Nuevo Ford Mustang GT Performance Pack Nivel 2 = GO!

Mustang Performance Pack Level 21

Parece que algunos de los fanáticos de Ford no pudieron dejarlo solo y decidieron recortar el Mustang GT un poco más. Ford prácticamente lo afirma desde el principio con la apología: “El apasionado equipo Mustang trabaja fuera del horario laboral para crear un nuevo paquete de rendimiento para el último viaje emocionante”. Lo cual es una forma bastante educada de decir:

O para ser un poco más definitivo, saluda al nuevo Mustang GT Performance Pack Level 2, que se ubica entre el GT Performance Pack y el GT350 completo.

Hombres Locos

La forma en que sucedió el Performance Pack Level 2 en realidad se lee como un quién es quién de los gurús tecnológicos de Ford, torneadores de llaves y monos de grasa. Tom Barnes, Gerente de Ingeniería de Vehículos de Mustang, firmó todo el acuerdo con entusiasmo, “una pasión por crear algo especial es lo que realmente impulsó este proyecto. Y eso realmente se demostró en la manera fuera del reloj en que hicimos nuestro trabajo ”.

Todo el proyecto fue encabezado por el ingeniero de neumáticos y llantas Chauncy Eggleston, quien dirigió el desarrollo de las exclusivas ruedas de 19 pulgadas que proporcionan mejoras notables en la dirección y el manejo. Jonathan Gesek, otro veterano de Mustang y ex especialista en aerodinámica de la NASA, lideró el desarrollo de un divisor delantero y alerón trasero de alto rendimiento. Jamie Cullen, Supervisor de Ford para el Desarrollo de la Dinámica del Vehículo, estuvo a cargo de los esfuerzos de prueba en carretera para unir todo.

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Foto: Ford Motor Company.

Atributos especiales

El Ford Mustang GT Performance Pack Nivel 2 2018 presenta un chasis único, ajuste especial del freno antibloqueo, control de estabilidad único, dirección asistida eléctrica, pinzas de freno delantero Brembo de seis pistones con rotores más grandes, una abrazadera especial K, radiador más grande, plateado con puntal de torre de puntal pintado y un diferencial trasero TORSEN con una relación de eje de 3.73. Otros aspectos destacados incluyen la postura más baja, el divisor delantero y el alerón trasero rediseñados, y los neumáticos 305/30 / R19 Michelin Pilot Sport Cup 2, envueltos alrededor de ruedas de aluminio de ajuste dividido: 19 × 10.5 pulgadas delante y 19 × 11 pulgadas detrás. ¿El ajuste dividido significa que son una cosa de dos piezas? No sé, pero ese es un buen trato retro allí mismo.

Las nuevas llantas son una pulgada y media más anchas que las pieles de nivel 1 y proporcionan un agarre más firme. Y, dado que son más grandes, eso condujo al chasis sintonizado que colocó el automóvil más de media pulgada más cerca del pavimento. El paquete está disponible exclusivamente con transmisión manual. Huzzah te digo!

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Foto: Ford Motor Company.

Paseo y manejo

Ese nuevo chasis también presenta amortiguadores MagneRide personalizados y una calibración de dirección más rápida para una mejor respuesta. Otras mejoras incluyen una barra estabilizadora trasera 67% más rígida, una barra estabilizadora delantera 12% más rígida, resortes delanteros 20% más rígidos y resortes traseros que son 13% más rígidos. Ford dice que esto contribuye a una conducción más estable en las curvas con menos balanceo de la carrocería, a lo que digo “” y también agregaré que probablemente será más duro y será más discordante. Pero siempre estuve de acuerdo con eso.

Magia Aerodinámica

Las mejoras aerodinámicas se centran alrededor del divisor delantero más grande y más bajo y el alerón trasero rediseñado. El divisor es una variación basada en el divisor del Mustang Boss 302 Laguna Seca. Los ingenieros de Mustang unieron la pieza a la parte inferior del frente que se despliega hasta 3 pulgadas alrededor de las esquinas del Mustang GT. La conclusión es aproximadamente 24 libras de carga aerodinámica a 80 mph. Para equilibrar eso, un sutil alerón trasero rediseñado se extiende a través de la tapa de la cubierta para mantener la parte trasera hacia abajo. Durante la fase de desarrollo, el equipo aerodinámico incluso llegó a prototipos rápidos de varios spoilers traseros utilizando una impresora 3D para tiempos de respuesta más rápidos.

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Foto: Ford Motor Company.

Rasgos distintivos

La única forma de saber que estás lidiando con un nuevo Mustang Level 2 de Performance Pack es el detalle negro en el divisor y el alerón, el neumático escupido en el borde trasero de los huecos de las ruedas traseras y el Dark Tarnish de 10 radios (¡caramba! ) ruedas. Un extra opcional (vale la pena, si me lo preguntas) para los cabezales de engranajes que compran el paquete de nivel 2 son los asientos Recaro en cuero o tela, para que no te caigas por todos lados al girar.

El nuevo Mustang GT Performance Pack Level 2 llegará a las salas de exhibición Ford de América del Norte esta primavera, por lo que es posible que desee ponerse en línea ahora.

Ford Mustang GT Performance Pack Nivel 2 Galería

Fotos y fuente: Ford Motor Company.