Nuevo Mercedes-AMG One 2020: especificaciones, detalles y fecha de venta

Nuevo Mercedes-AMG One 2020: especificaciones, detalles y fecha de venta

los Mercedes-AMG One ha comenzado a probar antes de su lanzamiento a finales de este a√Īo, con un nuevo video que da una idea del hipercoche con motor F1 en acci√≥n en presencia del seis veces campe√≥n mundial Lewis Hamilton.

El híbrido enchufable One de £ 2.4 millones desarrollará 986bhp, actuando como un buque insignia tecnológico para la línea de automóviles de carretera de Mercedes. El auto actuará como un rival para el Ferrari LaFerrari y el próximo Aston Martin Valkyrie.

Mercedes-AMG One: motor y rendimiento

Cuando llegue, el Mercedes-AMG One debería ser lo más parecido a un auto de Fórmula 1 para la carretera. Utiliza una versión del motor híbrido V6 turboalimentado de 1.6 litros que ha impulsado a Mercedes a seis títulos consecutivos de pilotos y constructores de F1 desde 2014, y se ensambla en la misma planta de motores de alto rendimiento de Mercedes en Brixworth.

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El límite de revoluciones de 11,000 rpm del V6 es más bajo que el de los autos de carrera (que tienen un límite de 15,000 rpm, pero en realidad rara vez superan las 13,000 rpm), pero el ONE híbrido enchufable El sistema, que cuenta con cuatro motores eléctricos en total, se compensa mediante la entrega de más potencia eléctrica.

Uno de los motores eléctricos forma parte de un turbocompresor electrónico en un intento por reducir el retraso del turbo, mientras que otro está conectado al cárter para aumentar la potencia del motor de 1.6 litros con 161 CV adicionales, alimentando el exceso de energía del sistema turbo. Dos motores más de 161 CV impulsan las ruedas delanteras para darle la tracción a las cuatro ruedas AMG One.

Mercedes dice que los 986 CV del AMG One se traducen en una velocidad m√°xima superior a 217 mph, mientras que 0-124 mph tarda menos de seis segundos. No se ha dado ninguna cifra de 0-62 mph en esta etapa, aunque es probable que sea menos de tres segundos.

Los motores eléctricos son alimentados por una serie de celdas de iones de litio, montadas en el chasis detrás del eje delantero, idénticas en tipo y disposición a las utilizadas en el automóvil Mercedes F1. Sin embargo, la batería del AMG One tiene muchas más celdas; suficiente para desbloquear un campo de prácticas totalmente eléctrico de alrededor de 15.5 millas.

Con los motores del eje delantero, el Mercedes-AMG One puede recuperar hasta el 80 por ciento de la energía de frenado producida en condiciones normales de manejo para almacenarla para su uso posterior, mientras que la aceleración y el frenado independientes en cada rueda significan que pueden actuar como un vector de torque sistema. Las ruedas traseras reciben transmisión de una nueva caja de cambios de ocho velocidades, que se puede operar a través de levas de cambio en el volante.

Adem√°s de ofrecer un modo de conducci√≥n totalmente el√©ctrico, el AMG One contar√° con un modo “altamente din√°mico”, que Mercedes dice que utiliza configuraciones comparables a las utilizadas por su corredor de F√≥rmula 1 durante las vueltas de calificaci√≥n. El modo de conducci√≥n cambia autom√°ticamente entre combusti√≥n y accionamiento el√©ctrico para obtener el mejor rendimiento. Adem√°s, el motor de combusti√≥n del AMG One podr√° cubrir el equivalente a m√°s de un cuarto de una temporada de F1 antes de que necesite mantenimiento.

Dise√Īo, interiorismo y aerodin√°mica.

Al igual que un vehículo de prueba visto anteriormente, la mula que se ve en el video de arriba no es un modelo de producción; Se espera que los elementos como la entrada expuesta del capó y la configuración rudimentaria del escape de salida cuádruple cambien entre ahora y el lanzamiento del automóvil. Sin embargo, la mayor parte de la carrocería del hipercoche, incluidas las puertas de tijera y la enorme aleta trasera, debe transferirse al modelo de producción sin tocar.

El interior es igualmente rudimentario y estar√° decorado con asientos, revestimientos y controles m√°s f√°ciles de usar, en lugar del volante y los asientos de cubo de este prototipo.

Mercedes describe la cabina como “F√≥rmula 1 para dos”. En el interior, habr√° un par de asientos de cubo fuertemente reforzados con respaldos ajustables y un volante cuadrado inspirado en la F1. El tablero delgado y despejado de fibra de carbono albergar√° dos pantallas de 10 pulgadas: una detr√°s del volante y la otra montada en la consola central. Una tercera pantalla est√° vinculada a una c√°mara en el parachoques trasero del autom√≥vil y act√ļa como un espejo retrovisor.

La parte delantera del AMG One está dominada por una colección de enormes ventilaciones en el faldón delantero y debajo del parabrisas, mientras que un par de faros LED planos están hundidos en el capó. Las aletas aerodinámicas de carbono desnudo se fijan a los lados esculpidos del automóvil, mientras que una toma de aire encaramada en el techo alimenta el motor de combustión.

Alrededor de la parte posterior, una aleta de tiburón de estilo F1 se encuentra sobre el compartimiento del motor y divide la parte trasera, mientras que un gran difusor trasero y un alerón trasero retráctil también están presentes para proporcionar una gran carga aerodinámica. El aero activo también se encuentra en la parte delantera, con un divisor delantero que se extiende y aletas móviles colocadas sobre las ruedas delanteras. El cuerpo en sí es un monocasco de fibra de carbono, pero Mercedes no ha revelado cuánto pesa el concepto AMG One.

El autom√≥vil utiliza una suspensi√≥n enrollable ajustable con puntales de resorte de varilla de empuje, frenos de cer√°mica de carbono, y el sistema de control de tracci√≥n es ajustable de tres maneras: al arrancar, el sistema se enciende por completo, pero un ‘Modo de manejo deportivo ‘eleva el umbral antes de que la asistencia inform√°tica lo pise. El sistema de control de tracci√≥n tambi√©n se puede desconectar por completo.