Durante el Salón del Automóvil de Ginebra del año pasado, una compañía con el nombre de PAL-V mostró el Liberty, un girocóptero que funciona como un automóvil, o al revés. Un año después, regresa, sin nada nuevo para mostrar realmente.
Entonces, ¿por qué PAL lo muestra de nuevo?
La compañía dice que el girocóptero entrará en producción a finales de este año y que solo se fabricarán 90 unidades, por lo que probablemente dar a los clientes la oportunidad de ver uno en la carne podría ser el movimiento correcto.
¿O es eso?
Las ideas de hacer que los autos se reproduzcan con aviones o helicópteros, o incluso botes, aparecieron antes en la cabeza de las personas, pero ninguno de ellos entró en producción por varias razones.
Para PAL-V, la tarea de vender las 90 unidades probablemente será aún más difícil en la actualidad.
Tenga en cuenta que, además de pagar una gran cantidad de dinero, los propietarios también deberán obtener una licencia de vuelo, asegurarse de que la máquina pueda funcionar legalmente en este o aquel país y, lo más importante, prepararse para viajar en parejas, ya que este es un biplaza.
Con todas las máquinas voladoras autónomas actualmente en desarrollo, ¿por qué uno se tomaría todas estas molestias para tener un PAL-V?
Robert Dingemanse, CEO de PAL-V, tiene una posible respuesta para aquellos que temen comprar un PAL-V podría ser un mal movimiento.
