Nueva revisión de Skoda Superb facelift 2019

Nueva revisión de Skoda Superb facelift 2019

El nuevo Skoda Superb no difiere mucho de antes, pero sigue siendo un todo terreno brillante. Su cómoda configuración de suspensión complementa su espacio de asiento trasero en forma de limusina, y el motor silencioso y los cómodos asientos se suman a su sensación relajada. También es bueno para conducir, increíblemente espacioso y con una excelente relación calidad-precio.

El hatchback insignia de Skoda, el Superb, se actualizó para 2019. La cirugía estética ha agregado nuevos parachoques, una parrilla diferente, faros LED y nuevas letras de Skoda en el maletero, junto con los diversos cambios en las especificaciones.

El Superb es un rival para el Vauxhall Insignia Grand Sport, el Mazda 6 y también el Volkswagen Passat, que también fue recientemente remodelado. El Skoda y VW comparten una gama de motores gracias a su arquitectura MQB: hemos conducido un modelo de gasolina de 1.5 litros con 148 CV y ​​una caja de cambios manual, que también está disponible en el Passat.

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Con emisiones de 120 g / km, este motor es una buena opción para los compradores de flotas, que constituyen una gran proporción de propietarios de Superb. Sin embargo, si está considerando un automóvil de la compañía, tenga en cuenta que en 2020 llegará una versión híbrida enchufable que elimina los impuestos. Los conductores de gran kilometraje también podrían estar mejor atendidos por el diesel superfugal.

El motor de 1.5 litros es suave y muy silencioso en el Superb, y combina bien con el cambio de marcha manual ligero y satisfactorio. Sin embargo, las proporciones largas que ayudan a permitir esa cifra baja de CO2 perjudican el rendimiento. Tienes que acostumbrarte a estar en una marcha más baja, lo que permite que el motor esté en el rango de revoluciones correcto para entregar su potencia.

El rendimiento es bueno, aunque consideramos que el motor diesel de 2.0 litros es mucho mejor para este gran automóvil. Tener que acelerar el motor así de duro simplemente no se siente del todo bien, y le quita la sensación de relajación.

Esa sensación se debe a la suspensión de felpa, que suaviza los bultos y las protuberancias muy bien, tal como lo hizo en el Superb anterior. Hay muy poca vibración en carreteras mal pavimentadas, e incluso los baches grandes no alteran el control del cuerpo. Los cómodos asientos de cuero también son estándar en este modelo SE L.

No es el automóvil de un conductor, pero el Superb todavía es agradable de conducir gracias a su control de cuerpo apretado. Significa que puede conducir tan rápido como desee en carreteras rurales sin temor a un bache desagradable, y la dirección precisa significa que también es fácil colocarlo en la carretera.

Al igual que con el modelo anterior, el espacio para las piernas trasero es excelente. Incluso los pasajeros más altos no se quejarán del espacio, y esto tampoco compromete el maletero, que es un cavernoso 625 litros.

La versión Estate ofrece aún más practicidad, pero incluso la escotilla tiene más espacio que casi cualquier otro automóvil a este precio. Su bajo costo también significa que es un valor excelente: los modelos SE L tienen navegación por satélite, conectividad con teléfonos inteligentes, detección de punto ciego y faros Matrix LED de serie, por lo que no tiene ganas de un kit.

En última instancia, este estiramiento facial no cambia nada sobre la posición del Superb en el mercado, pero eso no es algo malo: ha estado entre los mejores autos de su clase desde su lanzamiento, y eso sigue siendo cierto ahora.