¬ŅPor qu√© cuesta tanto arreglar mi auto?

¬ŅPor qu√© cuesta tanto arreglar mi auto?

A menudo me preguntan: “¬ŅPor qu√© cuesta tanto arreglar mi autom√≥vil?” o un amigo dir√°: “¬°Me cobraron $ 500 para instalar una parte de $ 20!”

Cuando llega el momento, la razón por la cual las reparaciones de automóviles son tan caras es porque todos los involucrados están tratando de ganarse la vida. El proveedor de piezas debe fabricar la pieza. El distribuidor de piezas debe hacer un inventario y suministrar a los talleres de reparación. El taller de reparaciones debe cobrar una tarifa de mano de obra que les permita permanecer en el negocio. Los técnicos deben recibir un salario por hora que refleje su inversión en capacitación, certificaciones y herramientas.

En el pasado, el costo de las piezas de automóviles aumentaría con la tasa de inflación. Sin embargo, a medida que nuestros vehículos se han vuelto más complejos, las partes se han vuelto más complejas y los materiales de los que están hechos se han vuelto más exóticos. Como resultado, algunas partes se han vuelto muy caras.

Las herramientas, la capacitaci√≥n y el dise√Īo de veh√≠culos tambi√©n se han combinado para aumentar los costos de mano de obra en los √ļltimos a√Īos. Para diagnosticar y reparar nuestros veh√≠culos de modelos recientes, los talleres de reparaci√≥n y los t√©cnicos han invertido y contin√ļan invirtiendo fuertemente en herramientas de escaneo, √°mbitos de laboratorio y mult√≠metros, que son necesarios para diagnosticar los sistemas inform√°ticos a bordo. Parece que cada nuevo a√Īo modelo trae consigo un nuevo conjunto de desaf√≠os para herramientas y capacitaci√≥n. Como resultado, los t√©cnicos deben asistir continuamente a clases de capacitaci√≥n para mantenerse al d√≠a con los √ļltimos sistemas y herramientas para veh√≠culos.

La √ļltima pieza del rompecabezas es el tiempo real que el t√©cnico pasa diagnosticando y reparando el veh√≠culo. Cuanto m√°s complicado sea el sistema del veh√≠culo, m√°s dif√≠cil y lento ser√° diagnosticarlo. Si bien las computadoras de a bordo tienen cierta capacidad de autodiagn√≥stico, no es tan simple como “conectar la m√°quina para decirle qu√© est√° mal”. Se deben analizar los c√≥digos de falla, revisar los datos de la computadora y, a menudo, se deben tomar medidas el√©ctricas espec√≠ficas del sistema afectado para determinar la falla real.

Adem√°s, a medida que se agregan piezas adicionales al veh√≠culo para cada nueva caracter√≠stica, el espacio se vuelve m√°s importante. Estamos agregando todas estas partes adicionales mientras que nuestros autos en realidad se est√°n volviendo m√°s peque√Īos. Esto ha resultado en muchas reparaciones que simplemente demoraron m√°s de lo que sol√≠an hacerlo. En muchos casos, las partes que se encuentran en el camino deben eliminarse antes de que se pueda acceder a la parte fallida para el diagn√≥stico.

Recuerdo que no hace mucho, los t√©cnicos dec√≠an sobre un veh√≠culo nuevo: “¬°Si no puedo ver el suelo cuando abro el cap√≥, no quiero trabajar en √©l!” Lo que eso significa es que, al mirar dentro del compartimiento del motor, el espacio abierto alrededor del motor le permitir√≠a “ver el suelo” al mirar m√°s all√° del motor. Este espacio abierto permiti√≥ que los t√©cnicos pudieran trabajar. Al mirar debajo del cap√≥ de la mayor√≠a de los veh√≠culos de modelos recientes, ya no puede ver el suelo.

¬ŅPuedes “ver el suelo” cuando miras dentro del cap√≥ o de tu veh√≠culo?