En declaraciones a Auto Express, el funcionario destacó dos palabras. Este último es un automóvil conceptual que Fiat trajo al Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 a principios de este mes, una oportunidad única con infinitas oportunidades de personalización.
concluyó Francois, quien confirmó que el recién llegado estaría respaldado por una arquitectura eléctrica actualmente en desarrollo. A pesar de este cambio en la red troncal, el tamaño y las proporciones seguirán siendo familiares para los clientes de Cinquecento.
El CMO no ofreció información sobre precios, ni mencionó la Abarth-ization del 500 EV. Se espera que se revele en forma de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, el momento nos lleva a creer que el heredero del 500e llegará a los concesionarios para el año modelo 2021.
Sorprendente o no, dependiendo de a quién le pregunte, tener una alternativa más barata con motor de combustión interna es una opción inspirada teniendo en cuenta que la revolución totalmente eléctrica no se ha completado, más aún si recuerda que muchas personas sufren de ansiedad de rango. Llenar con gasolina suena más simple que buscar una estación de carga, ¿verdad?
Según lo que hizo Groupe PSA con el Peugeot 208, un habitante urbano del tamaño de 500 no podía tener más de 50 kWh de capacidad. En el caso del e-208, el rango eléctrico es WLTP-valorado a 340 kilómetros (211 millas) mientras que la batería de iones de litio está cubierta por ocho años o 160,000 kilómetros (100,000 millas) para el 70 por ciento de la capacidad original.
