Pequeño, divertido, práctico y estándar con un palo

No esperes que llegue al mercado antes de 2020

Exterior del Toyota Corolla Hatchback 2019

  • Estilo exterior nítido
  • Rejilla frontal muy grande
  • Faros delgados, carcasas en forma de J
  • Elementos de iluminación LED
  • 16 a 18 pulgadas para dimensionar ruedas
  • Detalles cromados
  • Más bajo, más largo y más ancho que antes
  • Proporciones actualizadas
  • Iluminación exterior adaptativa
  • Nuevas opciones de pintura

Básicamente, Toyota esperaba hacer que el Corolla 2019 se viera ágil y agresivo, y en general, diríamos que la misión se ha cumplido.

Toyota ha estado en problemas últimamente cuando se trata de diseño exterior, y a veces funciona, mientras que otras veces … bueno, no tanto. Afortunadamente, el Corolla Hatchback 2019 parece dar un buen uso al último lenguaje de diseño de la compañía.

Toyota dice que siguió el tema de “Shooting Robust”, con la primera palabra como una alusión al segmento de cupé deportivo. Básicamente, el objetivo era hacer que pareciera ágil y agresivo, y en general, diríamos que la misión se ha cumplido.

El nuevo estilo comienza en el frente, donde la nariz es mucho más redonda esta vez. La sección de la rejilla domina aquí, con una abertura muy grande que constituye la mayor parte de la sección del parachoques. El trapezoidal debajo de la rejilla se desarrolló como parte del lenguaje de diseño Toyota Under Priority Catamaran y Keen Look y está destinado a enfatizar las dimensiones más amplias del automóvil. Más arriba, encontrarás faros delgados, con carcasas en forma de J que se extienden desde el borde central de la insignia, envolviendo los guardabarros. Las luces de marcha diurna de marca de verificación se complementan con LED Bi-Beam.

Si bien la parte frontal ocupada parece atraer la mayor parte de la atención, los lados están mucho más limpios. Las líneas de caracteres aquí le prestan a la máquina un rastrillo inclinado hacia adelante, que comienza bajo y sube hacia la cola. Los bordes de las ventanas están hechos de negro y tienen un diseño en forma de lágrima. El tamaño de las ruedas oscila entre 16 y 18 pulgadas de diámetro.

Pasando a la parte trasera, encontramos una sección de escotilla bastante atractiva. Toyota dice que la apariencia está destinada a comunicar atletismo, y creemos que hizo un buen trabajo con sus proporciones redondeadas y bordes afilados.

Si bien los LED y las grandes llantas de aleación se ofrecen como estándar en toda la gama, todavía hay algunos detalles para ayudar a diferenciar entre los niveles de equipamiento.

La escotilla en sí está configurada en un ángulo más pronunciado que el modelo anterior, con Toyota moviéndola 14 grados hacia adelante para una apariencia más deportiva. Las delgadas luces traseras combinan los faros con elementos LED adicionales en todas partes, incluida la lente interna difusa, que ayuda a puntuar la posición del vehículo. También hay un labio inferior elegante y un difusor de cromo para el parachoques trasero.

Si bien los LED, un difusor trasero cromado y grandes llantas de aleación se ofrecen de serie en toda la gama, todavía hay algunos detalles estéticos para ayudar a diferenciar entre los niveles de equipamiento SE y XSE. Por ejemplo, la moldura superior XSE agrega rines de 18 pulgadas, luces antiniebla LED y un marco cromado en la parrilla delantera. También viene con un Sistema de iluminación frontal adaptable (AFS) disponible, que se ofrece como un emparejamiento con la transmisión CVT. Como referencia, AFS apunta activamente los faros (tanto vertical como horizontalmente) para una iluminación más precisa, utilizando entradas para el ángulo de dirección, la velocidad del vehículo y otros parámetros.

