Nuevo Audi e-tron Sportback 2020 revisión

Nuevo Audi e-tron Sportback 2020 revisión

Veredicto

El Audi e-tron Sportback no es un automóvil que nadie haya pedido. No tiene competencia directa, pero dicho esto, como un SUV eléctrico relajante, cómodo y premium, alcanza todas las notas correctas. Ya sea que valga la prima de casi £ 4,000 en comparación con un e-tron regular, todo dependerá de las preferencias personales en el nuevo diseño.

Si pensabas que los SUV coupé ya eran un nicho en sí mismos, Audi ha ido un paso más allá con el e-tron Sportback. Este es el primer SUV coupé totalmente eléctrico que llega al mercado y tiene un precio de £ 79,900, por lo que está pagando cerca de £ 4,000 premium por el Audi e-tron estándar.

La línea Sportback refleja la del e-tron regular, por lo que hay dos versiones disponibles, comenzando con la 50 quattro, que tiene una batería de 71kWh, un rango de 217 millas y desarrolla 309bhp. El 55 quattro más potente, que manejamos aquí, usa una batería de 95kWh para un alcance de 278 millas, y desarrolla un 404bhp más llamativo.

Una cosa que no cambia, independientemente de la versión, es el compromiso que tiene que hacer con el Sportback. Tiene 4,9 metros de largo, como el modelo normal, pero hay alrededor de 20 mm menos de altura libre en la parte posterior, junto con una capacidad total de equipaje que se ha reducido en 45 litros debido a la inclinación del techo.

El Sportback traga un total de 615 litros, el e-tron 660 litros. Con el asiento trasero abatido, el Sportback está ligeramente por detrás con 1.655 a 1.725 litros. ¿Vale la pena pagar un precio? A nuestros ojos, es sin duda uno de los SUV coupé mejor ejecutados, con una silueta deportiva bien proporcionada.

En movimiento, no te sorprenderá saber que el Sportback se comporta como su hermano mayor en todos los sentidos, a pesar de la nueva apariencia. Lo primero que te sorprende es lo tranquilo y silencioso que está el e-tron Sportback a la velocidad. La oleada inicial es que la aceleración siempre es bastante sorprendente y entretenida, pero justo después del sprint de 5.7 segundos de 0-62 mph, hay casi silencio. Nada sacude, sacude o retumba.

La dirección es suave y consistente con su peso, lo que significa que el automóvil se siente estable y seguro en movimiento. Hay siete perfiles de conducción disponibles a través del botón Dynamic Select de Audi, desde Eco hasta Dynamic. Pero rara vez el viaje se vuelve firme; siempre hay un cierto grado de flexibilidad en la calidad del viaje. En la autopista, la suspensión neumática del e-tron puede incluso reducir la altura de conducción en 80 mm para ayudar a aumentar el alcance también.

Pero este es un automóvil extremadamente pesado, con 2,480 kg. Solo la batería pesa hasta 700 kg, por lo que, en lugar de tratar de inyectar al e-tron con cualquier tipo de dinámica deportiva, Audi se ha centrado en hacerlo más refinado y relajante para conducir, en lugar de ser realmente ágil y atractivo. En nuestra opinión, es la mejor estrategia que podría haber tomado.

Sin embargo, los pasajeros en la parte trasera tienen un pequeño cambio. La línea del techo inferior de 20 mm puede no parecer mucho, pero es notable; los que se acercan a 6 pies sentirán que sus cabezas comienzan a cepillar suavemente el revestimiento del techo. Pero en general, todavía hay suficiente espacio para las rodillas y los hombros como para caber tres juntos.

En la delantera, hay un cambio sobre el e-tron estándar. Es decir, hay una fiesta de pantallas digitales que se utilizan para operar todas las funciones del automóvil; la configuración inferior da acceso a los controles climáticos, mientras que la sección superior se usa para navegación y medios. Como hemos llegado a esperar de las últimas cabinas de Audi, todo está muy bien construido y garantiza que los viajes largos no se conviertan en una tarea.

Hablando de discos largos, son razonablemente factibles, gracias a la capacidad de carga rápida del e-tron. Conectado a un cargador ultrarrápido de 150kW, la batería se puede recargar del 10 al 80 por ciento en 30 minutos. El único problema es encontrar uno; actualmente hay menos de 900 disponibles públicamente en el Reino Unido, en comparación con alrededor de 27,000 cargadores lentos, rápidos y rápidos.

Modelo: Audi e-tron Sportback 55 quattro
Precio: (desde) £ 79,900
Motor: Batería de 95kWh, dos motores eléctricos
Transmisión: Velocidad única automática, tracción en las cuatro ruedas
Poder: 404bhp / 664Nm
0-62 mph: 5,7 segundos
Velocidad máxima: 124 mph
Rango: 278 millas
CO2: 0g / km
En venta: Ahora