‘Nuthin’ But A G Thang ’: Land Rover Defender V8 2022 espiado sin disfrazarse como enemigo G63

‘Nuthin’ But A G Thang ’: Land Rover Defender V8 2022 espiado sin disfrazarse como enemigo G63

La autopista alemana no es el primer lugar que viene a la mente como campo de pruebas para el nuevo Land Rover Defender.

Sin embargo, si estamos hablando del próximo Defender V8 range-topper, las pruebas de alta velocidad tienen mucho sentido. Verá, Land Rover ha cambiado drásticamente la fórmula de Defender para la última generación, lo que significa que el nuevo modelo cubre un área mucho más amplia del mercado. Esto incluirá el territorio Mercedes-AMG G63.

A principios de este mes, Autocar rompió un prototipo de Defender con motor V8 fuera de las instalaciones de I + D de Land Rover en Gaydon, Reino Unido, y ahora se ha visto el mismo vehículo en Alemania. Sí, el prototipo de Defender que ves en estas fotos espía tomadas en Alemania es el robusto modelo V8 que se ubicará en la parte superior de la alineación de Defender como rival para el Mercedes-AMG G63.

Mire: las primeras reseñas de Land Rover Defender 2020 están aquí: ¿cómo lo hizo?

Quizás se pregunte por qué creemos que este es un Defender V8 en lugar de un modelo normal, y la respuesta es simple. Se ve idéntico al prototipo V8 visto a principios de este mes y presenta nuevos escapes gemelos en cada lado, un formato típicamente utilizado por Jaguar Land Rover solo para modelos con motor V8.

Se espera que se lance a fines de 2021 o principios de 2022, el Land Rover Defender V8 probablemente incluirá un motor de gasolina V8 sobrealimentado de 5.0 litros. En el Range Rover Sport SVR, esta planta de energía entrega 567 HP (575 PS) pero en el Defender V8 probablemente entregará alrededor de 500 caballos de fuerza.

Enganchado a una transmisión automática de ocho velocidades de origen ZF, el V8 convertiría al nuevo Defender en un temible rival para el Mercedes-AMG G63, que tiene 577 HP (585 PS) pero es más pesado. Para poder manejar 500 HP, el Defender V8 necesitará ajustes en el chasis, mientras que es probable que se instale una suspensión neumática de serie.

Curiosamente, Autocar comprende que las Operaciones Especiales de Vehículos (SVO) de JLR no están involucradas en el proyecto Defender V8; en cambio, se dice que el vehículo es una rama de la operación de ingeniería existente de Defender. Queda por ver si se ofrecerá solo en forma de ‘110’ como se ve aquí, o también en la configuración de corta distancia entre ejes ’90’.

Créditos de las fotos: S. Baldauf / SB-Medien para CarScoops