Nueva revisión SEAT Leon 2020

Nueva revisión SEAT Leon 2020

Veredicto

El nuevo frontal de Leon no es tan elegante como el de su predecesor, pero este es otro producto muy convincente de SEAT. Tendremos que esperar hasta el precio completo del Reino Unido antes de emitir un veredicto definitivo, pero donde el auto anterior se sentía como un Golf más barato y ligeramente más pequeño, este León está asegurado como una alternativa adecuada al VW. Y eso es todo un logro en sí mismo.

Ciertamente, no está obligado a elegir si busca un hatchback familiar de cara fresca en estos días. Este año ya nos trajo la octava generación del Volkswagen Golf, y recientemente nos impresionaron las últimas encarnaciones de sus autos hermanos, el Skoda Octavia y el Audi A3.

Este cambio generacional dentro del Grupo VW significa que hay un modelo más que debe renovarse, y aquí está: el Mk4 SEAT Leon.

Al menos en el papel, la premisa de Leon no ha cambiado demasiado. Dentro del trío de modelos ‘mainstream’ (ignorando el A3), el Golf es un centro premium, el Octavia se enfoca un poco más en la practicidad, y se supone que el Leon encarna un toque de estilo latino, un manejo un poco más enfocado y Un poco más de tecnología en el interior. En otras palabras, es el auto al que recurres cuando todos en tu calle tienen un campo de golf y quieres destacar con algo un poco más deportivo.

Por supuesto, los fundamentos para todos estos autos son esencialmente los mismos, y eso permanece sin cambios con el nuevo León. Se encuentra en la plataforma MQB evo del Grupo VW, por lo que la gama de trenes motrices parecerá curiosamente familiar después del renovado Golf, Octavia y A3.

La línea comienza con una gasolina turboalimentada de tres cilindros y 1.0 litros con 109 CV. Luego hay una unidad de 1.5 litros con 128bhp o, según lo probado aquí, 148bhp, y un 2.0 TSI que tiene 187bhp, tan potente como una gasolina que Leon puede obtener, antes de que llegue la escotilla caliente Cupra Leon.

También hay un par de motores diesel de 2.0 litros, por cierto, con 113bhp o 148bhp, y un híbrido enchufable, el primero para el León, que cuenta con un motor de gasolina de 1.4 litros y puede viajar hasta 38 millas solo con energía eléctrica. .

Todos los automóviles cuentan con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, pero si elige la automática en la 1.0 o la 1.5 de 148 CV, puede agregar asistencia híbrida suave de 48 voltios. Es poco más que un generador de arranque accionado por correa que utiliza la energía de frenado recuperada para ayudar al motor a acelerar, pero también es lo suficientemente sofisticado como para permitir que el automóvil se apague por completo cuando está navegando.

El 1.5 TSI de 148bhp ciertamente se siente lo suficientemente potente. Con 250 Nm de par, el Leon se eleva de 0-62 mph en 8.4 segundos, y si encuentra un lugar adecuado, puede alcanzar 137 mph. En otras palabras, es muy cómodo en un automóvil de este tamaño, aunque nos interesaría ver si el 1.0 TSI obtiene aún más beneficios del sistema híbrido suave.

¿El León es más deportivo que un golf? Quizás. Hay algo en el León que te hace ajustar el respaldo del asiento para que esté un poco más erguido y agarrar el volante con más fuerza mientras eliges los modos de conducción más deportivos. En las sinuosas carreteras de montaña, la conexión entre el automóvil y el asfalto está más cerca de lo que encontrará en muchos otros hatchbacks familiares; La configuración de la dirección reacciona rápidamente, mientras que los frenos tienen una buena mordida y progresión iniciales.

Diez minutos de conducción pueden hacer que busque el control climático, pero aquí, el León, al igual que el Golf, lo decepciona. La temperatura se controla mediante una barra táctil debajo de la pantalla de infoentretenimiento, pero es un paso demasiado lejos en la lucha contra el desorden de botones; es un poco complicado de usar durante el día, y aún menos intuitivo en la oscuridad.

Este es un descuido curioso en lo que es claramente un enfoque más coherente de la propuesta de propiedad de SEAT, que se dio cuenta hace mucho tiempo de que las miradas raras no pueden garantizar la felicidad durante un período de tres años. El nivel general de tecnología en el automóvil es impresionante, con una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas, funcionalidad de Alexa y conectividad siempre activa para que el sistema pueda actualizarse de la noche a la mañana.

Sin embargo, hay un área clave donde este León realmente está mejor preparado para aumentar el calor en el Golf, y es la practicidad. La capacidad del maletero se mantiene sin cambios, a 380 litros decentes (si no estelares), pero el automóvil crece en longitud total en 86 mm, con 50 mm añadidos a la distancia entre ejes. Toda esa ganancia se ha dedicado a tratar de atender mejor a los ocupantes de los asientos traseros, y SEAT ha tenido éxito. Los adultos se sentirán cómodos allí, y las aberturas más amplias de la puerta trasera significan que también les resultará más fácil entrar y salir.

La clave, como siempre, será el precio. Todavía tenemos que ver si SEAT todavía se ve a sí mismo como una alternativa un poco más asequible a VW, y si es así, si los residuos del León serán lo suficientemente fuertes como para que sea un buen valor cuando se trata de pagos mensuales.

Modelo: ASIENTO Leon 1.5 TSI 150PS DSG
Precio: £ 25,000 (est)
Motor: 1.5 litros 4cyl turbo gasolina MHEV
Potencia / par: 148bhp / 250Nm
Transmisión: Automático de doble embrague de siete velocidades, tracción delantera
0-62 mph: 8.4 segundos
Velocidad máxima: 137 mph
Economía: 44.8mpg-51.4mpg
CO2: 125g / km-143g / km
En venta: Finales de la primavera