La carga eléctrica de Renault continuará con un hermano mayor del nuevo Zoe que llegará dentro de los próximos 18 meses y nuestra imagen exclusiva da una gran pista de cómo se verá.
Cuando se le preguntó sobre el diseño del próximo EV de Renault y si se vería como el nuevo Zoe o el concepto Morphoz recientemente revelado, el jefe de diseño de Groupe Renault, Laurens van den Acker, nos dijo: “Espero que podamos hacer que se vea más como un Morphoz”.
“Morphoz fue un ejercicio interesante porque quería asegurarme de que nuestros autos eléctricos tengan mucho carácter, a pesar de que podrían no tener las características o elementos habituales que un automóvil tradicional tiene como una gran parrilla: los elementos tradicionales con los que le das cara un vehículo.”
“Hace un buen trabajo al ser extremadamente asertivo al tiempo que extiende el aire donde debe estar y no le pone una rejilla falsa.
“Si tuvo la oportunidad de ver a Morphoz en los avances, es una silueta bastante elegante con mucho tratamiento aerodinámico en la parte trasera y creo que esto es una señal de lo que vendrá”.
Groupe Renault lanzará dos nuevos vehículos eléctricos en los próximos 18 meses, y uno de ellos será una versión de producción del concepto Dacia Spring. La otra será esta versión de producción del Moprhoz y utilizará la nueva plataforma de automóviles eléctricos CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, vista por primera vez en el concepto Nissan Ariya presentado en el Salón del Automóvil de Tokio del año pasado.
Aunque todavía no se sabe nada sobre el nuevo Renault EV o su auto hermano Nissan, esperaríamos una capacidad de batería lo suficientemente grande como para que los modelos suban a 300 millas entre cargas. Sin embargo, lo que se puede confirmar es que CMF-EV se puede desarrollar con tracción delantera o en las cuatro ruedas, mientras que su naturaleza modular significa que se puede usar en una variedad de vehículos de diferentes tamaños.
El auto de producción Morphoz no tendrá la tecnología de cambio de forma del concepto: “Eso está a unos años de distancia”, dijo van den Acker. Pero lo que sí sugirió fue que el automóvil de producción Morphoz sería un SUV, como el concepto, mientras que el futuro de automóviles como el Mégane también podría estar en duda.
“Morphoz es definitivamente para nosotros un punto de inflexión … si tuviéramos que hacer un tipo diferente de EV, ¿qué haría y qué aspecto tendría?” él dijo.
“Inevitablemente, una vez que comencemos a agregar una gama de vehículos eléctricos a nuestra línea, algunos de los otros vehículos tendrán que irse porque simplemente no podemos permitirnos desarrollar todo esto al mismo tiempo”. El Mégane está en un segmento que está cada vez más bajo presión. Tienes que poner tu dinero donde está el futuro del mercado.
“Cuando vayas a vehículos eléctricos, las siluetas cambiarán, las proporciones de los autos cambiarán. Creo que todavía estamos en busca de SUV durante bastante tiempo, ya que se han vuelto increíblemente eficientes y siguen siendo muy atractivos, y es la única proporción que atrae a nivel mundial “.
Es probable que el estilo más coupé SUV del Morphoz también llegue al automóvil de producción, mientras que van den Acker prometió más espacio que en un automóvil de motor de combustión interna de tamaño similar.
“Creo que descubrirá que cuanto más cambiemos a vehículos eléctricos, los autos tendrán que bajar, necesitamos mejorar la aerodinámica para poder llegar más lejos, y al mismo tiempo debido a las proporciones de EV, el interior y la distancia entre ejes. crecerá en longitud, lo cual es bueno porque puedes crear más espacio en la misma huella “, dijo van den Acker.
“Entonces verás autos que estarán entre un SUV y un sedán en términos de altura, porque todavía tienes una batería en el piso. Pero debido a que tiene distancias entre ejes relativamente largas, serán bastante compactas en sus dimensiones generales. Irónicamente, puede obtener un automóvil con el tamaño de un segmento B, pero el espacio interior de un B +, o el tamaño de un segmento C con el espacio interior de un C +, por lo que es bastante eficiente en muchos aspectos “.
Mientras que el Morphoz muestra un cambio en la filosofía de diseño EV de Renault, van den Acker reveló que le hubiera gustado que el último Renault Zoe fuera más atrevido.
“Con el Zoe me hubiera encantado haber ido mucho más lejos que esto”, dijo. “Pero invertimos mucho en el interior y la arquitectura electrónica del vehículo. Cuando lo conduces, es como un mundo diferente al primer Zoe: es un automóvil mucho más maduro. Lo mantuvimos así, porque no es ningún secreto que todavía es extremadamente difícil ganar dinero con vehículos eléctricos.
“Tuvimos la suerte de hacer la segunda generación de Zoe y estar en una posición comercial mucho más favorable en un segmento donde había muy poca competencia durante mucho tiempo, pero ahora la competencia se está calentando tremendamente”.
Van den Acker también reveló lo importante que es la personalización para Renault y sus clientes, al insinuar que también podría desempeñar un papel en Morphoz.
“La personalización encaja muy bien con nuestra marca porque estamos centrados en el ser humano, queremos complacer a la mayor cantidad de personas posible”, dijo.
“En autos pequeños como el Twingo, Clio y Captur, siempre hemos tratado de hacerlos los autos más personalizables en su segmento. Y nos ha ido bien.
“A la gente le encanta obtener un poco de autenticidad si solo puedes darle un toque [of personalisation] a tu auto para que sea tuyo. Si usa un traje y pantalones, se parece a cualquiera, pero si usa un traje y zapatillas de deporte, se convierte en una persona. Es solo un pequeño giro que pone su propia personalidad en un vehículo y nos ha funcionado bien “.
