Nueva revisión Porsche Cayenne Coupe 2019

Nueva revisión Porsche Cayenne Coupe 2019

Veredicto

Aquí en Auto Express, calificamos la relación calidad-precio por encima de todo lo demás. Pero eso no significa necesariamente que lo más barato sea lo mejor; este Porsche Cayenne Coupe de especificaciones básicas carece de carácter de una manera que el Turbo de especificaciones superiores no tiene. Tiene la misma cabina lujosa, conducción refinada y dirección nítida, pero se siente pesado y algo corto de chispa. Si puede extenderse, el Turbo ofrece una sensación de ocasión en la que automóviles como este simplemente no pueden prescindir.

Me gusta o no, el “SUV coupé” está aquí para quedarse. Lo último de una larga línea de gigantes curvilíneos comprometidos es este: el Porsche Cayenne Coupe.

Es un automóvil que manejamos por primera vez en Austria hace unos meses, y uno que realmente nos gustó al asaltar el disfraz de Turbo. Ahora tenemos las claves del V6 de nivel de entrada para ver si nuestras declaraciones siguen sonando en las carreteras del Reino Unido.

Este es el Cayenne Coupe más barato que puedes comprar; Una pizca de más de £ 62k le ofrece un V6 turboalimentado de 3.0 litros con 335 CV y ​​450 Nm de par. Se lanzará de 0-62 mph en 6.0 segundos y alcanzará 150 mph de plano.

Pero con más de 2.1 toneladas, este es un automóvil muy pesado. Mientras que el Turbo hizo caso omiso de su elevado peso de kerb con bolsas de potencia y par, el V6 menor lucha por ocultar su volumen de manera tan efectiva. No es que sea particularmente letárgico, solo necesita un poco más de estímulo para desbloquear todo su potencial.

Alabamos el burbujeante V8 de 542bhp del Turbo; su ola de esfuerzo sin esfuerzo “nunca más lejos que un simple movimiento del pie derecho”. Pero las cosas son un poco diferentes en el Cayenne Coupe estándar. Es un buen crucero, incluso con ruedas opcionales de 22 pulgadas, pero carece de la respuesta instantánea del modelo más caro y de la supremacía absoluta.

No todos querrán la velocidad alucinante de ese auto, concedida, pero pocos comprarán el SUV más ostentoso de Porsche (la pintura Lava Orange es una opción de £ 1,683) solo para ir y venir de las tiendas. Tiene que ofrecer algo que un Mercedes GLE Coupe o un BMW X6 no puedan ofrecer.

Tomar el control a través de las paletas de cambio montadas en el volante mitiga en cierta medida esta pereza, al igual que el ardiente botón Sport Response. Pero a veces el motor V6 puede sentirse tenso, algo que no diríamos sobre el Turbo de alta especificación.

Nuestro automóvil tenía el sistema de escape deportivo de £ 2,012, pero a diferencia de los Porsches de antaño, no hay un botón de un toque para activarlo. En cambio, debe forzar el automóvil a Sport o Sport + (también ajustando el mapa del acelerador, el peso de la dirección y la amortiguación) o tamizar a través de la miríada de submenús del infotainment para encenderlo. Si bien le da al coche un poco más de carácter, no es una opción que utilizamos mucho.

Entonces, si bien preferimos el V8 implacablemente efectivo del Turbo, incluso en su especificación más básica, el Cayenne Coupe sigue siendo uno de los SUV más ágiles a la venta. La dirección es aguda y sorprendentemente comunicativa para un automóvil de este tipo, mientras que la dirección del eje trasero de nuestro modelo de prueba le da un impresionante nivel de agilidad. La compleja suspensión neumática adaptativa hace maravillas para mantener el automóvil casi completamente plano, a la vez que ahoga los bultos y las crestas en la carretera.

Está notablemente refinado para algo tan grande, especialmente sentado sobre ruedas tan grandes. A pesar de su nariz escarpada, esa línea resbaladiza del techo y la extensa amortiguación acústica mantienen la cabina silenciosa. Sin embargo, deberá vigilar su velocidad, ya que puede arrastrarse fácilmente hacia tres figuras sin el debido cuidado y atención.

La cabina está bellamente decorada, y el sistema de información y entretenimiento de pantalla ancha se encuentra entre las configuraciones más nítidas y receptivas del mercado. Dos módulos configurables flanquean el contador de revoluciones analógico habitual, que ofrece gráficos igualmente nítidos para mostrar diversa información de viaje, medios y navegación.

Otro kit incluye luces LED, un techo panorámico fijo, Apple CarPlay (Android Auto ni siquiera es una opción, curiosamente), un estéreo de 10 bocinas, control de clima de dos zonas y un portón trasero eléctrico. Por supuesto, la lista de opciones es extensa y ofrece desde ruedas del color de la carrocería hasta asientos deportivos eléctricos de 18 posiciones.

Naturalmente, la practicidad tiene un impacto sobre el SUV Cayenne estándar. La línea del techo se hunde antes, lo que restringe el espacio de arranque directo (600 litros frente a 745 litros para el automóvil normal) y limita el espacio para la cabeza en la parte trasera. Todos los automóviles vienen con cuatro asientos de serie, por lo que deberá especificar un quinto si planea llevar tres en la parte trasera. Sin embargo, es una opción gratuita y que probablemente recomendaríamos.

Modelo: Porsche Cayenne Coupe 3.0 V6
Precio: £ 62,129
Motor: 3.0 litros 6cyl turbo gasolina
Potencia / par: 335bhp / 450Nm

Transmisión:

Auto de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph: 6.0 segundos
Velocidad máxima: 150 mph
Economía / CO2: 22.2mpg / 212g / km
En venta: Ahora