En términos de dimensiones, la escotilla Toyota Corolla 2019 lo cambia bastante del Corolla iM saliente. Para empezar, el voladizo delantero se redujo en 0,08 pulgadas, mientras que el voladizo trasero se alargó en 0,8 pulgadas. Todo el asunto también se redujo en una pulgada completa, y es 1,2 pulgadas más ancho y 1,5 pulgadas más largo que las cinco puertas anteriores. También tiene pistas delanteras y traseras más anchas, y una distancia entre ejes más larga. El capó es dos pulgadas más bajo para mejorar la visibilidad hacia adelante.

Las opciones de color exterior incluyen Blizzard Pearl, Silver Metallic, Midnight Black, Galactic Aqua Mica, Scarlet y Oxide Bronze. Nuevo para el año modelo 2019 es un tono llamado Rival Blue.

Comparación de dimensiones exteriores

Interior del Toyota Corolla Hatchback 2019

  • El diseño más limpio y simple se ve genial
  • Cantidad ridícula de tecnología empaquetada en
  • Nuevo diseño del volante
  • Pantalla táctil de 8.0 pulgadas
  • Carga inalámbrica Qi opcional
  • NVH mejorado
  • Tapicería de cuero disponible.
  • Plataforma de información y entretenimiento Entune 3.0
  • Soporte para Apple CarPlay y Amazon Alexa
  • Conjunto de funciones de seguridad de segunda generación

La falta de aparamenta extraña hace una gran diferencia, y la sensación de “limpieza” de palpable.

Desde el principio, el interior del Toyota Corolla Hatchback 2019 parece ser un lugar mucho más agradable para sentarse que el modelo saliente. Toyota le dio un diseño minimalista y un diseño horizontal que parece mucho más premium que antes, con amplias superficies y una interfaz libre de desorden.

La falta de aparamenta extraña hace una gran diferencia. También hay brechas más pequeñas entre los botones e interruptores que permanecen, y la sensación de “limpieza” de palpable.

Los conductores se familiarizan con un volante multifunción recientemente rediseñado, que tiene un radio de dos radios más largo orientado hacia abajo, refuerzos manuales decentes, molduras cepilladas y botones empotrados a los que se puede acceder fácilmente con la longitud del pulgar. También hay algunos soportes laterales lisos y deportivos para los asientos. Los materiales utilizados incluyen acentos plateados y superficies negras de piano, así como costuras de contraste disponibles.

En lo alto del tablero, la escotilla Corolla 2019 monta una pantalla táctil de 8.0 pulgadas de alta resolución, cambiándola desde la pantalla montada centralmente vista en el modelo saliente. Esto proporciona entradas para alterar las diversas configuraciones del vehículo, sistema de audio, navegación, soporte para teléfonos inteligentes y otras aplicaciones, con la delgada interfaz de control de clima que se encuentra a continuación con una pequeña lectura digital y algunos botones duros.

Otras actualizaciones incluyen un tablero que es 0.9 pulgadas más delgado que antes, mientras que la consola central es 1.7 pulgadas más ancha entre los pasajeros delanteros izquierdo y derecho. La consola central también es más larga y monta una bandeja central justo delante de la palanca de cambios, un lugar perfecto para guardar su billetera o teléfono. La bandeja también se puede tener con un cargador inalámbrico Qi opcional.

Los pasajeros delanteros ahora obtienen un punto de cadera más bajo, que se mide en 10.82 pulgadas. La nueva amortiguación proporciona un lugar más cómodo para sentarse, mientras que los portavasos en la puerta principal pueden contener botellas de 24 onzas. También hay cojines nuevos en la parte trasera, y a los pasajeros se les ofrecen portavasos para botellas de 16 onzas.

En términos de ruido / vibración / aspereza (NVH), se realizaron mejoras en varios bits del tren de transmisión, además de amortiguación de sonido adicional, nuevos sellos alrededor de los huecos del panel del cuerpo, nuevas costillas de resonador y otros toques como aletas estabilizadoras Aero en las luces traseras para ayudar a reducir el ruido del viento. Si bien cada actualización no es terriblemente impactante por sí sola, en conjunto deberían hacer una diferencia notable.

En términos de ruido / vibración / aspereza (NVH), se realizaron varias mejoras que deberían sumar una diferencia notable.

