Nuevo SUV Renault totalmente eléctrico que llegará en los próximos 18 meses

Nuevo SUV Renault totalmente eléctrico que llegará en los próximos 18 meses

La carga eléctrica de Renault continuará con un hermano mayor del nuevo Zoe que llegará dentro de los próximos 18 meses y nuestra imagen exclusiva da una gran pista de cómo se verá.

Cuando se le pregunt√≥ sobre el dise√Īo del pr√≥ximo EV de Renault y si se ver√≠a como el nuevo Zoe o el concepto Morphoz recientemente revelado, el jefe de dise√Īo de Groupe Renault, Laurens van den Acker, nos dijo: “Espero que podamos hacer que se vea m√°s como un Morphoz”.

‚ÄúMorphoz fue un ejercicio interesante porque quer√≠a asegurarme de que nuestros autos el√©ctricos tengan mucho car√°cter, a pesar de que podr√≠an no tener las caracter√≠sticas o elementos habituales que un autom√≥vil tradicional tiene como una gran parrilla: los elementos tradicionales con los que le das cara un veh√≠culo.”

“Hace un buen trabajo al ser extremadamente asertivo al tiempo que extiende el aire donde debe estar y no le pone una rejilla falsa.

“Si tuvo la oportunidad de ver a Morphoz en los avances, es una silueta bastante elegante con mucho tratamiento aerodin√°mico en la parte trasera y creo que esto es una se√Īal de lo que vendr√°”.

Groupe Renault lanzar√° dos nuevos veh√≠culos el√©ctricos en los pr√≥ximos 18 meses, y uno de ellos ser√° una versi√≥n de producci√≥n del concepto Dacia Spring. La otra ser√° esta versi√≥n de producci√≥n del Moprhoz y utilizar√° la nueva plataforma de autom√≥viles el√©ctricos CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, vista por primera vez en el concepto Nissan Ariya presentado en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Tokio del a√Īo pasado.

Aunque todav√≠a no se sabe nada sobre el nuevo Renault EV o su auto hermano Nissan, esperar√≠amos una capacidad de bater√≠a lo suficientemente grande como para que los modelos suban a 300 millas entre cargas. Sin embargo, lo que se puede confirmar es que CMF-EV se puede desarrollar con tracci√≥n delantera o en las cuatro ruedas, mientras que su naturaleza modular significa que se puede usar en una variedad de veh√≠culos de diferentes tama√Īos.

El auto de producci√≥n Morphoz no tendr√° la tecnolog√≠a de cambio de forma del concepto: “Eso est√° a unos a√Īos de distancia”, dijo van den Acker. Pero lo que s√≠ sugiri√≥ fue que el autom√≥vil de producci√≥n Morphoz ser√≠a un SUV, como el concepto, mientras que el futuro de autom√≥viles como el M√©gane tambi√©n podr√≠a estar en duda.

“Morphoz es definitivamente para nosotros un punto de inflexi√≥n … si tuvi√©ramos que hacer un tipo diferente de EV, ¬Ņqu√© har√≠a y qu√© aspecto tendr√≠a?” √©l dijo.

“Inevitablemente, una vez que comencemos a agregar una gama de veh√≠culos el√©ctricos a nuestra l√≠nea, algunos de los otros veh√≠culos tendr√°n que irse porque simplemente no podemos permitirnos desarrollar todo esto al mismo tiempo”. El M√©gane est√° en un segmento que est√° cada vez m√°s bajo presi√≥n. Tienes que poner tu dinero donde est√° el futuro del mercado.

‚ÄúCuando vayas a veh√≠culos el√©ctricos, las siluetas cambiar√°n, las proporciones de los autos cambiar√°n. Creo que todav√≠a estamos en busca de SUV durante bastante tiempo, ya que se han vuelto incre√≠blemente eficientes y siguen siendo muy atractivos, y es la √ļnica proporci√≥n que atrae a nivel mundial “.

Es probable que el estilo m√°s coup√© SUV del Morphoz tambi√©n llegue al autom√≥vil de producci√≥n, mientras que van den Acker prometi√≥ m√°s espacio que en un autom√≥vil de motor de combusti√≥n interna de tama√Īo similar.

“Creo que descubrir√° que cuanto m√°s cambiemos a veh√≠culos el√©ctricos, los autos tendr√°n que bajar, necesitamos mejorar la aerodin√°mica para poder llegar m√°s lejos, y al mismo tiempo debido a las proporciones de EV, el interior y la distancia entre ejes. crecer√° en longitud, lo cual es bueno porque puedes crear m√°s espacio en la misma huella “, dijo van den Acker.

‚ÄúEntonces ver√°s autos que estar√°n entre un SUV y un sed√°n en t√©rminos de altura, porque todav√≠a tienes una bater√≠a en el piso. Pero debido a que tiene distancias entre ejes relativamente largas, ser√°n bastante compactas en sus dimensiones generales. Ir√≥nicamente, puede obtener un autom√≥vil con el tama√Īo de un segmento B, pero el espacio interior de un B +, o el tama√Īo de un segmento C con el espacio interior de un C +, por lo que es bastante eficiente en muchos aspectos “.

Mientras que el Morphoz muestra un cambio en la filosof√≠a de dise√Īo EV de Renault, van den Acker revel√≥ que le hubiera gustado que el √ļltimo Renault Zoe fuera m√°s atrevido.

“Con el Zoe me hubiera encantado haber ido mucho m√°s lejos que esto”, dijo. ‚ÄúPero invertimos mucho en el interior y la arquitectura electr√≥nica del veh√≠culo. Cuando lo conduces, es como un mundo diferente al primer Zoe: es un autom√≥vil mucho m√°s maduro. Lo mantuvimos as√≠, porque no es ning√ļn secreto que todav√≠a es extremadamente dif√≠cil ganar dinero con veh√≠culos el√©ctricos.

“Tuvimos la suerte de hacer la segunda generaci√≥n de Zoe y estar en una posici√≥n comercial mucho m√°s favorable en un segmento donde hab√≠a muy poca competencia durante mucho tiempo, pero ahora la competencia se est√° calentando tremendamente”.

Van den Acker tambi√©n revel√≥ lo importante que es la personalizaci√≥n para Renault y sus clientes, al insinuar que tambi√©n podr√≠a desempe√Īar un papel en Morphoz.

“La personalizaci√≥n encaja muy bien con nuestra marca porque estamos centrados en el ser humano, queremos complacer a la mayor cantidad de personas posible”, dijo.

‚ÄúEn autos peque√Īos como el Twingo, Clio y Captur, siempre hemos tratado de hacerlos los autos m√°s personalizables en su segmento. Y nos ha ido bien.

‚ÄúA la gente le encanta obtener un poco de autenticidad si solo puedes darle un toque [of personalisation] a tu auto para que sea tuyo. Si usa un traje y pantalones, se parece a cualquiera, pero si usa un traje y zapatillas de deporte, se convierte en una persona. Es solo un peque√Īo giro que pone su propia personalidad en un veh√≠culo y nos ha funcionado bien “.