Nueva revisión del Audi A3 2020

Nueva revisión del Audi A3 2020

Veredicto

El A3 ha sido refinado en lugar de reinventado. Ha arrojado su imagen conservadora para un diseño más atrevido, respaldado por un gran interior y mucha tecnología. Los buenos niveles de equipo y una gama más amplia de motores brindan a los compradores más opciones que antes, mientras que una experiencia de conducción refinada mantiene sus credenciales de marca premium.

El Audi A3 es un elemento básico del segmento premium de hatchback, acumulando más de 600,000 ventas en el Reino Unido desde su llegada en 1997. En estos días se enfrenta a una dura competencia del BMW Serie 1 y Mercedes Clase A, sin mencionar la rivalidad desde dentro El Grupo Volkswagen en forma de Golf.

Ahora en su cuarta generación, el A3 se beneficia de un diseño exterior más llamativo, con una mayor diferenciación entre los acabados, hasta el estilo de la iluminación. El hatchback A3 de tres puertas ya no existe, dejando el Sportback de cinco puertas y el A3 Saloon de cuatro puertas aún por revelar en el rango. Con el tiempo, podrá elegir su nuevo A3 con casi cualquier tipo de motor, porque las versiones de gasolina y diésel se unirán a un híbrido suave de 48 voltios y, más adelante, un híbrido enchufable que probablemente ofrecerá alrededor de 37 millas de autonomía eléctrica.

El A3 se basa en una evolución de la plataforma MQB que sustenta una gama de modelos dentro del Grupo VW, como el Skoda Octavia y el Golf. Para el A3 esta vez, algunas de sus proporciones han cambiado, con una pista más ancha y un aumento en el ancho y la longitud general. Los ajustes traen consigo más espacio para la cabeza y las piernas para los pasajeros delanteros y traseros, aunque no hay un aumento en la capacidad de arranque en comparación con el A3 saliente. Permanece en 380 litros, expandiéndose a 1.200 litros con los respaldos de los asientos traseros plegados.

Cuando te sientas en el asiento del conductor, te recibe un diseño de cabina muy diferente al de los modelos A3 anteriores. Tiene una sensación de cabina real, con un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas instalado de serie (una versión más grande de 12.3 pulgadas está disponible como opción) y salidas de aire ubicadas en lo alto a cada lado.

También se incluye una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas, y está orientada hacia el conductor. Los modelos con la caja de cambios automática S tronic tienen un interruptor de palanca rechoncho en lugar del selector de marchas habitual, liberando más espacio en la consola central.

El A3 35 TFSI que conducimos aquí utiliza un motor turbo de gasolina de 1.5 litros y 148 CV, y la tecnología de cilindros bajo demanda le permite funcionar en dos cilindros cuando navega para reducir el consumo de combustible. Nuevo para esta generación A3 es una versión híbrida suave que lleva el ahorro de combustible un paso más allá, cortesía de su sistema eléctrico de 48 voltios. Esto proporciona la desconexión del motor por períodos cortos, utiliza hardware mejorado para reiniciar el motor más suavemente y cosecha energía al reducir la velocidad. Sin embargo, descubrimos que el pedal del freno es corto en comparación con los A3 sin la tecnología. Piense en ello como un trampolín para el modelo híbrido e-tron híbrido enchufable que está en proceso.

En movimiento, el A3 está compuesto y ofrece el tipo de conducción suave que esperarías de un producto premium como este. Incluso sin la tracción en las cuatro ruedas quattro, hay mucho agarre y compostura en las curvas más rápidas, ayudado por el diseño de suspensión trasera de múltiples enlaces.

La configuración de dirección progresiva opcional requiere menos giros a bajas velocidades, y los conductores pueden alterar su sensación a través de diferentes modos de manejo. Probamos modelos con la suspensión adaptativa, que se ha mejorado aún más que las versiones anteriores, y encontramos que los niveles de comodidad son bastante buenos. No obstante, la configuración de suspensión estándar satisfará las necesidades de la mayoría de las personas, por lo que el sistema adaptativo ya no es una opción esencial.

También se ofrecerá un modelo diesel de 35 TDI en el lanzamiento, impulsado por un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros mejorado de 148 CV y ​​acoplado a un S tronic automático de siete velocidades con tracción delantera, seguido de una tracción total opción quattro más tarde. Ofrece una potencia suave y más silenciosa que su predecesor, gracias en parte a la adición de un parabrisas con aislamiento acústico. También se siente más potente que el automóvil de gasolina, cortesía de sus 360 Nm de torque.

Sin embargo, si está buscando algo más frugal en el mercado, entonces vale la pena esperar el TDI de 114bhp 30, que ofrecerá una mejor economía y menores emisiones sin una gran caída en la capacidad de conducción general. Los precios iniciales hacen que el nuevo Audi A3 sea más costoso que sus rivales más cercanos, pero la calidad y el diseño podrían ser suficientes para ganarse a los compradores

Modelo: Audi A3 35 TFSI MHEV S tronic Sport
Precio: £ 28,000 (est)
Motor: Híbrido suave de gasolina turboalimentado de 4 litros y 1.5 litros
Potencia / par: 148bhp / 250Nm
Transmisión: Tracción automática de siete velocidades, tracción delantera
0-62 mph: 8.4 segundos
Velocidad máxima: 139 mph
En venta Mayo