El Fiat 500 ha sido un ícono de automóvil urbano desde que se lanzó el modelo renacido en 2007. Se ha mantenido relevante principalmente con actualizaciones de color y acabado desde entonces, pero ahora es el momento de la mayor revolución en la historia del automóvil: el nuevo , totalmente eléctrico 500.
Las revisiones requeridas para hacer el 500 EV son suficientes para que Fiat llame a este modelo la tercera generación, después del renacimiento de 2007 y el Cinquecento original realizado entre 1957 y 1975.
Hay una nueva plataforma que resulta en un ligero aumento de tamaño en comparación con el Mk2, por lo que el EV es 60 mm más ancho y 60 mm más largo. La distancia entre ejes del automóvil también ha crecido en 20 mm, pero la longitud total de los 500 todavía es inferior a cuatro metros.
Fiat no ha jugado demasiado con el estilo del automóvil. El perfil lateral del nuevo EV sigue siendo inequívocamente 500, pero hay ajustes en la parte delantera, con un nuevo parachoques que en realidad está más cerca de la configuración del 500 original. Hay faros divididos: otro guiño al Modelo 1957, y una nueva insignia 500 en la parte trasera.
El 500 eléctrico se está lanzando como un descapotable, considerado un punto de venta único porque no hay disponible un techo descapotable totalmente eléctrico comparable, pero se espera una versión de techo fijo a su debido tiempo.
El automóvil tiene una batería de iones de litio de 42kWh, suficiente para entregar hasta 320 km (199 millas) de alcance bajo la prueba de eficiencia WLTP. Alimenta un motor eléctrico de 117bhp que puede llevar el 500 de 0-62 mph en nueve segundos y alcanzar una velocidad máxima de 93 mph.
El 500 tiene un cargador de CC de 85kW, por lo que el automóvil se puede recargar desde el 80% hasta el 80% de su capacidad en solo 35 minutos. Una carga completa en una caja de pared doméstica de 7.4kW tomará poco más de seis horas, y Fiat también planea lanzar su propio cargador doméstico de 3kW, que podrá enchufarse a una toma doméstica sin necesidad de una instalación profesional.
El automóvil permitirá a los conductores elegir entre tres modos de conducción. Normal describe a Fiat como “lo más cerca posible de conducir un vehículo con un motor de combustión normal”, mientras que Range activa niveles más altos de recuperación de energía de frenado. Esto permitirá a los propietarios conducir el automóvil usando solo el pedal del acelerador y anticipando situaciones de parada.
El último modo, Sherpa, conserva el mayor alcance posible, por lo que limita la velocidad máxima a 50 mph, embota la respuesta del acelerador y apaga el control climático y los asientos con calefacción.
En el interior, hay un salto más grande en diseño y calidad, porque Fiat ha utilizado la nueva plataforma del automóvil para introducir un tablero de instrumentos más limpio y menos abarrotado con materiales mejorados. También debería haber grandes ganancias en la tecnología en el automóvil, porque el 500 es el primer producto FCA en obtener el nuevo sistema de información y entretenimiento UConnect 5 del grupo.
Esto trae una pantalla táctil de alta definición de 10.25 pulgadas con funcionalidad inalámbrica Apple CarPlay y la capacidad, en el futuro, de ofrecer Android Auto inalámbrico. El panel de instrumentos ahora es una pantalla digital TFT de siete pulgadas.
El 500 ofrecerá una variedad de aplicaciones para teléfonos inteligentes, lo que permitirá a los usuarios verificar el nivel de carga de su automóvil de forma remota y calentar o enfriar el vehículo antes de partir.
No hay información sobre la capacidad de arranque, pero al menos debería coincidir con los 182 litros del automóvil Mk2 con motor de combustión. Ese vehículo continuará vendiéndose, por cierto; Fiat planea ofrecer el Mk2 (construido en Polonia) y el Mk3 (hecho en Turín) uno al lado del otro hasta al menos finales de 2021.
Precios y especificaciones del Reino Unido
Fiat lanzará el 500 en el Reino Unido con las mejores especificaciones “La Prima”, que incluye la subvención del gobierno para automóviles enchufables tendrá un precio de £ 29,000. Los niveles de ajuste más bajos seguirán a precios más bajos. Eso es competitivo contra el Mini Electric en el nivel más alto de “Nivel 3”, que cuesta £ 1,400 más, especialmente teniendo en cuenta el rango superior del Fiat. Sin embargo, el Mini de nivel de entrada cuesta £ 24,400, y el Reanult Zoe viajará por 46 millas más entre los cargos, y cuesta desde £ 25,670.
La Prima está disponible en tres colores: gris mineral, verde océano y azul celeste. El equipo estándar incluye faros LED, molduras de “cuero ecológico”, llantas de aleación de 17 pulgadas y molduras exteriores cromadas.