Ahora que hemos cubierto la mayoría de las actualizaciones más amplias, veamos el equipo específico para cada uno de los distintos niveles de equipamiento, incluida la impresionante gama de características tecnológicas del Corolla.

Comenzando es el nivel de acabado SE, que tiene control de clima automático, una perilla de cambio de cuero, paletas de cambio, un freno de estacionamiento electrónico, una SmartKey de tres puertas, ventanas automáticas y dos puertos USB en el frente, todo como especificaciones estándar.

La actualización al nivel de acabado XSE trae control de clima automático de doble zona, tapicería de cuero y tela, asientos delanteros con calefacción y un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones. También se agregaron costuras únicas al panel de instrumentos, las cubiertas de las puertas y el capó del medidor, mientras que se colocó una pantalla de información múltiple TFT de 7.0 pulgadas detrás del volante, que proporciona a los conductores datos variados del vehículo y navegación paso a paso.

Ahora hablemos de infoentretenimiento. La especificación estándar incluye la plataforma de información y entretenimiento Entune 3.0, así como el soporte Apple CarPlay y Amazon Alexa. El SE despliega la plataforma por cortesía de una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, y obtiene audio de seis bocinas, Entune 3.0 App Suite Connect, Safety Connect, Wi-Fi, compatibilidad de enlace GPS Scout, Siri Eyes Free, un conector de audio auxiliar, un USB Puerto 2.0, conectividad iPod, AM / FM, reproducción de MP3, comando de voz, operación del teléfono manos libres, soporte Bluetooth, una pantalla de inicio personalizable y actualizaciones del clima y el tráfico.

Más arriba en los niveles de equipamiento está el sistema Entune 3.0 Audio Plus, que se ofrece como estándar en el XSE y es opcional en los modelos SE equipados con un CVT. La parte Plus del paquete se incluye en HD Radio con actualizaciones del clima y el tráfico, SiriusXM con Cache Radio, los servicios conectados Entune 3.0, Service Connect y Remote Connect.

Finalmente, existe el Entune 3.0 Audio Premium de gama alta, que se ofrece como una opción disponible en los modelos XSE con un CVT. El Premium incluye un estéreo JBL con 8 altavoces y 800 vatios de potencia, tecnología Clari-Fi y subwoofers de 6.7 pulgadas montados en las puertas, sin mencionar el reconocimiento dinámico de voz, la navegación dinámica, la búsqueda de puntos de interés y la conexión de asistencia de destino.

El sistema Entune 3.0 Audio Premium de gama alta viene con un estéreo JBL con ocho altavoces, 800 vatios de potencia y subwoofers de 6.7 pulgadas.

Además de una gran cantidad de equipo de información y entretenimiento, el Corolla Hatchback 2019 también viene con lo último en tecnología de seguridad de Toyota, incluida la primera aplicación del Safety Sense 2.0 de segunda generación de la marca para el mercado norteamericano.

Los puntos destacados incluyen alerta de salida de carril, asistencia de rastreo de carril, un sistema de pre-colisión con detección de peatones, un monitor de punto ciego, control de crucero adaptativo, asistencia de frenado, advertencia de salida de carril con asistencia de dirección y luces altas automáticas.

Para terminar, es el equipo de seguridad de respaldo habitual, como siete bolsas de aire, control mejorado de estabilidad del vehículo, control de tracción, distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia de frenado, parada inteligente y una cámara de respaldo estándar.

Transmisión Toyota Corolla Hatchback 2019

  • Actualizado NA 2.0 litros de cuatro cilindros
  • Inyección de combustible D-4S y Dual VVT-i

En comparación con el Corolla saliente, el nuevo modelo ofrece más potencia, mayores niveles de eficiencia y menos emisiones.

El lanzamiento del Toyota Corolla Hatchback 2019 es un motor de cuatro cilindros en línea Dynamic-Force 2.0 litros de aspiración natural. Apodado el M20A-FKS, este motor cuenta con inyección directa de combustible, 16 válvulas, DOHC y Dual VVT-i con transmisión por cadena.

