A principios de este año, Mercedes-Benz quitó las envolturas de un sedán E-Class actualizado, luciendo un estilo ajustado en la parte delantera y trasera, además de la nueva tecnología en el interior. Ahora es el turno del equipo E-Class coupé y cabrio: el dúo obtiene una carrocería reestructurada para el año modelo 2021, además de los cambios en el interior destinados a mantener los dos frescos durante unos años más. Al igual que con el sedán E-Class, esta es una actualización de mitad de ciclo, por lo que los cambios en el exterior y el interior deben ser más sustanciales que los ajustes sutiles que solemos ver una vez cada dos años.
¿Cómo podrá distinguir el coupé y el cabrio 2021 de los modelos iniciales que se estrenaron con esta generación de la Clase E?
El cambio más notable en el exterior es un nuevo diseño de rejilla que se ha abierto camino a través de la gama, reemplazando la rejilla en forma de escudo del año modelo saliente. El nuevo diseño de la rejilla es un poco menos impetuoso, intercambiando el marco pesado de cromo por una apariencia un poco más sutil. La forma más fácil de recordar cuál es el diseño más nuevo es que la forma del escudo ahora se ha invertido, pasando de una forma de V a una forma de A.
El diseño de los faros también ha cambiado, con una forma nueva y más horizontal que parece más pequeña en general. En la parte posterior, Mercedes ha mantenido en gran medida el estilo de la fascia trasera del coupé y el cabrio, después de hacer cambios más pesados en el sedán, pero el patrón de las luces traseras ha sido revisado, dándoles una apariencia más nítida que debería ayudar a diferenciar los modelos actualizados. .
En el interior, el cambio más notable es el diseño del volante: Mercedes ha dado al coupé y al cabrio actualizados un cubo esférico del volante, en un guiño a los modelos de décadas pasadas, además de botones capacitivos integrados en los radios que permitir movimientos de deslizamiento. El volante es un nuevo aspecto seguro, reemplazando un diseño triangular que ha estado presente en los automóviles Mercedes por algún tiempo.
¿Será esta la forma de todos los volantes de Mercedes en el futuro? Es un aspecto diferente, que complementa las formas redondas de los altavoces integrados en las puertas, así como las rejillas de ventilación del aire acondicionado. Visualmente, la cabina revisada presenta muchos círculos y esferas, después de algunas décadas de líneas rectas, casi todo el interior presenta una forma curva, incluido el panel de instrumentos digital y la pantalla de infoentretenimiento, que cuentan con un borde de marco redondeado. Ambos miden 12.3 pulgadas y están dispuestos para aparecer como una pantalla larga que se extiende desde el panel de instrumentos hasta el centro del tablero.
Debajo del capó hay motores turboalimentados en línea de seis litros y 3.0 litros combinados con un sistema híbrido suave EQ Boost de 48 voltios que puede proporcionar 21 hp adicionales y 184 lb-ft de torque, para un total de 362 y 369 lb-ft de torque en el E450. Una transmisión automática de nueve velocidades realiza el cambio, enviando esa potencia a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas en el caso de los modelos 4Matic. La versión AMG E53, una vez más desempeñando el papel del modelo de rendimiento con algunos ajustes estilísticos, produce 429 hp y 384 lb-pie de torque de su propio seis en línea, no hay V8 en esta línea, tal vez debido a la corriente disponibilidad del CLS63.
El futuro de las ofertas medianas de Mercedes, al parecer, está firmemente sujeto a los motores de seis cilindros con la ayuda de la electrificación. Si está buscando motores de cuatro cilindros en el coupé y el descapotable, no los encontrará: Mercedes ha mantenido este 2.0 litros fuera de la línea de dos puertas, dejándolo como una opción en el sedán donde produce un Un poco más de sentido. Pero lo encontrará en el descapotable más pequeño de la Clase C, que se encuentra justo debajo de la Clase E cuando se trata de tamaño y potencia.
Hablando del descapotable Clase C, resulta ser el modelo descapotable más popular de Mercedes, siguiendo los pasos de la antigua Clase CLK. Cuando se trata de versiones de dos puertas de la Clase E, el mercado más grande para el cabrio es en realidad Alemania, seguido por los EE. UU. Y luego Europa, donde el mercado del Reino Unido juega un papel importante a pesar de la decidida falta de sol durante todo el año. Mientras tanto, el cupé E-Class ve las mayores ventas en China, seguido por el Reino Unido y solo entonces EE. UU. Quizás tengamos que agradecer la impopularidad de los convertibles en China, pero lo más revelador es que el cabrio E-Class ha sido eclipsado por la Clase C más pequeña por algún tiempo, siendo bastante grande en tamaño.
El cupé y cabrio E-Class 2021 saldrá a la venta a finales de este año, y se espera que los precios se anuncien más cerca del inicio de las ventas. Pero no debería ceder demasiado del año modelo 2020, en el que el cabrio E450 comienza en $ 72,395, mientras que el cupé se encuentra un poco al sur de esa marca con un precio inicial de $ 65,345. Esos precios, notará, le dan a la Clase E cierta distancia de su hermano menor en la alineación, especialmente para el descapotable Clase C que comienza la fiesta a $ 54,945.
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