundos es revelador, es el paseo y el manejo lo que eleva el Taycan a otro nivel.

Con dos motores eléctricos (uno en cada eje), dos engranajes en el motor trasero y una pizca liberal de magia Zuffenhausen, el Taycan maneja con una destreza a la que un automóvil pesado con tracción en las cuatro ruedas no tiene derecho. El giro abrupto se ve reforzado por una movilidad voluntaria hacia el eje trasero que le deja sin dudas de que hay más potencia que lo empuja a través de la esquina que lo saca de él.

Ayudado por las barras estabilizadoras activas opcionales de £ 2,315 (Porsche Dynamic Chassis Control para aquellos que lo conocen) en nuestro auto de prueba, el manejo lúdico también es poco intimidante, gracias al nivel de comunicación que obtienes. Eres consciente de la gran tracción que hay para jugar, pero aún puedes elegir provocar el Taycan y explorar las respuestas más afiladas. O simplemente páselo por una esquina y disfrute de la neutralidad, así como de la sensibilidad y la retroalimentación marcadas.

Todo esto es ayudado por la suspensión neumática adaptativa estándar que mantiene el Porsche compuesto incluso sobre carreteras desaliñadas. De hecho, es esta amortiguación estrictamente controlada pero flexible lo que hace que el Taycan sea excelente en las carreteras del Reino Unido. Incluso los golpes en la mitad de la esquina no lo perturban, y por supuesto también significa que es un crucero excepcionalmente relajante. Nos gustaría que las paletas del volante ajusten más fácilmente la regeneración del freno, pero por lo demás hay poco que criticar en la forma en que el Taycan avanza por la carretera.

Si buscamos fallas, entonces el viaje ofrece un notable balanceo vertical en el modo Sport +, mientras que el peso de la dirección también se vuelve demasiado carnoso; El modo deportivo se siente más natural y agradable. Alternativamente, solo péguelo en Normal para el viaje diario cuando pueda disfrutar del excelente sistema de infoentretenimiento y refinamiento.

El Taycan saltará continentes sin sudar si lo desea, ayudado por un alcance de hasta 257 millas desde una capacidad de batería utilizable de 83.7kWh (de 93.4kWh en total). Por supuesto, la carga rápida de hasta 270kW significa que puede agregar una carga del 10-80 por ciento en menos de 20 minutos, pero tendrá que encontrar uno de los raros cargadores súper rápidos para hacerlo. Además, pagará tanto por milla por esa energía como lo haría por un automóvil de gasolina de alrededor de 35mpg.

Aún así, la mayoría de los propietarios cobrarán en su hogar, donde una tarifa estándar entregará un cargo completo por £ 12, o la mitad del pico. Eso equivale a aproximadamente un tercio de lo que pagará por milla para alimentar un automóvil de gasolina de 35mpg.

Lo que es imperdonable es que Porsche cobra £ 210 por un cable de carga público, que es tan loco como comprar un 911 y luego cobrar por el acceso a la manguera en una bomba de gasolina. También debe pagar £ 294 por un cargador a bordo de 150kW, de lo contrario, el Taycan solo cobrará a 50kW en la mayoría de los cargadores de CC. Esta opción es una adición esencial que Porsche debería incluir aunque solo sea para simplificar las cosas, a pesar del hecho de que las estaciones de carga de 800V entregarán hasta 270kW de carga, ya sea que haya agregado el cargador a bordo o no.

Del mismo modo, el hecho de que tenga que pagar £ 2,172 por el modo de conducción semiautónomo de Porsche y el control de crucero adaptativo es un poco rico, dado que actualmente obtiene estas cosas como estándar en la mayoría de los automóviles familiares.

Entonces, sí, Porsche podría mejorar con su kit estándar, a pesar de las luces LED, los asientos con calefacción, el interior de cuero, la navegación, el Apple CarPlay, los diales sin marco y más de lo que se obtiene de serie. Aun así, dado que puede sentar a los niños cómodamente en la parte posterior, obtener una cantidad útil de cosas en el maletero y luego disfrutar de un manejo y un rendimiento adecuadamente emocionantes con costos de funcionamiento para avergonzar a un hatchback diesel, el atractivo es claro.

Solo piense detenidamente antes de optar por el Turbo S. Sí, ese control de lanzamiento es salvaje, pero está pagando mucho por una emoción muy breve. Buscaríamos el 4S para obtener el mejor valor. Debe agregar más opciones, pero lo hemos manejado en el Reino Unido y sabemos que puede funcionar tan bien como el Turbo S, e ir tan lejos con la misma comodidad, por alrededor de £ 40,000 menos.

Modelo: Porsche Taycan Turbo S
Precio: £ 138,826
Sistema: Batería de 93.4kWh, dos motores
Potencia / par: 617bhp / 1,050Nm
Transmisión: Dos velocidades automática, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 2.8 segundos
Velocidad máxima: 155 mph
Rango: 241-256 millas
CO2: 0g / km
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