En comparación con el Corolla saliente, el nuevo modelo ofrece más potencia, mayores niveles de eficiencia y menos emisiones. El motor también es más pequeño y liviano que el motor de 1.8 litros que reemplaza, lo que efectivamente reduce el centro de gravedad general. Como complemento al interior mejorado, el nuevo motor contribuye a las mejoras generales de NVH gracias a un cárter más rígido, una culata de resina más liviana y un cárter de aceite acanalado.

Ayudando a quemar es un sistema de inyección de combustible D-4S, que ofrece inyección directa de alta presión e inyección de combustible a baja presión, adaptando el método de suministro de combustible para adaptarse mejor a la situación actual. También hay VVT-i dual (Inteligencia de sincronización de válvula variable), con VVT-iE (Inteligencia de sincronización de válvula variable por motor eléctrico) para la admisión y VVT-i para el escape. El VVT-iE utiliza un solo motor eléctrico para controlar la sincronización de la válvula, en oposición a la presión de aceite en un sistema tradicional.

Los detalles finales incluyen una carrera más larga, una relación de compresión de 13: 1, un ángulo de corte de válvula más grande, puertos más eficientes, asiento de válvula revestido de láser, una mayor tasa de combustión, alto flujo de volteo y alto volumen de flujo de aire de admisión.

Los niveles de potencia y par aún no han sido revelados.

Como referencia, el Corolla actual genera más de 132 caballos de fuerza, y nos encantaría si el Corolla fabricara más de 150 caballos, especialmente cuando mira el siguiente párrafo.

Los niveles de potencia y torque aún no se han revelado, pero nos encantaría que el Corolla fabricara más de 150 caballos.

Verá, las opciones de transmisión incluyen un nuevo CVT de cambio dinámico (transmisión continuamente variable) o, más atractivo, una caja de cambios iMT (transmisión manual inteligente) de seis velocidades.

Para aquellos interesados ​​en tres pedales, el manual obtiene un control de ajuste de revoluciones de cambio descendente para intercambios de engranajes suaves como la mantequilla. La caja ‘también pesa 15 libras más que antes, pesa solo 88 libras en total y es más corta en aproximadamente una pulgada.

Si prefiere dejar las tareas de mudanza a las máquinas, también puede optar por entrar en el

CVT, que viene con diez velocidades simuladas para correr. También tiene palancas de cambio secuenciales Shiftmatic y un modo deportivo. Curiosamente, esta automática es también el primer vehículo de pasajeros CVT en ofrecer un sistema de lanzamiento de primera marcha. Al usar una transmisión de engranajes para alejarse de una parada completa, esta CVT ofrece una aceleración mejorada, más compromiso y menos de esa sensación lenta que normalmente asociaría con una CVT. Finalmente, la transmisión ofrece cambios 20 por ciento más rápidos entre las proporciones.

Chasis y manejo del Toyota Corolla Hatchback 2019

  • Nueva plataforma TNGA
  • Mucho más rígido
  • MacPherson struts en el frente, multi-link en la parte trasera
  • Promete emociones al volante

Las curvas extra crujientes vienen por cortesía de las revisiones de la suspensión delantera y trasera. Toyota afirma que fue sintonizado con intenciones deportivas.

Debajo de la piel, el Corolla Hatchback 2019 está construido sobre la última plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA), específicamente la versión TNGA “C”. Incluye arriostramiento adicional para que sea más una máquina del conductor, así como una mezcla de aluminio y acero de alta resistencia para evitar que se doble. En total, los huesos mejorados mejoran la rigidez torsional en un 60 por ciento en comparación con el modelo anterior.

Otros ahorros de peso son cortesía de materiales especiales como Toyota Super Olefin Polymer, o TSOP (toda la escotilla trasera está hecha del material), así como plástico de acrilonitrilo butadience estireno (ABS). Y, como todos sabemos, menos peso siempre es algo bueno.

Las curvas extra crujientes vienen por cortesía de las revisiones de las piezas de suspensión delantera y trasera. El puntal delantero MacPherson obtiene una geometría actualizada, así como tasas de resorte helicoidal revisadas y amortiguación revisada. Mientras tanto, el enlace múltiple trasero se actualizó con una nueva barra estabilizadora y amortiguadores y resortes nuevos, así como una nueva geometría con brazos inferiores reubicados y un mejor ángulo de convergencia durante las curvas de alta velocidad. Los golpes también se movieron un poco hacia adelante, mientras que la fricción general de la suspensión se redujo en un 40 por ciento y el centro de gravedad se redujo en 0.8 pulgadas.

