Nuevo Alfa Romeo confirmado para su lanzamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019

Nuevo Alfa Romeo confirmado para su lanzamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019
Después de revelar el C38, Alfa Romeo vuelve su atención a los autos de carretera para el Salón del Automóvil de Ginebra. Tras un rumor no confirmado, el fabricante de automóviles italiano confirmó a Motor1 que hay algo nuevo en camino para marzo de 2019.
dijo Berj Alexanian, gerente de relaciones p√ļblicas en FCA en Norteam√©rica para Alfa Romeo y Maserati.

Si Berj hubiera dicho rendimiento sin lujo, entonces esperaríamos algo deportivo. Por otro lado, lujoso es cómo el fabricante de automóviles italiano describe el Giulia y el Stelvio, lo que nos lleva a creer que estamos tratando con el C UV.

El crossover compacto sub-Stelvio ha sido confirmado en el Día de los Mercados de Capital 2018, y conociendo a Alfa Romeo, estará respaldado por la arquitectura del vehículo Giorgio. Lo que esto significa es una opción de cuatro cilindros turbo de gasolina y diésel, así como la posibilidad de calzar el V6 biturbo de 2.9 litros en el compartimento del motor.

Sea como fuere, el V6 pondría a Giulia Quadrifoglio y Stelvio Quadrifoglio en desventaja, ya que el C UV será más ligero que ambos. Dadas estas circunstancias, nos inclinamos a pensar que el tren motriz de gama alta será el GME de 2.0 litros con asistencia híbrida.

Alfa Romeo dijo en el Capital Markets Day 2018 que su línea estaría 100% electrificada para 2022 con configuraciones híbridas suaves, e-turbo e híbridas enchufables. Incluso se espera que las próximas generaciones de GTV y 8C ahorren combustible con la ayuda de estas tecnologías mientras llevan el rendimiento al siguiente nivel.

Tambi√©n viene un hatchback Giulietta completamente nuevo, una distancia entre ejes larga Giulia, una distancia entre ejes larga Stelvio y un crossover de tama√Īo mediano, con tecnolog√≠as de conducci√≥n semiaut√≥nomas de Nivel 2 y Nivel 3 y conectividad 24/7 a Internet. Esto significa que MiTo y 4C morder√°n el polvo a fines de 2022, y no nos sorprende.

Ambos modelos no se venden exactamente bien, lo que debe entenderse al menos desde el 4C. El MiTo es demasiado viejo y demasiado caro para ser relevante en los segmentos subcompactos de hoy en día. Caso en cuestión, ¡incluso Opel tiene una versión eléctrica del Corsa a la vista!