Nuevo Porsche 911 Targa (992) visto en Nurburgring, los rumores de Turbo Targa crecen

Nuevo Porsche 911 Targa (992) visto en Nurburgring, los rumores de Turbo Targa crecen
Nada sucede por error cuando se trata de las presentaciones oficiales, por lo que no es una coincidencia que el prototipo 992 Porsche 911 Targa haya hecho su primera aparición en Nurburgring justo cuando se presentó el Porsche 911 Speedster 2020 en el Auto Show de Nueva York.

Ya hemos discutido el Speedster, que es un 991.2 GT3 Cabriolet que cuesta dinero GT2 RS, pero que básicamente no puede tener (solo se están construyendo 1,948 unidades). Tomemos el tiempo para hablar sobre el que realmente será capaz de obtener.

Si bien el configurador de Porsche actualmente solo enumera el 911 Carrera S y Carrera 4S, junto con sus versiones Cabriolet, le recordaré que la base Carrera (en realidad era un C4 Cabrio) ya se vio en un distribuidor.

Entonces podríamos decir que la llegada anticipada del 992 Targa es un poco sorprendente. Por otra parte, no es que me esté quejando. ¿Cómo podría hacerlo, cuando ese techo es el tipo de caramelos que quieres estacionar frente a una galería de arte?

Al menos en lo que respecta a los paneles instalados en este prototipo de Nurburgring, la parte superior no parece diferir del techo del 991 Targa, desde la barra hasta el panel de tela sobre los asientos delanteros y la ventana trasera.

Hablando de eso, aquí hay una revisión del 991.1 Targa 4S: por supuesto, el 991.2 ha dejado atrás los motores de aspiración natural, con el 992 Targa configurado para ofrecer las mismas actualizaciones de motor que el Carrera. Hasta ahora, solo podemos hablar de la potencia de 450 hp del modelo S, con el auto base y el esperado Targa GTS siendo un misterio en lo que respecta a los números.

La potencia adicional que trae el cambio de generación será útil, ya que la danza mecanizada del techo significa que el 991 Targa 4S es 88 libras (40 kg) más pesado que el Cabriolet y 242 libras (110 kg) más pesado en comparación con el Coupé. En aras de una comparación espectacular, el dicho 2020 911 Speedster, con su parte superior de tela manual, es solo 77 libras (35 kg) más grueso que el GT3 Coupe.

El 992 Porsche 911 Targa probablemente no aterrizará hasta el próximo año, pero no es como si nos esperaran sin algo de metal fresco para disfrutar. De hecho, se espera que el 992 Turbo aterrice para fin de año. Y no olvidemos el 992 GT3, que debería llegar a fines de 2020.

Como la mayoría de los nombres establecidos en el negocio, Porsche está ampliando el rango en estos días. Y si la División GT que trabaja en un modelo descapotable (piense: Speedster) y la introducción del alerón trasero tipo GT que forma parte del 992 Carrera Aerokit son un indicio de esto, también podríamos ver crecer la alineación de Targa.

Y sí, me refiero a esos viejos rumores sobre el Turbo Targa: no es que Zuffenhausen no haya reunido las dos insignias en el pasado (¿Porsche 911 Turbo Targa de finales de los 80, alguien?).