En total, Toyota dice que la suspensión se ajustó a las intenciones deportivas: “El resultado final: un Hatchback Corolla que posee una extraña combinación de equilibrio, compostura y sensación que hará que su conductor anhele las carreteras con viento, una y otra vez”. la marca exclama.

Suena prometedor.

Precios del Toyota Corolla Hatchback 2019

El Toyota Corolla Hatchback 2019 se ofrece en los niveles de equipamiento XE y XSE.

No hay información oficial de precios al momento de este escrito, pero es probable que se ubique justo debajo de la marca de $ 20,000, que coincide con el saliente Corolla iM.

Busque el Corolla 2019 que llegará a los concesionarios este verano.

Competición de Toyota Corolla Hatchback 2019

Mazda3 Hatchback

Si la nueva escotilla Corolla realmente quiere ofrecernos algo de rendimiento, entonces tendrá que enfrentarse a la ventana trasera Mazda3. Esto se ve como parte de un hot cinco puertas gracias al lenguaje de diseño Kodo de la marca, con líneas definidas y proporciones deportivas. Debajo del capó hay 155 caballos de un cuatro cilindros de 2.0 litros, o 184 caballos de fuerza de un cuatro cilindros de 2.5 litros, con un manual y automático en la lista de opciones de transmisión. Agregue las habilidades de manejo superlativas de Mazda, y este será un rival difícil de vencer en el campo de rendimiento.

Lea nuestra reseña completa sobre el Mazda3 2016-2018.

Volkswagen Golf

Si estás hablando de hatchbacks, no se vuelve mucho más icónico que el Volkswagen Golf. Conocido por proporcionar una calidad de construcción de primer nivel, un estilo y diseño atractivos, una gran cantidad de practicidad e incluso algo de diversión, el Golf cumple todos los requisitos para el segmento. La motivación es proporcionada por un motor de 1.5 litros que genera más de 147 caballos de fuerza y ​​189 lb / ft de torque, o un 1.8 litros que genera 170 caballos de fuerza y ​​180 lb / ft de torque. Con un interior inspirado en Audi y toneladas de espacio trasero, el Golf es otro competidor más duro para el Corolla.

Lea nuestra reseña completa sobre el Volkswagen Golf 2018.

Conclusión

El Toyota Corolla Hatchback 2019 se ofrece como un seguimiento del Corolla iM (también conocido como Scion iM), con Toyota abandonando por completo la nomenclatura de iM a favor de simplemente llamarlo hatchback. Y debido a que es una continuación de ese modelo orientado a la juventud, tiene sentido enmarcar las cinco puertas como algo más alegre que su modelo Corolla promedio.

Por supuesto, la cantidad simplemente ridícula de tecnología y características que la escotilla Corolla 2019 trae a la mesa ciertamente no perjudica su posición entre su público objetivo. Pero, como es de esperar, lo que realmente queremos saber es la forma en que esto hace
su velocidad

De hecho, si ese 2.0 litros proporciona una cantidad decente de energía (150 ponis es lo mínimo aquí, aunque 170 a 190 ponies serían casi perfectos), estaríamos encantados. Junto con un chasis aligerado y manual de seis velocidades, nos parece una oferta bastante tentadora.

De cualquier manera, nos complace que Toyota ofrezca más practicidad en el segmento compacto. Hasta aquí todo bien. Tal vez agregue algunas opciones de rendimiento de mayor ajuste para endulzar el bote, luego llámelo un día.

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    • Segmento difícil para jugar
    • ¿Qué tan deportivo es realmente?
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Referencias

Lea nuestra reseña completa sobre el Toyota Corolla iM 2017.

Lea nuestra reseña completa sobre el Toyota Corolla 2017.

Lea nuestra reseña completa sobre el Toyota Auris 2019.

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