Tales diseños se han probado antes sin un gran éxito comercial, pero Orbis parece tener la impresión de que las ideas únicas que se crearon para crear el Rind Drive tienen el potencial de ser, literalmente, cambiadores de juego para la industria automotriz.¿Qué es?
Como se dijo, el Ring Drive es una interpretación de una rueda sin cubo que separa el cubo estacionario de la llanta giratoria. El sistema utiliza un motor eléctrico de alta velocidad para hacer girar el borde de la rueda alrededor de un cubo estacionario mediante un conjunto de cojinete de tres puntas.
El uso de este conjunto de cojinete de tres puntas es uno de los elementos clave que hacen que Orbis confíe en que su tecnología se pondrá al día. A diferencia de los rodamientos convencionales utilizados en las ruedas sin cubo, este diseño es más liviano y ofrece menos resistencia. Según las cifras de Orbis, el conjunto de cojinete reduce la fricción en un 80 por ciento en comparación con una rueda convencional y duplica la resistencia estructural de la rueda.
Instalar dicho sistema en un automóvil permite que cada una de las ruedas se mueva hacia adelante, hacia atrás o incluso hacia los lados si es necesario, de forma independiente. El sistema se puede usar, dice Orbis, en cualquier vehículo y chasis,
Cuando se implementa en un automóvil de doble tracción, el sistema lo convierte en uno de tracción total, mientras que cuando se instala en un AWD puede proporcionar un aumento increíble de potencia.
El sistema ha sido construido por Orbis como un kit atornillado con llantas de 19 x 8 pulgadas y ya se ha probado, como se dijo, en un Honda Civic Type R 2017.
El kit incluye las ruedas en sí, dos controladores de motor, dos rotores de anillo, frenos de disco Brembo y cubiertas externas de aluminio para la prevención de escombros, entre otras cosas.El Civic Type R equipado con Orbis gana 100 HP, casi duplica el kilometraje
A pesar de anunciar que Ring Drive es fácil de instalar, se trabajó mucho en la creación de este Tipo R especial. Para hacer espacio para los dos motores sin escobillas Zero Motorcycles utilizados para la tarea y el equipo adicional, Orbis tuvo que quitar el asientos traseros en el auto. Las modificaciones realizadas no ahorraron peso pero, por el contrario, agregaron 180 libras al peso en vacío del automóvil (81 kg).
En el sistema instalado en el Civic Type R, Orbis utilizó el Ring Drive dentro de cada una de las ruedas traseras. Cada uno de los motores desarrolla 50 hp, posiblemente agregando 100 en total a la tropa del automóvil. Cuando se realizó una prueba de dinamómetro, el automóvil mostró un salto de la potencia nominal de fábrica (320 hp) a 373 hp.
El par también se ha mejorado, aumentando 70 lb-pie de torque en cada rueda y reduciendo el tiempo de aceleración de 5 a 4,6 segundos a 60 mph. El kilometraje también ha aumentado, de 25 mpg a 40 mpg, cuando se prueba en el ciclo NCDL.
En cuanto a la potencia de frenado del automóvil, la compañía afirma una reducción de cinco veces en la fricción estática y dinámica y un aumento del 30 por ciento en la eficiencia de la rotura mecánica. La temperatura del freno se midió utilizando los protocolos de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y las imágenes infrarrojas térmicas y mostró una disminución del 30 por ciento.
El Civic también se ha probado en carreteras y autopistas.
Actualmente, dice la compañía, se aceptan pedidos anticipados para el kit atornillado. Los propietarios de Honda Civic, modelo para el año 2017 o posterior, tendrán prioridad, al igual que aquellos que planean usar Ring Drive para mejorar sus ATV o camiones. Más adelante esta primavera, se anunciará la disponibilidad de más modelos.
El kit Ring Drive cuesta $ 9,995, y se requiere un depósito de $ 250 al hacer el pedido anticipado.
