¬ŅPor qu√© la velocidad de carga es tan importante como el alcance para los propietarios de autom√≥viles el√©ctricos?


¬ŅPor qu√© la velocidad de carga es tan importante como el alcance para los propietarios de autom√≥viles el√©ctricos?

En el cosmos de los autos el√©ctricos, el rango de conducci√≥n m√°ximo es el n√ļmero m√°s com√ļnmente celebrado y debatido. Es una forma sencilla de comparar un autom√≥vil que funciona con bater√≠as con un modelo similar de gasolina, al menos en papel.

En la aplicación, medir la usabilidad diaria de un vehículo eléctrico requiere tener en cuenta cosas como su tiempo de carga y su capacidad de carga. La mayoría de los autos eléctricos modernos tienen un alcance que excede el uso diario de un conductor típico. La pregunta, entonces, es qué tan rápido el automóvil puede volver a la carretera una vez que se quede sin jugo.

Me senté con los ingenieros de Audi para saber qué hace la diferencia entre pedir una taza de café para llevar mientras carga y tener tiempo para comer una comida de nueve platos.

Millas versus kilovatios-hora

El l√©xico del autom√≥vil el√©ctrico est√° lleno de siglas que son m√°s f√°ciles de entender de lo que parecen. El kilovatio (kW) es una unidad de potencia de uso com√ļn que, cuando hablamos de estaciones de carga, indica la cantidad de electricidad que dispensa el cargador. Cuanto mayor sea el n√ļmero, m√°s jugo puede enviar a la bater√≠a. Volver√° a la carretera m√°s r√°pido si conecta su autom√≥vil a una estaci√≥n de 150kW que si se conecta a una con una capacidad de 50kW o menos.

La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cobran en casa o en el trabajo, donde las velocidades de carga son menos importantes. Si llegas a casa a las 6 p.m. y no vuelves a salir hasta las 8 a.m. del día siguiente, tu batería tiene tiempo para tomar tranquilamente la electricidad. Sin embargo, si está haciendo el viaje de 635 millas entre San Francisco y Portland, es probable que desee volver a la carretera lo más rápido posible, lo que requiere tener en cuenta la velocidad del cargador y la capacidad de su automóvil para manejarlo. un período prolongado de tiempo

Algunos automóviles alcanzan su velocidad de carga máxima rápidamente, permanecen allí brevemente y pierden energía para proteger la batería, lo que significa que no pueden aprovechar las velocidades de carga rápidas. Como resultado, necesitan pasar más tiempo conectados.

Manteniendo fresco

Batería de Audi E-Tron
Batería de Audi E-Tron

“Los clientes no solo deber√≠an estar interesados ‚Äč‚Äčen el valor m√°ximo de la potencia de carga, sino en c√≥mo progresa y puede tener que reducirse durante un proceso de carga, porque de lo contrario, las bater√≠as, por razones f√≠sicas, se calientan”, explic√≥ Silvia Gramlich, El ingeniero que supervisa el tiempo de carga y el desarrollo de la eficiencia de carga en Audi.

Ella cit√≥ el E-Tron como un ejemplo. Est√° construido sobre una bater√≠a de iones de litio de 95kWh, aunque Audi limit√≥ su capacidad √ļtil a 86.5 para extender su vida √ļtil, y puede manejar la carga de 150kW en una gran parte del proceso de carga gracias a la tecnolog√≠a inteligente de gesti√≥n t√©rmica. Tiene 5.8 galones de refrigerante que viajan a trav√©s de unos 130 pies de l√≠neas de enfriamiento para garantizar que, en condiciones ideales, la bater√≠a del E-Tron se cargue a 150kW del 5% al ‚Äč‚Äč70% de su capacidad. Su curva de carga se parece a la mesa de caf√© en su sala de estar, no a Pikes Peak.

En t√©rminos m√°s simples, el cambio del paquete con 150kW desbloquea aproximadamente 68 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos, mientras que una carga del 80% puede ocurrir en aproximadamente 30 minutos. El 20% restante tarda mucho m√°s por razones t√©cnicas, seg√ļn Gramlich.

Acelerar el proceso de carga es necesario para garantizar que la batería mantenga una carga el mayor tiempo posible. Todos hemos tenido teléfonos que, a medida que envejecen, necesitan dos o tres cargas por día. Audi quiere asegurarse de que esto no suceda con sus autos eléctricos, lo que requiere un equilibrio cuidadoso de la gestión térmica y la tecnología de carga rápida.

¬ŅQue sigue?

Concepto Audi E-Tron GT
Concepto Audi E-Tron GT

Uno de los mayores obst√°culos frente al autom√≥vil el√©ctrico es el tiempo que lleva cargar su bater√≠a, y algunas de las mentes m√°s brillantes de la industria est√°n trabajando para solucionarlo. El Taycan de Porsche es un excelente ejemplo. Lanzado en 2019, el sed√°n es compatible con la tecnolog√≠a de 350kW que hace que el proceso de carga (perd√≥n por el juego de palabras) sea muy r√°pido. La compa√Ī√≠a prometi√≥ que, nuevamente en condiciones ideales, el Taycan puede recuperar 60 millas de alcance en cuatro minutos. El pr√≥ximo E-Tron GT de Audi, que se basar√° en el Taycan, deber√≠a ofrecer una tecnolog√≠a similar.

Hay una trampa. Lograr estos n√ļmeros asombrosos requiere una estaci√≥n de carga que pueda dispensar 350 kW de energ√≠a. Se est√°n volviendo cada vez m√°s comunes en ambos lados del estanque, pero no encontrar√° uno en cada esquina, todav√≠a no.

Hasta entonces, si est√° comprando un autom√≥vil el√©ctrico, recuerde preguntar “¬Ņqu√© tan r√°pido?” despu√©s de que le hayas dado una respuesta al inevitable “¬Ņhasta d√≥nde?” pregunta. Te agradecer√°s la pr√≥xima vez que hagas un viaje por carretera.