Nuevo Mercedes Clase E Coupé y Cabrio Debut Fresh Grille

Nuevo Mercedes Clase E Coupé y Cabrio Debut Fresh Grille

A principios de este a√Īo, Mercedes-Benz quit√≥ las envolturas de un sed√°n E-Class actualizado, luciendo un estilo ajustado en la parte delantera y trasera, adem√°s de la nueva tecnolog√≠a en el interior. Ahora es el turno del equipo E-Class coup√© y cabrio: el d√ļo obtiene una carrocer√≠a reestructurada para el a√Īo modelo 2021, adem√°s de los cambios en el interior destinados a mantener los dos frescos durante unos a√Īos m√°s. Al igual que con el sed√°n E-Class, esta es una actualizaci√≥n de mitad de ciclo, por lo que los cambios en el exterior y el interior deben ser m√°s sustanciales que los ajustes sutiles que solemos ver una vez cada dos a√Īos.

¬ŅC√≥mo podr√° distinguir el coup√© y el cabrio 2021 de los modelos iniciales que se estrenaron con esta generaci√≥n de la Clase E?

El cambio m√°s notable en el exterior es un nuevo dise√Īo de rejilla que se ha abierto camino a trav√©s de la gama, reemplazando la rejilla en forma de escudo del a√Īo modelo saliente. El nuevo dise√Īo de la rejilla es un poco menos impetuoso, intercambiando el marco pesado de cromo por una apariencia un poco m√°s sutil. La forma m√°s f√°cil de recordar cu√°l es el dise√Īo m√°s nuevo es que la forma del escudo ahora se ha invertido, pasando de una forma de V a una forma de A.

El dise√Īo de los faros tambi√©n ha cambiado, con una forma nueva y m√°s horizontal que parece m√°s peque√Īa en general. En la parte posterior, Mercedes ha mantenido en gran medida el estilo de la fascia trasera del coup√© y el cabrio, despu√©s de hacer cambios m√°s pesados ‚Äč‚Äčen el sed√°n, pero el patr√≥n de las luces traseras ha sido revisado, d√°ndoles una apariencia m√°s n√≠tida que deber√≠a ayudar a diferenciar los modelos actualizados. .

En el interior, el cambio m√°s notable es el dise√Īo del volante: Mercedes ha dado al coup√© y al cabrio actualizados un cubo esf√©rico del volante, en un gui√Īo a los modelos de d√©cadas pasadas, adem√°s de botones capacitivos integrados en los radios que permitir movimientos de deslizamiento. El volante es un nuevo aspecto seguro, reemplazando un dise√Īo triangular que ha estado presente en los autom√≥viles Mercedes por alg√ļn tiempo.

¬ŅSer√° esta la forma de todos los volantes de Mercedes en el futuro? Es un aspecto diferente, que complementa las formas redondas de los altavoces integrados en las puertas, as√≠ como las rejillas de ventilaci√≥n del aire acondicionado. Visualmente, la cabina revisada presenta muchos c√≠rculos y esferas, despu√©s de algunas d√©cadas de l√≠neas rectas, casi todo el interior presenta una forma curva, incluido el panel de instrumentos digital y la pantalla de infoentretenimiento, que cuentan con un borde de marco redondeado. Ambos miden 12.3 pulgadas y est√°n dispuestos para aparecer como una pantalla larga que se extiende desde el panel de instrumentos hasta el centro del tablero.

Debajo del cap√≥ hay motores turboalimentados en l√≠nea de seis litros y 3.0 litros combinados con un sistema h√≠brido suave EQ Boost de 48 voltios que puede proporcionar 21 hp adicionales y 184 lb-ft de torque, para un total de 362 y 369 lb-ft de torque en el E450. Una transmisi√≥n autom√°tica de nueve velocidades realiza el cambio, enviando esa potencia a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas en el caso de los modelos 4Matic. La versi√≥n AMG E53, una vez m√°s desempe√Īando el papel del modelo de rendimiento con algunos ajustes estil√≠sticos, produce 429 hp y 384 lb-pie de torque de su propio seis en l√≠nea, no hay V8 en esta l√≠nea, tal vez debido a la corriente disponibilidad del CLS63.

El futuro de las ofertas medianas de Mercedes, al parecer, est√° firmemente sujeto a los motores de seis cilindros con la ayuda de la electrificaci√≥n. Si est√° buscando motores de cuatro cilindros en el coup√© y el descapotable, no los encontrar√°: Mercedes ha mantenido este 2.0 litros fuera de la l√≠nea de dos puertas, dej√°ndolo como una opci√≥n en el sed√°n donde produce un Un poco m√°s de sentido. Pero lo encontrar√° en el descapotable m√°s peque√Īo de la Clase C, que se encuentra justo debajo de la Clase E cuando se trata de tama√Īo y potencia.

Hablando del descapotable Clase C, resulta ser el modelo descapotable m√°s popular de Mercedes, siguiendo los pasos de la antigua Clase CLK. Cuando se trata de versiones de dos puertas de la Clase E, el mercado m√°s grande para el cabrio es en realidad Alemania, seguido por los EE. UU. Y luego Europa, donde el mercado del Reino Unido juega un papel importante a pesar de la decidida falta de sol durante todo el a√Īo. Mientras tanto, el cup√© E-Class ve las mayores ventas en China, seguido por el Reino Unido y solo entonces EE. UU. Quiz√°s tengamos que agradecer la impopularidad de los convertibles en China, pero lo m√°s revelador es que el cabrio E-Class ha sido eclipsado por la Clase C m√°s peque√Īa por alg√ļn tiempo, siendo bastante grande en tama√Īo.

El cup√© y cabrio E-Class 2021 saldr√° a la venta a finales de este a√Īo, y se espera que los precios se anuncien m√°s cerca del inicio de las ventas. Pero no deber√≠a ceder demasiado del a√Īo modelo 2020, en el que el cabrio E450 comienza en $ 72,395, mientras que el cup√© se encuentra un poco al sur de esa marca con un precio inicial de $ 65,345. Esos precios, notar√°, le dan a la Clase E cierta distancia de su hermano menor en la alineaci√≥n, especialmente para el descapotable Clase C que comienza la fiesta a $ 54,945.

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